Beiträge von G2power

hi,

dann must du 03704 codieren, dann sind die fehler weg.

die stgs sind sozusagen "universal", und je nach Hw & SW codierung wird z.b. die EBV regelung dem jeweiligen fahrzeug angepasst.

dann sollte es wieder passen/ passend gemacht werden, ich seh es aber so das man sich die (t)euros für den samco sparen kann bei verwendung vom J schlauch beim K04, der ist ausreichend.

mit dem K03 hab ich keine erfahrungen bez. des samcos.

hi,

die brücken dienen zur hardwarecodierung, da "sieht" sozusagen das STG in welchen auto es ist, und dazu muss die Softwarecodierung passen, ansonsten kommen die fehler hoch.

hi,
der J ist recht stabil ich bin den gefahren und hab uaf dem letzten geraden stück vor lader noch einen breite hydraulikschlauch schlelle drangehabt, da zug sich nix mehr zusammen.

bez. das andere auch solche probleme haen mit dem samco...www.a3-freunde.de/forum/index.php?p=thread&tid=55308

hi,

langsam häufen sich die fälle, der samco ansaugschlauch verändert die luftsäule zwischen LMM und lader gewaltig.
mit orgi datensätzen hab ich noch von keinen problemen gehört, möglicherweise weil ich auch fast niemanden kenn der orgi fährt, aber die "modi"stgs reagieren meist nicht soo dolle drauf, die messerei des LMM und der druckaufbau ist ganzlich anders mit dem samco, da hilft dann nur der orgi "J" schlauch oder eine individuelle abstimmung auf dem prüfstand.

hi,

schau mal in den stecker rein, da muss eine brücke drin sein, und poste die pins

gruß ralf

hi,

bin gerade so am teile zusammen kaufen für einen neuen motor in frauchens corri, und siehe da, die guten 034...401 40Z sind wieder mal richtig teuer, die waren doch erst auf den normalschalen preis abgesenkt worden.... und nun :-r :-r :-r :-r :-r :-r

die preiswürfelei bei VAG geht mir echt auf den sack.

gruß ralf

hi,

ganz ehrlich....... wenn du das bei VW machen lässt ist das ein wirtschalftlicher totalschaden....

der PL ist schon so lang aus dem regulären werkstattumtrieb entschunden, da kennen sich nur noch die "alten hasen" dran aus wenn überhaupt.
wenn das "ausgebaute teilesammelsurium" und der "neue ersatzmotor" nicht vollständig ist, wird das eine geburt die unbezahlbar werden wird, solche fälle gabs schon zuhauf das sich da vertragswerkstätten mal als völlig ungeeignet für solche aktionen herausgestellt haben.

bring das teil in "gut geübte hände" die nicht von 7-16.00uhr schrauben, und du wirst für schmales geld ein funktionierendes auto bekommen.

sorry, an alle die bei einer VAG-bude arbeiten, aber das ist in 98% der fälle die richtige lösung für so ein problem.

gruß ralf

30 PS durch ein anders saugrohr
der is gut........

im ernst, das ist, wenns überhaupt geht, deutlich zu hochgegriffen.
saugrohr änderungen "bringen" durchaus mal das eine oder auch andere PS (wenn das originale der flachenhals ist) ansonsten verändern sie eher die charakteristik der leistungsentfaltung.

gruß ralf

hi,

das sind meist "nur" nummern der gießkukillen für die entsprechenden rohlinge aus denen dann die wellen geschliffen werden, die zuornung anhand der eingegossenen nummer gelingt bei nockenwellen äusserst selten.

hi,

ich bin ja auch nicht DER deutsch held, ABER, mittlerweile gibt ja wohl jede menge neuer NARBEN am auto, mir war bisher als einzigste die ROSTNARBE bekannt.

sind den die neuen begriffe RADNARBE und LENKRADNARBE etwa teile der rechtschreibreform???

gruß ralf

du must zwingend eine 2. Ltg nach hinten ziehen, wegen der 2 bremskreise!!!
das abs hat hinten nur einen, daher reicht 1 LTG beim ABS nach hinten.

BKRs gibts verschiedene, aber meineswissens nicht mit/ohne ABS, sondern ob mit scheiben oder trommelbremse.

vielleicht haben die ja das (schwung)rad neu erfunden, und eine methode zum erleichtern ohne nachzuwuchten gefunden......

also ich hab noch kein erleichtertes SW gesehen das ohne neue wuchtlöcher ausgekommen wäre, und ich hab schon sehr viel erleichterte SWs gesehen.

sorry,

>Also ist die Scheibe nicht mehr ausgewuchtet?<

wohl schon..... (unsichtbarer text)-> nicht mehr ausgewuchtet

wohl schon.....

auf "0" läuft vom mass her ja wohl schon, aber von der wucht....... :-r
beim abdrehen werden die serien wuchtlöcher/ausfräsungen weggedreht, d.h. die wucht ist erst mal in der tonne.....

je nach variante, beim G3 gabs etliche, lass mal mehr daten rüber....

also das 3.0 ist wohll noch nicht sooo der bringer!

ich hoffe ihr wartet noch etwas.

gruß ralf

hi,

must "geschwind" die getriebeglocke wechseln, da brauchst du aber ein paar spez. werkzeuge dazu, abzieher, messuhr, innenauszieher usw........

Zitat

Original von 2E.turbo
geht mit vg com zu umgehen

das sind ja ansagen, dann mach mal aus der luftblase eine echte anleitung