Hab heute mal ein bisschen mit der Diagnose Software rumexperimentiert.
Grundeinstellung nicht möglich da
- Die Lambdaspannung bei 0V stehen geblieben ist
- xxx1xxxx Leerlaufschalter offen
Bezieht sich letzteres auf den Leerlaufstabi?
Die Lambdasonde steht nicht im Fehlerspeicher *grübel* wasn da los?
ZitatOriginal von cologne_cruiser
also das standart maß auffem 3er ist 7,5 oder 8x17 mit 205/40-17.......
einen großen unterschied merke ich nicht, vllt. 5 km/h langsammer im top speed, aber ich denke das ist latte...
Nur noch 185km/h ? 
Ich Klingel nachher mal wegen der Rückbank durch
Du wolltest auf 1.8t umbauen, oder?
So sieht er aus
Hm...dann ist ja auch sicher der Kabelbaum für den "Min / Max" Schalter anders 
Meinst du den Aussentemperaturgeber? Der saß bei meinem alten GTi mit manueller Klima aber in der Nähe des Trockners 
Hängt der zufällig auch an besagtem Lüfterkabelbaum?
Was hängt alles am Lüfterkabelbaum für den Golf III [2.0l 8v - 2E] mit manueller Klima dran?
Gibt es für den 3er einen Klimaschalter "AC / Umluft" und einen "Min / Max"?
cologne_cruiser Hast du deine 70a Lima gegen eine 90a Lima getauscht? Wenn ja, warum? Weil die alte Lima nicht an der Halter paßt, sie es von der Leistung nicht packt oder einfach nur weil original eine größere verbaut ist?
Also ich hab nen separaten Leitfaden für den 2E bzw. den ADY 
ZitatOriginal von IbizaSTA85
Was wäre es für ein Geeier, einen 2E auf ADY umzurüsten?
Hab hier von VW den Rep faden vom 2E/ADY liegen, und die unterscheiden sich ja abgesehen vom MKB nicht untereinander.
Gut,der ADY fährt mit der Simos...
welche Abgasnorm hat der ADY?
Was muss alles geändert werden, um einen 2E als ADY laufen zu lassen?
Der ADY hat EURO2.
Klar unterscheiden die sich...steht doch hier im Thread 
Für den Hobbyanwender reicht es. Hab mir damals auch eins aus dem Auktionshaus besorgt
ZitatOriginal von Royale
Also bei uns im Club hab ich weder Jörg, Dragan noch Babsi gesehen, geschweige denn mal die Musik von denen gehört!
ZitatOriginal von MRGolf
Unserer steht jetzt schon ewig offen rum.
Reicht das nicht, mit trockener Presluft durchzupusten?
Nee, laßt es. Nachher kühlt die Anlage nicht richtig und ihr müßt die Anlage nach dem Trocknertausch ein 2. mal befüllen
Wer is Babsi?
ZitatOriginal von VariantGT
Hi
welche werte soll ich denn speziell ins Auge nehmen, und wie muss sich die Lambdasonde z.b verhalten.
Gruß Sebbi
Signal Sonde prüfen...
Motor betriebswarm (90°C) fahren, Steckverbindung trennen und nen kabel oder Prüfverbinder an klemme 4 anschließen. Stecker wieder zusammen stecken und Motor anlassen, Spannung gegen Motormasse messen, diese muss 0 - 1,1V haben (schwankend, sprich kurz 0 dann -1,1V wieder 0 usw...)
VAGCOM zeigt den Wechsel der Spannung genau so an
Wieso überhaupt Twingo??? Ich dachte die südländer fahren alle koräggte 3er Bmwäh
ZitatOriginal von WaLdMeEsTeR
Solange die Anlage dicht ist, also alle Anschlüsse verbunden und die NICHT offen steht gibt es damit keine Probleme...
Dicht ist die Anlage...bloss leer
Man...so ne Scheisse!? Ich hätte vielleicht mal vorher lesen sollen was man beim wechseln des Trockners beachten sollte. Ich hab den schon seit 2 Wochen verbaut, aber die Anlage ist nicht befüllt. Der muss wohl neu, oder?
