Beiträge von Superstar

und?
da stehen keine technischen daten leider!!

Hallo leutz!!

Habe jetzt einen KKK03 lader in meinem 1er golf verbaut!
gibt es einen grösseren lader dne ich 1 zu 1 verbauen kann
ohne gröbere schweissarbeiten??

mfg robert

Hallo!

Wo ist beim G60 Motor der Kühlwassertemperaturfühler für die anzeige im innenraum (Tacho) montiert??

Und weis wer welche art von fühler das ist?
1polig, 2polig, pt100, oder was weis ich.

Vielen Dank für die infos!!

die adapter waren bei den felgen dabei, nur schrauben keine!!

weis jemand welche radschraube ich für porsche c2 felgen benötige?
wie lange, und welchen bund die haben müssen!?
oder hat jemand 20 herum liegen??
mfg robert

ne, das ist alles original so. 100%Pro

Zitat

Original von AB Free
die verbindung zwischen turbolader u. druckdose ist schon falsch.
du solltest den schwarzen schlauch auch oben an den dafür vorgesehen stutzen anschliessen (oben auf der druckdose. und nicht an der seite wo eigentl. garkeiner ist.

mfg

Das verstehe ich nicht!
sorry.
kannst du mir das nochmal erklären, für dumme.

Hallo Leute!
Ich brauche eure hilfe!
Ich weiss nicht ob ich meinen Turbo
richtig angeschlossen habe! Finde nirgends einen
plan wo steht wie ich wo welche leitung
anschliessen muss.
Würde gern mein Dampfrad einbauen.
also bitte seht euch kurz die bilder an und sagt mir
ob ich das richtig gemacht habe, und wo ich das dampfrad einbauen muss.
Danke.

Das ist das dampfrad:

ja, nur leider war bei mir nur einer mit einem kontakt dabei!

Kann ich den Öldruckgeber von meiner VDO anzeige statt dem 0.3 bar
öldruckschalter (geht laut schaltplan zur MFA) am kopf reindrehen??
habe keine möglichkeit für ein T-Stück, und der 1,8 druckschalter
am ölturm geht aufs kombiinstument.
den öldruck habe ich dann eh unter kontrolle dank der vdo anzeige, oder
muss der schalter bleiben zwecks motorelektronik oder was auch immer.
danke für eure hilfe!
mfg robert

Super!
Werd das mal probieren!
danke!!

ok, danke!!

Erdbeerkorb:

weisst du auf welchen pin ich den drehzahlmesser aschliessen muss?
den das steht beim doppel wobber nicht!!

Ich werde am wochenende nochmal testen.
und euch dann berichten. habe jetzt ein original steuergerät von nem g60.

danke euch!
mfg

Hallo Leute!
Hab heute auf tittentacho umgebaut, zumindest habe ich es versucht,
hab mir vom doppel wobber die pinbelegung rausgesucht und umgepinnt,
jetzt habe ich folgendes problem, der drehzahlmesser schlägt bei standgas voll aus also über 8000 touren und wenn ich gas gebe wirds weniger, also genau verkehrt herum, habe einen golf 2 g60 motor mit kompletten kablebaum eingebaut, mit den original 1er armaturen hat aber alles gepasst. ach ja, eigentlich gehen bis auf fernlicht und blinker auch keine anzeigen, komisch oder??
Bitte helft mir.
mfg robert

was soll ich den noch alles dazu sagen??
ich kenn mich nicht so gut aus, deswegen frag ich ja hier im forum nach!

hier sind fotos:

das ist ein bild von unten mit altem übergangsstück zwischen krümmer
und turbo, das hab ich komplett neu gemacht weil das so ein pfusch war:

da hat keiner was gemacht, das ist das original g60 steuergerät, mit anderem druckfühler, aber das funktioniert, denk ich.

ich hab den turbo plus krümmer gekauft, über ebay,
angeblich war er in nem audi tt , zumindest wurde mir das
gesagt.

eingebaut habe ich alles selber, mit golf 1 und G60 reparaturleitfäden.

OK:

Original g60 motor mit audi tt krümmer und kkk03 turbolader,
noname LLK (ur riesig)!! grosser Wasserkühler, original GTI Ölkühler,
Benzinpumpe vom gti,...
er ist noch nicht gelaufen so, aber "angeblich" past das steuergerät!
bis 6000 tourn läuft er voll geil, nur danach verschluckt er sich, keine ahnung warum, und nach ca 15 sek standgas, ist allwe wieder normal!!

hier ein foto:
http://www.pictureupload.de/pi…271206201041_PICT0018.JPG

fast 1 bar!
und das ding geht ab wie ne rakete.
bin total geschockt gewesen!!

ja ist angeschlossen, düsen sind original g60!!