Beiträge von golflutze

wieder hochhol....hab heut das Kühlmittelmangelstg. 43 bekommen und es damit gleich ausprobiert, Stg. auf Steckplatz 5 und G2/3 mit SK9/2 direkt verbunden, so wie in Eddie's Anleitung beschrieben, Zündung ein.... das gleiche wie vorher, Segmente komplett ausgefallen, Geh ich mit SK9/2 auf Masse dann funzt das Fiz einwandfrei, ich versteh es nicht kann man das Mangelstg. irgendwie prüfen?

Hab heute meine Gesellenprüfung zum KFZ-Mechatroniker bestanden

Hallo! kennt jemand die Widerstandskennlinien von den Temperaturfühlern beim 16V PL? also die Vom 125°C und 150°C Fühler? sind das beide PT1000? und vllt. noch vom G2 und G3 die Widerstände der Aussentemperaturfühler? hab das Gefühl das meine für Öl und Wasser defekt sind, hätts nur gern amtlich

auch von mir ein dickes LOB und fettes DANKESCHÖN!!! das dass beste VW-Forum weiter besteht!! was solln wir Wobed suchtis auch ohne machen

freu mich das dass Forum so schnell wieder online ist , LOB an die Admins

Also eintragen wird schwierig, bei ner normalen Tüvstelle kannste das knicken weil es kein Vergleichsgutachten oder ähnliches gibt, da es nie nen 1.8 16V mit Digifant original gab von VW gab ausser den 16VG60 im Limited, du könntest höchstens mal bei SLS oder ähnlichen Firmen nachfragen ob die sowas anbieten, wird aber auf jeden fall nicht billig! wenn der 16V schon vorher in deinem Auto drin und/oder eingetragen war würde ich einfach mal zu nem anderem Tüver fahren anstatt zu deinem Stamm-Tüver, wenn du Glück hast und im Motorraum alles einigermaßen original aussieht und das Auto auch sonst keine "Bastlerbude" ist sollte das eigtl. keiner merken das dort ne Digifant drauf ist, mehr als nein sagen kann der Tüver nicht

Zitat

Original von Jettadeluxe
Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält!

genau so sieht es aus!!

das würde ich mir doch niemals erlauben

ja "Papa" :wink, so hatte ich auch vor erstma

das ist ja der Knackpunkt, bei mir bekommen die Segmente über U1/11 Masse, obwohl ja eigtl. SK 9/5 = U2/13 und WL7/4 = U1/10 nur Masse brauchen, siehe Segmenttest bzw. Selbsttest

ok, danke Harti, also schaltet das Steuergerät die Masse, die bei der Steckverbindung U1/11 zu G2/3 für die Segmente fehlt zu, richtig?

Hallo! folgendes, wollt heut bei meinem Golf 2 mit neuer ZE beim FIZ die Kühlmitteltemperaturanzeige anschliessen (Fiz Kabelbaum für neue ZE original VW), hab mich dazu an die Anleitung von Eddie gehalten " Da meiner Schätzung nach bei Fahrzeugen mit FIZ (die das von Werk hatten!), der Motorkabelbaum anders ist, muss man zuerst die Signale der beiden Fühler trennen! Dazu muss man den Draht, der auf den Stecker G2 Klemme 3 (gelb-rot oder gelb-grün) geht direkt mit dem gelb-roten Kabel vom Digifizstecker verbinden! (Stecker SK9/Klemme2) Normalerweise geht das über Stecker G1/11 und U1/11 an der ZE, aber bei mir war einer davon schon belegt! Um kein Risiko einzugehen hab ich eine Einzelsteckverbindung daraus gemacht! " genau das hab ich getan, also ne Einzelsteckverbindung draus gemacht, dazu G2/3 und U1/11 (beide gelb-rot) ausgepinnt und per Stecker verbunden, Zündung eingeschalten und das Fiz hat keinen Segmenttest gemacht, Beleuchtung ging , hab dann U1/11 probeweise an Masse gehalten und siehe da, Segmente wieder da, ok dachte ich, Massefehler, hab dann das Kabel was von G2/3 zum Fühler am Kopf geht auf Durchgang gemessen, i.O., dann Spannungsmessung, Masse liegt auch an dem Kabel, müsste also funktionieren, warum tut es das nicht Masse ist doch da vom Fühler, ich steh grad voll aufm Schlauch, wisst ihr was?

Edit: hab die Signalleitung vom Mangelfühler wie angegeben auf C/6 gepinnt und die andere Leitung auf Masse, hab noch KEIN Mangelsteuergerät 42/43, liegts daran?

Mein 16V Digifant ist heut zum ersten mal gelaufen und das ohne Mucken und Zwischenfälle :-z :-z :-z :-z :-z :-z

wie Frank schon sagte würde es den rahmen hier sprengen jetzt bei null anzufangen und die verschiedenen Einspritzsysteme zu erklären, kauf dir am besten ein Fachkundebuch zur KFZ-Technik oder was noch besser wäre von Bosch die Hefte zu den Einzelnen Einspritzsystemen (Monomotronic, Motronic M, ME und MED) die Digifant ist ne eigenentwicklung von VW und ist sozusagen ne sehr einfache "Uralt Motronic", der Begriff Motronic bedeutet einfach nur das die Steuerung der Einspritzung und Zündanlage in einem Steuergerät zusammengefasst sind, Motronic = kombiniertes Zünd/Einspritzsteuergerät

Ich hab heut mein Digifiz ausgebaut weil ich dachte es hätte durch die wahrlos verkabelte :-r, mit allen möglichen spannungsquellen durch Kabeldiebe verbundene , nachgerüstete und wie sich später herausstellte durchgebratene Alarmanlage+Wegfahrsperre irgendwo falsches Potenzial bekommen und den Arsch hochgerissen, habs dann im ausgebauten Zustand gestestet und siehe da.....es funzt tadellos :-z....puh...schwein gehabt

die Girling 54 Sättel von 16V und G60 sind identisch! nur die Sattelhalter sind verschieden, wegen den unterschiedlich großen Bremsscheiben, ein 16V Digifant umbau ist nicht billig, 1. wegen den ganzen gefragten G60 Teilen und improvisierten Teilen 2. weil du das ganze dann noch abstimmen lassen solltest und das kost richtig Geld, mal aussen vorgelassen das du das nicht eingetragen bekommst, ausser du hast Lust dafür was im 4-stelligen Eurobereich zu bezahlen, und da es scheint das du im "Umbaubereich" noch (ist nich böse gemeint) "blutiger Anfänger" bist würde ich das an deiner Stelle lassen wenn du niemanden hast der richtig Ahnung hat und dir beim Umbau bei Seite steht, ja richtig, jeder hat mal angefangen, aber du solltest dich erst mal Schritt für Schritt in die Materie reinarbeiten bevor du gleich mit der Tür ins Haus fällst und nachher viel "Lehrgeld" bezahlen musst

das LSV=Leerlaufstabilitätsventil, ist dafür das der Motor im Leerlauf bei geschlossener Drosselklappe noch Luft zur Verbrennung bekommt und nicht ausgeht, das teil brauchst du wenn er im Leerlauf vernünftig laufen soll! wegen dem Aktivkohlefilter, er ist BE-Relevant, es hat aber keine Auswirkungen auf den Motorlauf oder allgemeinen Betrieb wenn man den weglässt, ist halt nur wie schon gesagt zum filtern der Kraftstoffdämpfe wegen der Umwelt und so, verbau ihn einfach wenn du ihn noch nich hast und gut, nich das der Tüver das nachher sieht und rummeckert und dein Audowagn somit keine Plakette bekommt

da gibt es noch ein anderes Problem mit dem PL-Spanner, er passt original nicht weil er dem Kraftstoffzulauf an der Einspritzleiste im Weg ist, stand letzte Woche erst vor dem Problem (bau grad nen PL auf ADL-Digifant um), hab den Halter umgeschweisst (hat jetzt ne Art U-Form), funzt jetzt einwandfrei

will jetzt nicht meckern aber durchforste bitte mal intensiv die Suche, wurde schon unzählige mal durchgekaut, wirst denk ich mal alle Antworten bekommen die du suchst

na unsere Opel Freunde anscheinend