Beiträge von golflutze

also ich musste die Nasen von meinem PL Ventildeckel auch abschleifen als ich die ADL Digifant eingebaut hab, da der komplette Ansaugtrakt und die Einspritzleiste die gleiche ist wie beim ABF

Hallo! Meine Frage wäre ob der Golf 3 ABF Metallkat unter den Golf 2 passt? Baue gerade auf ABF um und brauch noch nen KAT, wäre halt nur interssant zu wissen ob der sich von der Bauform und den Massen her so arg vom 2er Kat oder Toledo ABF Kat unterscheidet?!

von mir auch noch alles Gute nachträglich!

Super interessantes Thema

dasa1, du wolltest du noch mehr Infos posten

Jettadeluxe
Laut Teilenr. ist das Kniepolster für Fahrzeuge ohne Mittelkonsole, das einzige was ich noch dazu hab sind die seitlichen Halter + Schrauben

Hallo! Hab hier noch ein Kniepolster mit Haltern vom Postgolf liegen und weiss nicht was ich dafür verlangen soll/kann? Was meint ihr?

Wünsch dir gute Besserung!!

Es war am 16.09.2007 als ich ihn erstand, also genau 3 Tage
nach meinem 19. Geburtstag (Ich war KFZ-Stift frisch im 2. Lehrjahr und hatte leider noch
zu wenig Ahnung), er war ursprünglich ein 3-türiger 90'er GT Special in Oakgrün
(genau die Farbe die ich haben wollte) mit genau den Sachen die sich (fast
jeder) Golf 2 Fan wünscht: komplette Edition One Recaro Ausstattung, DigiFiz,
kompletter GTI Verbreiterung mit schmalen Zierleisten, E-Fensterhebern,
Siglachromscheiben, GL Stoßstangen, Schiebedach. Also genau nach meinem
Geschmack, dezent und OEM allerdings mit einem Haken....er hatte kein Herz
mehr....kein Problem hatte ja noch nen RP rumliegen...nachdem ich mir die
Karosse nur grob angeschaute hatte (was ich später bereute) war der deal
perfekt und ich nahm das gute Stück für 1000€ mit

In den Tagen darauf fing ich an das gute Stück genauer zu
begutachten und mir die tragenden Teile gründlich anzuschauen, nach gründlicher
Suche und nachdruck mit Negerkecks und Schraubendreher kamm das an BEIDEN
vorderen Radkästen zum Vorschein (die Endspitzen sahen ähnlich aus)*WÜRG*

Nach reiflicher Überlegung hab ich mich entschieden den Golf
zu machen und hab mir auf dem Schrott die "Reperaturbleche" bei nem
anderen 2er Großzügig rausgeschnitten und dem Karo-bauer meines Vertrauens samt
meinem Golf übergeben, ne Woche später hab ich den 2er wieder abgeholt und vom
ganzen Elend war bis auf den Rostschutzgrund nix mehr zu sehen, die Reperatur
war ein Schnäppchen!! Noch den Motorraum neu lackiert ( Davon sind mir die Fotos leider
abhanden gekommen :() und die 1. Hürde war
genommen! Mittlerweile war es schon Juni 2008!

Im Dezember 2007 hatte ich mir schon Gedanken gemacht was
Motortechnisch wird, 90PS is zwar nich schlecht aber reißt auch nich die Wurst
vom Teller, 107PS PF muss rein dachte ich damals, weil 16V war mir zu teuer
dachte ich....bis hier vom Bastard ein kompletter PL mit Auspuffanlage für gutes
Geld in Chemnitz angeboten wurde...ich telefonierte mit ihm und am
nächsten Sonntag in den Zug und 2h nach Chemnitz gefahren um den Motor zu
begutachten, laufen zu sehen und zu hören und Kompression zu messen, alles
soweit gut verlaufen ich zurück nach Cottbus mitm Zug, ja wieder 2h und am
nächsten Sonntag mit nem Kumpel seinem B-Corsa den Motor mit Getriebe und allem
drum und dran geholt aus Chemnitz, das war ne Fahrt

Es war auch im Juli 2008 als ich mich Entschied meinen PL
mit KE-Jetronik auf ADL Digifant umzubauen weil diese ohne Abstimmung passte,
ich keinen Bock auf die zickige KE-Jet hatte und eine komplette Einspritzanlage
günstig aus SLOWENIEN ergattern konnte! Ja ihr lest richtig, SLOWENIEN! Eine
ADL Digifant ist praktisch Goldstaub weil die Dinger tierisch selten sind! Das
einzige Problem war der Kabelbaum (vorerst) weil der vom Ibiza nicht passte,
aber der Garlock strickte mir einen passenden was die
Motorelektronik angeht (mal abgesehen von den Signalen für das Digifiz da
musste ich noch einiges suchen und umpinnen bevor alles passte). Da ich auf den
Motorkabelbaum ca. 4 Monate warten musste , also von 08/08 bis 12/08 hab ich in
der Zwischenzeit das Lenkgetriebe gewechselt, das alte war undicht und daher
hab ich gleich das Lenkgetriebe vom 16V eingebaut weil es bissl straffer ist.
Natürlich hab ich mir auch Gedanken um die Bremse gemacht weil "wer
schnell fährt muss auch gut Bremsen können" hab mich daher gleich für ne
280er G60 Bremse entschieden, weil ich eh die großen Radlagergehäuse brauchte
für die 16V Antriebswellen und der 239er "Spielzeugbremse" sowieso
nicht getraut hab bei der Leistung. Daher vorn alles gewechselt incl. 22er HBZ,
hinten brauchte ich nix verändern weil der GT Special ja hinten sowieso
serienmäßig scheibe und Achse mit Stabi hat

Anfang Dezember 2008 war es dann soweit das ich den Motor
soweit komplett hatte (neuer Zahnriemen, Spannrolle, Antriebswellen, VDD
usw....) das Hochzeit gefeiert werden konnte

Bis dahin dachte ich noch das ich mich jetzt ganz dem Motor
widmen kann....Pustekuchen! Radkasten hinten links durch wie ich leider
feststellen musste Also die Kiste nochmal zum Karobauer geschafft

Ende 2008 kam der Motorkabelbaum und auch der Golf wieder
und damit war dann erstmal "Geldende". Im januar 2009 ging es dann
weiter nachdem ich Sachen wie Batterie, Kühlwasser und Unmengen an
"Kleinkram" bei VW geholt hatte (für'n Haufen Geld versteht sich),
Nebenbei wurde noch schnell die Seat ABF Ansaugbrücke gegen eine von VW
getauscht, soll ja auch original aussehen
und dann ging es langsam in die heiße Phase

Fortsetzung folgt....

Nach über 1000KM die ich bis jetzt seit Anfang Oktober mit meinem PL mit der ADL Digifant (Seat Ibiza 1.8 16V 129PS) abgespult habe muss ich sagen das ich verdammt zufrieden mit dem ganzen bin, Motor läuft sauber, dreht schön hoch und zieht gleichmäßig durch ohne ruckeln und zuckeln, mal schauen was der Winter bringt zwecks scharf machen, wenn interesse besteht sagt bescheid dann geh ich näher auf das Thema ein zwecks Teileliste usw.

das würde mich auch interessieren

Hast du kontrolliert ob der nirgendwo Nebenluft zieht? Da ist die K/KE-Jetronic nämlich sehr empfindlich!! Das könnte vlt. auch der Grund sein warum die Stauscheibe sich nicht bewegt! Nimm dir ne Dose Bremsenreiniger oder Startpilot und sprüh während ein anderer den Motor leiern lässt mal bisschen an Ansaugbrücke, DK usw. rum, halt überall wo er im Ansaugtrakt Nebenluft ziehen könnte! Noch`n gut gemeinter Rat, spar auf nen ABF, ist der rundeste 16V von VW was Alltagstauglichkeit und Bums angeht

kann auch nur ein RIESENGROßES DANKE!!!!! an Shadowdiver für das Forum aussprechen!!! Ich hab hier den Großteil meines Wissens her und mein halber 2er besteht aus Teilen die ich hier gekauft hab !! Ohne dieses Forum und die Experten die hier unterwegs sind hätte mein Umbau auf 16V und anschließend der Umbau auf 16V Digifant nie geklappt!

DANKE SHADOW!

GLÜCKWUNSCH!!

Mein 2er mit 16V Digifant hat gestern problemlos seine Motoreintragung, HU und AU bekommen, und das alles zu nem Schnäppchenpreis damit ist mein Umbau nach 2 Jahren endlich abgeschlossen, jetzt kann ich endlich mit'm 16V wieder um die Ecken wetzen

Hatte das Problem letztens auch an meinem 16V das die Hauptpumpe unterm Auto nach ner Weile anfing zu heulen und das dann garnicht mehr wegging, hab dann mal nach der Vorförderpumpe geschaut und siehe da, die war total vergammelt! Hab dann ne andere eingebaut und das heulen war auf Schlag weg und kam auch nicht mehr wieder

alle Motoren im 2er mit Einspritzung haben 4-polige Vorförderpumpen

EDIT: Kommando zurück, es gab auch 3-polige aber ich glaub nur bei alter ZE, würde mich aber auch interessieren ob die "normalen" 4-poligen Pumpen mit Fiz funktionieren, weil ich auch eins drin hab und die Pumpe unterm Auto auch schon anfängt ab und zu zu heulen

Calimero
was willst du denn lackieren? Ich hab meinen Motorraum damals auch mit Wasserbasisdecklack (oakgrün-metallic) selbst lackiert mit Pistole und Kompressor, bin auch kein gelernter Lacker, anschließend ordentlich trocknen lassen und dann mit 2K Acrylklarlack von Standox (mit der Dose!) überlackiert! Sieht fast aus wie original und das war nun wirklich keine professionele Lackierung

Zitat von Royale

44-Jähriger ruft Polizei wegen "unbekannter nackter Frau" im Bett

(prcenter.de) Ein 44-Jähriger aus der Nähe von Wuppertal hat gestern Nacht gegen drei Uhr die Polizei gerufen, weil er neben einer "unbekannten, nackten Frau" aufgewacht sei. Wie ein Sprecher der örtlichen Polizei mitteilte, konnten Rettungskräfte die Frau durch Sofortmaßnahmen aus ihrer Bewusstlosigkeit aufwecken. Der Mann konnte in der Zwischenzeit seine Erinnerung wiedererlangen und teilte der Polizei mit, dass es sich bei der unbekannten, nackten Frau um seine Freundin handele, mit der er am Vorabend einiges an Alkohol getrunken habe. Ein Alkoholtest ergab bei ihm einen Wert von 2,14 Promille. Als Erklärung für den irritierenden Notruf gab er an, seine Freundin habe "plötzlich 100 Jahre älter ausgesehen".

Quelle

Mann kann sich Weiber also nicht nur schön saufen?! das is mir neu

nach dem Masseverteiler hab ich schon geschaut und der sieht, wie bei den meisten 2ern, ziemlich mauke aus (grünspann) hab auch schon die masse von den Fensterhebern und der Sitzverstellung von den Recaros vom Masseblock direkt an die Karomasse gelegt weil die auch schon bissel gezickt haben, ich werd mal alles was am Masseblock ist direkt auf Karosse legen und mal schauen obs besser wird, ich denk auch das es wie fast immer nen Massefehler ist, an Kabelbrüche bei den e-Spiegeln glaub ich eher weniger weil es ja, wie schon gesagt, kurz nach einschalten der Zündung alles super funzt, ich werd probieren und dann berichten

Hallo! bei meinem 2er (neue ZE) hab ich folgendes Problem, wenn ich die Zündung anmache und meine e-Spiegel verstellen will oder die Leuchtweitenregulierung verstelle funktioniert alles ganz normal, wenn ich es 5-10 sekunden später aber nochmal probiere surren die Motoren bloss noch ganz leicht aber nichts bewegt sich mehr und die Kontrolleuchte für die Heckscheibenheizung im Digifiz fängt an zu leuchten sobald ich den Verstellschalter von den e-Spiegeln oder der Leuchtweitenregulierung betätige, könnte es was mit dem X-Kontakt zu tun haben? oder doch eher Masseproblem wie so oft? steh grad bissel aufm Schlauch