Beiträge von golflutze

Ich hab mich heut gefreut das der Eddi_Controletti sich mit seiner Seite soviel Mühe gibt und mir dadurch mal wieder unbewusst am Auto weitergeholfen hat! DANKE Eddi!! weiter so!

Du den Ladestrom kannste mit ner Stromzange messen, aber nicht mit nem Multimeter, dein Multimeter verträgt 10 Ampere, der Ladesrtom bei fast vollgas sind je nach LIMA 65-90A, mit der Aktion wirste wohl dein Multimeter gebraten haben und ausserdem misst man das in Reihe, das heisst zwischen Pluspolklemme und Pluspol, aber mach das lieber nicht, wenn du bei den A-Zahlen eine geballert kriegst ist das absolut Lebensgefährlich, fahr in die Werkstatt oder zum boschservice und lass das dort machen, die haben auch ne Strommesszange

Freitag kommt der ABF rein, Samstag wird der Auspuff angepasst, wenn nichts schief geht kann ich am WE endlich wieder 16V fahren, ich freu mich wie sau drauf

Glückwunsch auch von mir, bedenke, Männer werden mit zunehmenden alter interessanter, bei Frauen ist eher das Gegenteil der Fall also Kopf hoch

G12++ ist Glysantin G40, VW bezieht das Zeug von BASF

Alles klar jungs, dann hau ich da Glysantin G40 = G12++ rein und gut is, was für die neuen "Hochleistungsmotoren" gut is wird für unsere alten robusten "Bauernmotoren" ja nicht schlecht sein

Hallo! bin grad beim Motorumbau und will am WE die Betriebsflüssigkeiten einfüllen, der ABF Motor ist BJ. 95 und aus nem Toledo, wollte Glysantin von BASF reinfüllen, aber welches? G30, G40 oder das G48? hab jetzt schon bei Google und hier im Forum gesucht aber keine klare Antwort bekommen, weiss wer genau was da reinkommt?

http://cgi.ebay.de/VW-16V-ABF-…3%B6r?hash=item25599f34d1
"Resteverwertung"

Endlich schönes Wetter und warm isses auch Frühling

Grüß dich Frank,

sind die Schlüssel mit den Transpondern und das STG. für die Wegfahrsperre welches du dir besorgt hast aus dem gleichen Auto? Wenn ja sollte es funktionieren, falls nicht, lern die Schlüssel mitm Tester neu auf die WFS an und dann sollte das funzen

da ich auf meinem PL ne ADL Digifant hatte werd ich auch mal was dazu sagen, also der komplette Ansaugtrakt ist vom ABF, der einzige Unterschied ist die Einspritzleiste, da der ADL ne simultane und nicht wie beim ABF sequentielle Einspritzung hat, die ADL Digifant ist nen Zwischending zwischen 2E und ABF Digifant, sie hat zwar nen Map Sensor und ein Drosselklappenpoti wie der ABF aber nur ne simultane Einspritzung und einen Klopfsensor wie der 2E, mein PL ist mit der Digifant gut gelaufen, hatte nen schön ruhigen Leerlauf und nen sauberen Durchzug ohne Mucken und zucken

@CheckDaMb

was willst du kaufen? Motorlager oder Ansaugbrücke?

also wir mussten bei den ABF Umbauten in den 2er mit den alten Brücken (wie z.b. die SEAT Brücke auf dem Bild von poldippo) immer an der Haube rumsägen damit das passt, bei den neuen Brücken hats gepasst ohne die Haube zu verstümmeln, den Grund dafür sieht man denk ich auf den Bildern....der Drosselklappenflansch

erstmal danke für eure antworten!

@all bei denen es ohne bearbeiten der Haube funzt, welche Ansaugbrücke fahrt ihr? Die alte (bis mitte 95, kleiner Luftsammler) oder die große (ab mitte 95, großer Luftsammler)?

Hallo! Baue meinen 2er grad auf ABF um, hätte ne Frage zu der Problematik das die Drosselklappe an die Haube schlägt, baue den ABF auf die normale Golf 2 Achse, nicht auf die Plusachse! Hab die Ansaugbrücke mit dem Großen Sammler verbaut (die ab mitte 95 mit Unterdruckanschluss für Motorstg.) meine Frage wäre ob es ausreicht das rechte Motorlager vom G60 (Hydrolager) 535 199 262 zu verbauen damit der Motor nicht an die Haube schlägt oder ob ich nochmehr beachten muss?? Hab auf keinen Fall Lust an meiner Haube rumzusägen und kann mir auch nicht vorstellen das dass jeder hier der nen ABF im 2er fährt gemacht hat?!

@MODS: Hab die Suche benutzt aber gerade zu dieser Frage noch keine eindeutige Antwort gefunden

Es gibt, vom Schriftzug mal abgesehen, nur 2 verschiedene Serien ABF Brücken, die bis mitte 95 (kleinerer Luftsammler, kein Unterdruckanschluss für MotorSTG. hinter der Drosselklappe) bei dieser wird der Saugrohrunterdruck für den MAP-Sensor im Motorstg. am Unterdruckschlauch vom BKV abgenommen! die 2. ist die ab mitte 95 (größerer Luftsammler, Unterdruckanschluss für Motorstg. hinter der Drosselklappe) der rechte (in Fahrtrichtung gesehen) Brückenhalter der beiden Brücken ist unterschiedlich, wegen der unterschiedlich geformten Luftsammler

also bei den alten 16V's (KR, PL, 9A, ABF) sind die Klopfsensoren vorn oder meinst du die neueren 1.6 16V's ?

also laut AKTE hat der Verdampfer den du suchst die teilenummer 357 820 103 D und ist für R134a, der verdampfer mit der NR. 357 820 103 ist für R12, beide wurden im Passat, Corrado und Seat Toledo 1L verbaut, der vom Golf 3 hat die Endung C und dürfte demnach nicht passen!

es passen alle genannten, wobei noch zu erwähnen wäre das der VR6 Doppellüfter bisschen dünner is, bedingt dadurch das der VR etwas weiter nach vorn baut

Mad Max

gibts schon Neuigkeiten? steh gerade bei meinem ABF Umbau vorm selben Problem mit den Windleitblechen