Beiträge von golflutze

Kann niemand was dazu sagen?

Hallo! Kumpel hat für seinen Passat 3B ein KW-Gewinde V1 gekauft. Da das Federbein vorne ja hinter dem Achsschenkel liegt sind Spurplatten kein Thema, aber wie sieht es an der HA aus? Räder an der HA haben die Dimension 9x18 ET37 mit 245er Reifen. Sind dann Spurplatten von Nöten oder nicht? Kumpel ist in Österreich arbeiten und Auto steht in Stuttgart, deswegen is mit gucken schlecht, hat jemand Erfahrungswerte?

@ VR-Exclusiv

Du kennst doch das Sprichwort: " Jeden Tag steht ein Dummer auf, man muss ihn nur finden!"

Neben dem Zentralstecker hängen die Stecker der beiden Klopfsensoren und der des Kurbelwinkelsensors, wenn der Kurbelwinkelsensor das zeitliche segnet dann geht nichts mehr! Verfolge mal die Kabel und guck dir die Isolierung vom Kurbelwinkelsensor genau an, die zerbröselt nämlich gerne! Wenn das der Fall ist Sensor austauschen! der Kurbelwinkelsensor sitzt, wenn du vor dem Motor stehst, rechts unten im Motorblock. Die Klopfsensoren sind auch wichtig aber gehen relativ selten kaputt.

der braune Stecker gehört an den Ansauglufttemperaturfühler und der schwarze ans Magnetventil vom Aktivkohlefilter, schon überprüft ob der Ansaugtrakt dicht ist bzw. ob er irgendwo Falschluft zieht? Drosselklappe sauber und gängig? Das der ABF beim abtouren aus höheren Drehzahlen im Bereich von ca. 1500 U/min kurz hängen bleibt und dann auf Standgas geht ist normal, auch das er im Standgas bissl unruhig läuft, liegt an der Digifant! Überprüf und ggf. tausch auch mal den Kühlmitteltemperatursensor der im Wasserflansch unterm Zündverteiler sitzt, wenn der einen Weg hat dann muckt er auch rum

schreib mal den User djacme an, er ist Digifizspezialist und repariert die Dinger auch

Zitat von golflutze

nochmal wegen der Ansaugbrücke, bei mir und nem Kumpel, der auch nen ABF im 2er hat, passt das ohne Anpassungsarbeiten an der Motorhaube, man muss einfach nur die "neue" Brücke mit dem größeren Sammler nehmen! Dort sitzt die Drosselklappe in Fahrtrichtung gesehen 1,5-2cm weiter links, die machen es schon aus

beim Toledo sind Motor- und Lichtkabelbaum ein Strang! um sie zu trennen müsstest du den kompletten Kabelbaum auseinanderfriemeln, hab den kompletten Toledo Licht/Motorkabelbaum verbaut und den vom 2er rausgeschmissen! kannst den vom 2er auch drin lassen wenn du mit Elektrik überhaupt nix am Hut hast, beim Toledobaum musst du lediglich von H1 auf H4 umbauen, is ganz easy da die Kabelfarben bei Toledo und 2er gleich sind, der Rest ist Plug&Play sieht mit komplettem Toledokabelbaum auch aufgeräumter im Mototrraum aus wie ich finde

zum Thema Masseversorgung, hab bei meinem ABF Umbau den kompletten Toledo Licht/Motorkabelbaum eingebaut zwecks der aufgeräumteren Optik im Motorraum, hab den dicken Massestecker an der ZE auch nicht angeschlossen und es funktioniert alles tadellos

der Toledo hat den gleichen Tunnel wie eine 2er nicht syncro Karosse, also den "normal" hohen, wenn du einen Keramikkat an den ABF bauen willst dann sollte das RP Blech passen, beim Metallkat glaub ich das eher nicht da der länger ist

die KR Einlasswelle ist bissl schärfer als die PL Einlass, die Auslasswelle ist die gleiche , bissl was wirds bringen

jap der kasten unterm auto kann raus, da gibts nen Halter extra für den Filter für den Unterboden, müsste auch bei Eddi auf der Seite stehen, is kein Problem dafür ist das Forum ja da, immer her mit de fragen

ist FAKT, die Pumpe unterm Auto kann raus, guckt auch nochmal das Vor- und Rücklauf der kraftstoffleitungen nicht vertauscht sind, wenn du sonst alles richtig gemacht hast sollte der Hobel laufen, was für'n BJ. war das Fahrzeug aus dem der Motor ist? hatte der ne Wegfahrsperre?

Ja bei den Einspritzern hat der 2er 2 Pumpen, die Vorförderpumpe im Tank und die Hauptpumpe unterm Auto, die G60 Innentankpumpe die du verbaut hast vereint beide Pumpen somit entfällt die Pumpe die momentan noch unterm Auto verbaut ist

die unterm Tank, ist (war) die ursprüngliche Kraftstoffpumpe und hätte für den ABF auch gereicht, du hast momentan 2 Stück verbaut, bei der am Unterboden wird durch den Druck das Gehäuse geplatzt sein, die am Unterboden kann weg da du nicht 2 Kraftstoffpumpen benötigst, sagmal hast du schon viel am Golf 2 geschraubt?

die ABF Wellen passen ohne Probleme in den PL, beim Einbau halt nur darauf achten das die Steuerzeiten zwischen Ein- und Auslasswelle stimmen! siehe Markierungen auf den Kettenräden

wie G60 Kraftstoffpumpe? du hast doch noch eine unterm Auto verbaut?! was genau hast du denn verbaut und aus welchen Fahrzeugen? bring mal bisserl Luft ins dunkel

nochmal wegen der Ansaugbrücke, bei mir und nem Kumpel, der auch nen ABF im 2er hat, passt das ohne Anpassungsarbeiten an der Motorhaube, man muss einfach nur die "neue" Brücke mit dem größeren Sammler nehmen! Dort sitzt die Drosselklappe in Fahrtrichtung gesehen 1,5-2cm weiter links, die machen es schon aus

Relais 90 ? Du meinst Relais 167 bzw. 80 für die Kraftstoffpumpe oder? die Digifant hat keinen Kraftstoffpumpennachlauf

Grad mit meinem 2er ABF über die freie AB richtig Polski geknallt, 235 laut FIZ mit CHE Getriebe ohne Garlockchip und 2Y Getriebe im Kofferaum (nein ich habe keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährdet da nicht vorhanden) bin gespannt wieviel er läuft mit Garlockchip und 260° Schricknocken