Beiträge von golflutze

  • Golf 2 16V ABF auf Einzeldrossel umbauen

    Hallo! Hab nen 2er mit ABF der super läuft und den ich die 2te Saison gefahren habe und der nun auch nicht mehr als Dailydriver herhalten muss, deswegen war meine Idee da ich den 16V vom sound und ansprechverhalten her mag und ein Purist bin, dem Luder ne Einzeldrossel zu verpassen. Möchte von vornherein gleich sagen um unnötige Diskussionen zu vermeiden, das der ABF NICHT zwangsbeatmet wird! Es geht hier nur um ABF mit Einzeldrossel und allen Schikanen! Das heisst für mich, alles unnötige raus (auch Dämmung) ausser Servo und einfach nur Spassauto ohne Nutzen! Möchte halt nen giftigen Sauger mit geilem Sound und Dunst haben :D Hab die suche schon benutzt aber die Beiträge sind alle 5 Jahre alt, das Dbilas nicht so das Wahre ist, ist ja schon bekannt, welche guten Anlagen gibt es noch die gut abstimmbar sind und TÜVig? Kopfbearbeitung, Ventiltrieb, Nocken und Auspuff mit 200 Zeller versteht sich von selbst, es geht mir hier nur rein um die Klappenanlage mit Lambda, Euronorm und tüv. Ich danke schon mal für alle Hilfreichen antworten und hoffe das sich auch einige auch der Bergrennscene melden ;)


    Viele Grüße aus der schönen Schweiz :)

  • Golf 2 Abf Umbau

    ganz einfach, Toledo ABF mit Klima hat die Anschlüsse auf der Fahrerseite und der Toledo ABF ohne Klima hat sie auf der Beifahrerseite, hab bei meinem ABF Umbau den Doppellüfter vom 35i VR6 genommen weil dieser, im Vergleich zum Lüfter ausm Toledo, flacher ist. Musste aber unten ca. 1,5-2cm abschneiden damit er nicht übersteht.

  • Golf 2 mit 16v ABF Motor kein Zündfunke mehr

    wenn er keinen Funken hat und nicht einspritzt während du versuchst zu starten, könnte es auch der Kurbelwinkelsensor sein. Andererseits, wenn nur kurz ein Funke kommt könnte es auch die Wegfahrsperre sein, am besten und billigsten wäre halt den Fehlerspeicher auszulesen anstatt alles mögliche auf Verdacht zu wechseln

  • PL auf ADL Digifant umrüsten, was brauche ich alles?

    Was noch fehlt auf deiner Liste ist der Tempfühler für die Wassertemperatur und das Magnetventil für den Aktivkohlefilter, hab damals bei meinem ADL Umbau den weissen Tempfühler für den Kopf genommen, Teile nr. ist 026 906 161, das Magnetventil nimmste vom 3er oder 35i ! Zündspule nimmste vom Golf 3 usw. (die eckige), Lufikasten nimmste vom RP wenn du das Ansaugrohr mit der Aufnahme für den Ansauglufttempfühler hast, kannst auch den vom Ibiza oder Toledo ABF nehmen, zwecks Kabelbaum musst du was basteln oder du fragst mal den Garlock ob er dir einen strickt, der vom Ibiza passt nicht! Ansaugbrücke kannste nur vom ADL/ABF nehmen, PL/KR/9A passt nicht, wegen dem VW Zeichen nimmste dann eine vom 3er oder 35i und fertig! Desweiteren wirst du, wenn der Riementrieb und die Lima original PL bleibt, den oberen Limahalter (Spanner) modifizieren müssen da er sonst mit dem Vor- und Rücklaufanschluss an der Einspritzleiste ins gehege kommt! Ist der PL in deinem Golf eingetragen? Wenn ja dann mach dir keinen Kopf, wenn der Motorraum nach dem Umbau nicht nach Bastelbude aussieht, fällt das dem Tüver meistens garnicht auf :-i war bei mir zumindest so ;)

  • Zahnriemenspannung ABF

    Garlock


    also ich hab den Rep.-Leitfaden für den ABF Ausgabe 8.96 und da steht 45NM drin für die halbautomatische, hast du einen aktuelleren? Zum Thema Bolzen der Spannrolle, mein Motor ist aus einem Toledo BJ. 95 und hatte ursprünglich die manuelle Spannrolle, als ich dann ein Zahnriemenkit von Conti mit halbautomatischer geholt hab war besagter Bolzen auch dabei, nur dieser passte nicht in Verbindung mit der halbautom. Spannrolle!? :?: Der bereits verbaute Bolzen der manuellen passte allerdings! ?( Hatt jemand schon mal das gleiche "Problem" gehabt? Es funktioniert mit dem "alten" Bolzen ohne Probleme seit über 4000KM :prost:

  • Zahnriemenspannung ABF

    genau beschrieben ist der Zahnriemenwechsel im Leitfaden zum ABF Motor, der Wechsel mit halbautomatischer zur normalen unterscheidet sich im wesentlichen nur dadurch das die Spannrolle nen Anschlag und Markierungen hat. Du wechselt alles ganz normal und drehst NW und KW auf Markierung, dann spannst du mit der Spannrolle den Zahnriemen folgendermaßen, du drehst die Spannrolle einmal nachs links bis zum Anschlag und dann soweit nach rechts zu rück bis die Pfeile (Markierungen) an der Spannrolle übereinanderstehen, wenn das der Fall ist ziehst du die Spannrolle mit 45NM fest und fertig! Anschließend nochmal Motor durchdrehen versteht sich und kontrollieren