Beiträge von schalom

  • Getriebekennbuchstaben

    Zitat

    Original von Turbo Tom


    Hast du vielleicht noch die Daten vom Passat 35i (Front) 90PS BJ ca 91-94) Getriebe. Leider habe ich da keinen GKB


    Du wirst wohl die 90PS Benziner meinen, oder?
    Bei den 90PS (RP,ABS und ADZ) gab es folgende Getriebe:
    CGX, CNA, CRR, CSK, CQC, ARO, AYH, CCA, CEW, CFD, CFK, AFE, AGC, AOF, ARO, AYM


    Suchst du denn eine besimmte Übersetzung?

  • Fragen zu G60 tuning

    Bau einfach Pleuel für Pleuel aus und steck den Lagerdeckel immer wieder gleich drauf. An den Deckeln und Pleuel sind Markierungen dran, damit man sie später in die richtige Richtung wieder einbaut.
    Bei meinen Hauptlagerdeckeln waren Nummern drauf, da kann man eigentlich nichts falsch machen. Fall nix drauf ist, entweder markieren oder der Reihenfolge nach ausbauen und auch so hinlegen. Alles ein Frage der Konzentration! :D

  • Warum fehlt beim G60 Kompf ein Lagerbock

    Zitat

    Original von Mr. Deep


    Eben nicht , wie oben schon geschrieben ab 95 wieder 5 Lagerböcke , das die auch Hydros haben dürfte klar sein .
    Gruß Jan


    So sieht's aus... Das sind imho dann auch die Köpfe mit den 7mm Ventilen.
    Ist im Endeffekt ja auch egal. Sogar die R6 TurboDiesel haben nur 4 Böcke.

  • Syncro Hinterachse

    Auch wenn's nichts bringt, kannst du dir der Optik wegen dennoch belüftete Scheiben einbauen, blß musst du dann halt die Beläge runterfeilen.
    Imho also voll fürn Arsch. ;)

  • Syncro Hinterachse


    Scheiben sind 239x10mm, die selben wie beim 32B, 86C und auch G2 teilweise vorne. Beläge und Sättel sind auch gleich mit den Frontrieblern, nur die Sattelhalter sind beim Syncro anders.

  • 2e---g60 ???

    Zitat

    Original von peng
    ich bin davon ausgegangen dass du bei 2000 touren schon vollgas gibst, ich meinte grundsätzlich bringt der G immer den gleichen Überdruck, jetzt mal abgesehen von den Füllungsunterschieden aufgrund der Trägheit über den Drehzahlbereich.


    Nein, er brintg nicht immer den gleichen Druck, da ja eben drehzahlabhänig. Der volle Ladedruck liegt ja auch erst bei ~6xxx Touren an.

  • Audi s2 Kolben kleine frage


    lern erstmal das Wort Honen richtig zu schreiben...

  • 2e---g60 ???

    Zitat

    Original von peng
    müsste der G nicht "immer" ziehen bzw Druck bringen ?


    Nein, denn das hängt ja von der Pedalstellung ab. Solange nur die kleine Klappe geöffnet ist, verhällt er sich wie ein Sauger. Erst wenn die große Klappe mit geöffnet wird, liegt auch Ladedruck an den Zylindern an.


    Je nach Laderradgröße liegt bei gleich geringer Drehzahl aber schon mehr Ladedruck an, ist ja auch klar.

  • Audi s2 Kolben kleine frage

    Zitat

    Original von 16v-alex
    Wenn Dein Block i.O. ist, dann passen die Kolben. Gebrauchte Kolben sind an sich nichts schlechtes. Wichtig ist, dass Du neue Kolbenringe und Kolbenbolzen nimmst. Im Idealfall hast Du einen Motorinstandsetzer an der Hand der sich das alles mal anschaut. Wenn Du jedoch nachhohnen musst, kann es sein das Du etwas größere Kolbenringe (Übermaß) brauchst. Aber wie gesagt, alles am besten in Absprache mit jemandem der sich gut auskennt (Motorinstandsetzer).


    Das Honen hat nichts mit "Materialabtrag" zu tun.
    Wenn neue Kolbenringe verbaut werden, sollte aber auf jeden Fall gehont werden und dann alles schön einfahren.
    Honen liegt bei ca. 50-80€. Vermessen von Kolben und Laufbahnen ist aber auf jeden Fall Pflicht.


    ei meinem 2E war der Zylinderverschleiß nach 200tkm fast nicht messbar, weil im Mikrobereich. Pauschalisieren kann man es aber absolut nicht, weil es eben von unmengen an Faktoren abhängt. Deswegen immer Messen!

  • 2e Block gleich dem ABF ?

    Es gibt keine nenneswerten Unterschiede bei den Kurbelwellen, egal bei welchen Motoren.
    Eine defekte Kurbelwelle, was zu 98% (die restlichen 2% durch eine ausgeschlagene Zahnriemenradaufnahme) ein Lagerschaden ist, hat meist andere Ursachen: zu wenig Öl, Ölpumpe defekt, schlechte Lager, falsche Beanspruchung und und und...


    Ergo sind die beiden Kurbelwelle gleich geeignet. Zumal es sogar die gleichen sind. ;)
    Die größte Gefahr besteht an den Pleuel und auch an deren Lager. Im 2E gab es zwei verschiedene Pleuel und die älteren waren die "besseren".

  • 2e---g60 ???

    Zitat

    Original von localrider
    Welche 16V Kolben würden denn passen in den 2E Block. Die vom KR/PL sind dann doch zu kurz (144er?)


    Ev. die vom 2L 16V? (MKB: ABF oder?)


    Wie Drehzahlfest ist der 2E Hochblock?


    Wirklich hochdrehen ist beim 2E halt kritisch auf Grund der dann entstehenden Kolbenringgeschwindigkeiten.
    Welche Kolben passen, hat nichts mit der Pleuellänge zu tun, sondern nur mit dem Kolbendurchmesser natürlich. Bohrung ist beim 2E 82,5mm, da würden ABF- und 9A-Kolben passen.

  • Handbremse Syncro

    Kann jetzt zwar nur vom Passat reden, vermute das sich das aber äquivalent zum Golf verhält.


    Die Sättel sind bei allen hinten gleich, nur die Sattelhalter und Handbremsseile sind beim Syncro anders.

  • Beim 2E Zündung einstellen

    Zitat

    Original von VWJTI
    sie haben bei mir die zündung gemacht ohne diagnose und ohne denn stecker los zu ziehen. Wie merkt man das das nicht gut gelaufen ist? Mein auto ist auch ein 2e van '94. Mein auto hält ein und fängt erst an durch zu ziehen ab 3000 umdrehungen. es klingt dan auch ob das auto zuviel spritt kriegt. kann das auch kommen durch die verkehrt eingestellte zündung. Sonnst muss ich nog mall zurück in die garage.


    Ohne Diagnose oder ohne Abziehen des Tempfühlers, kann man defintiv nicht die Zündung einstellen. So viel Feingefühl und -gehör hat eigentlich keiner. ;)