Beiträge von Turbine

ja hauptbremszylinder ist auch neuund bremskraft regeler geht auch :-r

so das problem ist beim golf 2 war vorher die kleine bremse dauf und ein 1.6motor drin jetz is ein 2e drin mit bremse vom golf 3 .

da kannste auch alles versuchendas ding zu entlüften es kommt kein druck bremskraft verstärker ist auch schon ein neuer drin . leitungen sind alle dich bremssättel auch neui abgedichtet aber irgendwas muss faul sein .

Dominik16v
wozu brauchst de das Aktivkohlesystem ???

G60 Steuergerät Pinbelegung

25 Polig
Pin Farbe/Markierung geht zu Stecker / Pin
1 Rot/Grün Zentralelektrik (Zündungsplus) Stecker F Pin 5
2 Lila Signalleitung Lambdasonde
3 Gelb/Blau Zentralelektrik (Relais Kraftstoffpumpe) Stecker G1-Pin 3
4 Weiß Klopfsensor Pin 1
5 Blau CO-Poti Pin 1
6 Braun/Weiß Masse Sensoren (Hallgeber, Drosselklappenschalter, CO-Poti) Leitungsstrang Digifant
7 Schwarz (Gelb) Klopfsensor (Masse/Schirm) Pin 3 (Pin 2)
8 Rot/Schwarz Hallgeber Pin 3
9 Blau/Weiß CO-Poti Pin 2
10 Braun/Grün Temperaturfühler (Blau) Pin 1
11 Braun/Gelb Leerlaufschalter Pin 1
12 Braun/Gelb Einspritzventile (Masse) (Wird zu Braun)
13 Braun Masse Batterie
14 Schwarz/Gelb Zentralelektrik / Leerlaufstabilisierungsventil Stecker G1-Pin 10 / Pin 1
15 Blau/Schwarz Volllastschalter Pin 3
16 Grün Stecker 1polig hinter Zentralelektrik (Drehzahlanhebung Klima)
17 . Frei .
18 Grün/Weiß Hallgeber Pin 2
19 Braun/Weiß Masse Zylinderkopf / Motorblock
20 . Frei .
21 Gelb/Rot Stecker 5polig hinter Zentralelektrik Nur bei Automatik
22 Weiß Leerlaufstabilisierungsventil Pin 3
23 . Zusatz-Anst. Digifantrelais (Nur STG "B", ab CP frei) .
24 Grün/Gelb Zentralelektrik (Fehlerauslese) Stecker G1 Pin 12
25 Grün Zündspule Pin 1

38 Polig

Pin Farbe/Markierung geht zu Stecker / Pin
1 Masse
2 Einspritzventil NR.3
3 Einspritzventil NR.4
4 Warnsensor
5 Frei
6 Zündkraftverstärker / Zündspuhle
7 Digifant-Relais
8 Klopfsensor Pin 3
9 Schirm Lambdasonde
10 CO-Poti Pin 1
11 CO-Poti Pin 3
12 Frei
13 Frei
14 Signal Automatik-STG
15 Frei
16 Lambdasonde
17 Diagnosestecker
18 Digifant-Relais
19 Digifantrelais/LSV
20 Einspritzventil NR.1
21 Einspritzventil NR.2
22 Frei
23 LSV
24 Kraftstoffpumpenrelais
25 Zündung (Plus)
26 Frei
27 Klopfsensor Pin 1
28 Temperatusensor/CO-Poti Pin2/Hallgeber Pin1/Drosselklappenpoti
29 Klopfsensor Pin 2
30 CO-Poti Pin 2
31 Frei
32 Frei
33 Drosselklappenpoti
34 Drosselklappenpoti
35 Masse/Schirm
36 Diagnosestecker
37 Hallgeber Pin 2
38 Hallgeber Pin 3

wüde sagen ist für das sreuergerät

genau das werd ich heut zur sicherheit nochmal machen, wäre ja peinlich wenn ich das vergessen hätte aber starter zieht gut durch na mal schauen dank dir

http://www.youtube.com/watch?v=jXR7-LHn0u8

derhat wohl langeweile

ich hab den bunten vom golf 3 genommen aber warum willst dir die ganze arbeit machen wenn du sowie den golf 2tacho einbauen willst??? nimm doch gleich den 2er tachen mit neuerZE

jut jetz läuft er wiedererste sahne , hab den fehler gefunden, war das mist motorsteuergrerät doch kaputt. sowas hab ich ja noch nie gehabt.

ja also hab da nix weiter verstellt nur einfach vom passat in einser eingebaut und war ja auch lles gut bis er zu heiss geworden ist weil der scheiss lüfter motor vom kühler kaputt war

makierung haut auch alles hin zündung is 9-10 vor OT is ja auch super gelaufen aber jetz irgendwie nich mehr läuft nich mehr richtig wenn er kalt ist
kerzen sind total schwarz

Hallo . hab n problem mit ein 16v MKB 9A aus ein passat 35i
haben die ganze sache im 1er cabrio verbaut komplett mit ZE erst lief alles super für 200 km dann lief er ne weile im stand und ist extrem heiss geworden und der kühler ist geplatzt , so neu kühler rein
und jetz läut er wie ein Ascheimer wenn er kalt ist läut er noch gut aber sobald er warm wird fäng er an rum zu zicken
geht entwerder aus oder fäng an zu knallen
der kat fängt auch richtig an zuglühen
rot lampe für wasser leucht auch die ganze zeit.

wär gut wenn jemand nen rat hat

he hallo hat jemand mal ne BOSCH NR vom Drosselklappenschalter der an die s2 drosselk. passt für die g60 digifant

so wie der motor jetz is bin ich noch nicht gefahren . er is aber vorher mit der orignalen ansaugbrücke, anderen turbo und krümmer bei 1bar und knapp 300ps gelaufen und die kw is nich abgerissen

ja das mit der verdichtung ist mir schon klar war halt blos so fixe kleine idee denn turbo daran zubasteln weil der noch im schrank liegt und einstaubt und weils nur meine winterratte ist woltl ich halt nix großartig für ausgeben oder kaufen.

hm denn is das doch nich so schnell genmacht hab da nämlich mein winterjetta zu stehen und ein kleinen diesel turbo im schrank
sonst hätt ich mir da schnell mal was zusammen gebastelt aber möcht ja nich extra noch n anderen mengenteiler kaufen

wie funktioniert das mit der k-jettronk einsritzanlage und n turbo? hat das jeman schonmal gebaut?

SDI-Driver ja das liegt da dran das ich die abf spritze nicht hatte aber erine vom g60. hab mir damals nur den motor gekauft.
cupra sonne leistung kann ich nicht genau sagen hab auch n T3/T4 drauf von Garrett was hast du fürn krümmer dran? kat hab ich noch garkein wollte aber auch n 100 zeller unter bauen hab jetz von vorn bis zur achse n 70er rohr dran danach gehts weiter mit n supersrint endschalldämpfer

also bei hält die KW hab den zackenkranz auch abgeschraubt weil ich den nicht brauche fahr mit g60 einspritzung. wüsste jetz auch nicht auf welche kw der zackenkranz passen könnte aber denn wäre es ja genau das gleiche wie bei der KW vom abf.
wie hast das bei dir mit der verdichtungsreduzirung gemacht? platte? oder kolben?

geschmiedet worden ist? hm ? also bei meinen war die auch bloß rangeschraubt.
kannst doch auch ne andere kurbelwelle verwenden wenn du die nicht vom abf fahren willst