Beiträge von Turbine

hm mitder bördelung hab ich mir noch nich so die gedanken gemacht aber werd ich die tage mal gucken welche aufsatz am besten geht
na die adapter sind ja nich so teuer und ich bekomme ja beide 3/15 drückminder für 84 euro !! und bei vw kostet eine!!!!r ja schon knapp 90 euro ich hab echt keine lust den dafür soviel geld zugebeb nur weil da irgendwelche herren denken die können da solche preise für verlangen

derwegen möchte ich die ja weiter und in die leitung setzen umd nich genau im HBZ um das problem einsch zu umgehen muss ja mit den adapter von 12 auf 10 und ein doppel nippel oder leitungsverbinder klappen oder hab ich da jetz ein planungsfehler drin

also ich werd mir die teile da ein setzen wo beim 1er golf die vordruck ventile gesessen haben allso genau in der leitung , es gibt auch von ate ein reduzier nippel von 12 auf 10 nippel kostet ca 8 euro und das teil 42 (also die vom peugeot hab ich mir ausgesucht ) weil bei opel kostet eins wieder 1oo euro da kann ich gleich zu vw gehen und eins für 87 euro kaufen
hier hast mal n paar nummern * peugeot : ATE : 24.6043-1701.3
der adapter dazu : 03.3511-5200.1

das teil von opel : GM90421844

genau dann gehen die leitungen ohne was daszwischen nach vorn zum bkv ausser die reduzier stücke.
Funktioniert das denn nich mit dem einstellen bei dir ??? Wenn du das mit die zwei druckaanzeigen machst??? Dann braust doch nich die nullstellung oder ????

ich tippe auf masse fehler am warnbliklichtschalter

Zitat von dr.peini

Schau mal Hinten am Mengenteiler beim Stecker ob die Kabel direkt unter der Tülle vom Stecker in Ordnung ist !!
Hatte da mal ein Problem das er überhaupt nicht mehr richtig lief .

Zitat von dr.peini

Da ich dann einen Neuen Mengenteiler , Kaltstartventil , Einspritzdüsen samt Leitung , Klopfsensor , und Themperaturfühler Neu rein gemacht habe , seit dem läuft mein 2.0l 16 V Pl Motor wie die Sau !!!

seit wann hat ein PL 2,0 ltr??? und warum immer gleich nen neuen mengen teiler ???? der muss dann auch einsgetellt werden und wenn der schlauch für das ventil was an der seite ab is hörste ja ein zischen!!! und er läuft denn auch nich richtig wenn er warm ist !!!!!!!!!!!

hast du denn auchmal alles durchgemessen??? Ob kabel dran oder nicht sagt noch lange nicht aus ob ein sensor oder aktor auch funktioniert

ja kommt denn auch strom an ???
,,,,
wenn die düsen verharzt sind klemmt unten das plättchen und er wird garnich anspringen , und deiner hat ja den fehler sporadisch
wie is es mit der stellung der stauklappe ?? Richtig eingestellt??? Kabel zum stauklappenpoti auch alle dran??

denn versuch ich mal durchs zudrehen, ne kommt kein funke weg fahrsperre is auch frei geschalten und bezugmarkengeber ist auch ganz hab den vom meim abf drin zur probe tafo ist auch der 2te drin macht mich verrückt die scheiss simos

überprüf dochmal deine kaltstart düse müsstest eigentl allein drauf kommen , einfach mal aus abschrauben und mit 12volt antakten und gucken ob se geht oder messen beim staten

anscheind läuft hier kein PL mehr richtig oder wie ???

ja na das das die signal leitung is weis ich auch und es kommt auch überall da plus an wo es auch sein muss blos das steuergrät schickt auch auf der signalleitung plus raus

Problem is: Motor wurd im golf 2 ein gebaut kabelbaum angeschlossen und nun kommt auf Pin 44 strom raus das kabel geht zum HallGeber (mitte grün/weiß) also kommt das jetz 2x + und 1x - an das geht doch garnich ! Er hat schon nen anderes steuergerät aus probiert und is genau das gleiche !

was hast du überhaupt vor ???? anderes geriebe verbauen oder sind die wellen schrott???

Die Suchergebnisse existieren leider nicht mehr.

und aus n Differzial kommt das nich ja ??? da rutscht nämlich mal gerne der stift raus und zerschlägt denn die ganze getriebeglocke

wenn das poti schrott ist läuft er trotzdem und muss auch angehen

warum sollte es denn zuaufwenndig sein das umzubauen ??? Du baust dir schon nen 16VT zusammen denn kannste doch auch dein wig gerät startklar machen und los bauen und ruhe is! Wßrd ich jedenfalls so machen biste an ein abend mir durch

was regelt denn der tempfühler am kopf von der KE ??? Bitte???

warum brauch man denn da adapter für ? Mam muss die doch nich unbedingt im hbz rein schrauben oder ? Reich das nich wenn ich die mit der passenden schraube in die leitung setze ? Oder ich baue mir die 3/35 er vom cabrio um????? Also mit den teilen vom peugeot oder haben die einen anderen auf bau ???

na mein ich doch mit hitze gehen die dinger immer lose !!! Musst jetz aber auch neue schrauben nehmen