ok das problem ist gelöst.
hab erstmal die blinkersteuerung abgesteckt. allerdings hab ich den strom direkt von der batterie genommen und siehe da, es geht.
die blinkerkabel habe ich jetzt direkt am lenkstock angeschlossen.
jetzt funktioniert alles wunderbar.
vielen dank für die hilfe. 
ich weiß schon das es schwer ist da zu helfen wenn man es nicht genau vor augen hat.
hier ist auf jeden fall erstmal der schaltplan. 
wie gesagt, den strom (rotes kabel) nehme ich von der "klemme 30" am sicherungskasten und masse (schwarzes kabel) nehme ich von der "masse klemme" am sicherungskasten.
so und zu der sache mit den blinkern...muss ich das modul vor dem sicherungskasten (sprich zwischen blinkerhebel und sicherungskasten) oder nach dem sicherungskasten (zwischen sicherungskasten und blinker) an die kabel klemmen?
ich habe mir für einen golf eine "billig" ZV von Ebay bestellt. Es ist eine von der Firma "JOM".
So, die stellmotoren sind verbaut und und die kabel soweit alle angesteckt.
Mein Problem ist jetzt aber folgendes:
Den strom nehme ich von der Klemme 30 (so steht es zumindestens in einer einbauanleitung im netz) -> sicherung fliegt am zv modul (15a) sofort wenn ich auf den knopf der FB drücke
Habe noch andere stromquellen getestet...allerdings kann ich nur 4-6 mal auf und zu machen und danach kommt sofort wieder die sicherung geflogen.
Das nächste ist, das die Blinkeransteuerung nicht funktioniert. Es klickt zwar im steuergerät von der zv, aber blinker gehen keine an 
(kabel habe ich angeschlossen)
Hat jemand evtl einen netten Hinweis worauf noch geachtet werden könnte?
mfg
verbrecher
3 verschiedene autos..3 mal antriebswelle lose machen wollen...3 mal feststellen das eine schraube nicht raus will... 
aufwischen
(ist mir schlecht :D)
ist die echt sowas besonderes? ich wollte meine ausbauen und einmotten weil ich die überhaupt nicht schön finde 
hab grad einen super erhaltenen 2er golf gekauft..genau das gleiche model, wie damals mein erster golf und genauso gut im lack..zum super preis
sind das nicht die dinger von den hinteren türpapen? also die du am fensterrahmen ran machst?
also hab das ding mit dem hammer bearbeitet und leider war immer noch kein erfolg in aussicht. habe jetz mal den anlasser überbrückt ( hab direkt den strom von der baterie genommen) und sie da...er springt sofort an...also kann ja nur irgendwas an den kabeln nicht in ordnung sein...hab aber keine schäden feststellen können.... welche kabel kommen für den start in frage?
die lösung
des rätsels lösung....
eine nachrüstalarmanlge im kofferraum die keine masseverbindung mehr bekommt verhindert das starten des fahrzeugs und kann den neuen besitzer gut und gerne mal fünf stunden den nerv rauben...
mit anschieben springt er an. aber von allein starten tut er immer noch nicht. 
baterie geladen /haben es auch mit starthilfe versucht
anlasser macht garnichts. klickt nicht und dreht nicht.
habe hier einen 92er gti stehen der bald geschlachtet werden soll.
MKB: 2E
mein problem ist das er nicht anspringen will. er lief perfekt als ich ihn vor 2 monaten auf meinem hof abgestellt habe. heute wollte ich ihn anlassen und da hat er sich nicht mehr gezuckt. also im motorraum passiert garnichts. habe die sicherungen überprüft aber nichts gefunden.
könnte ein relai im sack sein? wenn ja welches und wo sitzt es?
sonst noch irgendwelche ideen?
licht und so funktioniert.
asso die innenraumleuchte und das schiebedach sind abgesteckt..könnte das ne ursache sein?
mfg
Genau so hab ich es damals mit meinem 2F auch gemacht. Wollte von 45PS auf nen gemachten NZ umbauen und dann ist es doch ein 150PS G40 geworden
der gute nz in eheren...aber das ist wirklich die beste möglichkeit deine probleme zu lösen
will dir ja nicht den wind aus den segeln nehmen...aber ich hatte damals auch mal antworten gesucht weil ich umrüsten wollte...das hab ich gefunden..: "Der NZ hat eine andere Wegstreckenzahl (Tachowellenübersetzung) als alle anderen Motoren. Daher wird bei ihm die MFA die gefahrenen Kilometer falsch zählen, was wiederum auf die daraus berechnete Durchschnittsgeschwindigkeit und Verbrauchsanzeige enormen Einfluss hat – auch diese zeigen falsch an. Außerdem gibt es beim NZ auch kaum Möglichkeiten, einen Öltemperatursensor anzubringen. Die MFA würde also neben viel Unsinnigem nur die Außentemperatur und Fahrtzeit korrekt anzeigen. Für mich persönlich wäre das nichts und ich empfehle die Nachrüstung beim NZ daher nicht."
ich habe vor diesen umbau im winter durchzuführen...habe auch schon nen g3 teileträger da...
ich habe auch überlegt gleich eine klima mit nachzurüsten (bei meinem sowie dem g3 nicht vorhanden)...muss ich da eine klima vom g3 oder eine vom g2 nehmen? bzw teile von beiden fahrzeugen?
hat alles gepasst...hat keine geräuche gemacht und spannung ist auch perfekt. hmm das klingt wie ein surren was da nicht da sein sollte...was vor der tauchfahrt auch nicht..
Servus,
bin vor 2 wochen durch eine etwas größere pfütze gefahren (es hat wie aus kübeln geschüttet, so das ich diesen see vor mir nicht gesehen habe und ausweichen hätte ich auch nicht können, da er die komplette fahrbahn eingenommen hatte)..
sofort danach stieg qualm aus dem motorraum auf und die baterielampe fing an zu leuchten...ich bin natürlich ran gefahren und hab den motor erstmal abgestellt. soweit ist mir alles klar...warum das qualmte und warum die lampe geleuchtet hat...
So jetzt ist es ja schon ne weile warum und hat auch lange nicht mehr geregnet...trotzdem quitscht der keilriemen (vor 200 km erst neu) und die lima macht komische geräusche sobald ich das licht einschalte...
hat jemand schon mal solche probleme gehabt?
mfg
sei froh das es keine abwasserleitung war 
