Beiträge von Phoeni

Hallo liebe Schrauberkollegen,

habe ein echt seltsames Problem mit meinem '92er Golf 2. Es handelt sich um den 1.6er 72PS RF-Motor.

Sobald der Motor richtig warm gefahren ist (Öltemp. >=80°C, Fahrzeit >20min), habe ich beim halten der Geschwindigkeit einen plötzlichen Leistungsverlust.
Wenn ich bspw. die Kupplung trete und die Drehzahl bei ca. 4000 Umdrehungen halte, dann fällt die Drehzahl auf das Standgas ab und steigt dann wieder auf die Gasstellung.
Das fahren gestaltet sich hierdurch mehr als schwierig! Der Leistungsverlust tritt auch nur dann auf, wenn die Drehzahl/Gasstellung gehalten wird. Wenn ich mit dem Gaspedal "pumpe", dann macht der Motor keine Probleme. Ist aber auch ziemlich nervig so zu fahren...

Als ich kurz die Zündung aus- und wieder eingeschaltet habe, war das Problem irgendwie behoben... Das funktioniert aber leider nicht immer.

Hat jemand eine Idee an was das liegen könnte?!

MfG
Phoeni

super, das sind genau die angaben die ich gebraucht habe! danke!!!

einen poti mit nullstellung ist kein problem, sowas gibts für knapp nen euro bei reichelt.de :).
muß nur mal überlegen wie ich den poti in den schalter pfriemeln kann, ansonsten wähl ich einfach
einen passenden widerstand (bspw. für stufe4) aus und bau ihn in einen vorhandenen schalter ein.
dann hab ich zwar nur eine stufe, aber besser als nichts

@Flair:
um genau zu sein haben wir sogar drei schrotties in der näheren umgebung, aber da ist entweder
nichts vorhanden oder die sind mehr schlecht als recht sortiert. aber wenn du einen günstigen schalter
auf deinem schrottplatz findest, immer her damit

danke und gruß
phoeni

Hey Andy,

auf dem Schrotti hatte ich bisher leider kein Glück. Und wenn ich fünf mal umsonst dahin fahre, kann ich mir den Schalter auch kaufen :(.
Gleiches gilt für eBay, da gibts momentan auch keine Golf2 Schalter. Und wenn mal ein Angebot eingestellt wird, ähnelt der Betrag schnell einem neuen Schalter von VW.

Und mit den Widerstandskennwerten des original-Schalters kann ich mir ggf. einen Standard-Golf2-Schalter entsprechend umbauen. Nur dafür müßte ich die Widerstandswerte wissen... :D.

Gruß Phoeni

*push*

niemand da der mir mal die widerstandskurve durchmessen könnte?!

Nabend zusammen,

ich habe mir die Sitze (inkl. Popowärmer) vom '94er Corrado in meinen G2 eingebaut. Da der originale Schalter zur Temperaturregulierung aber sowohl schwer zu bekommen als auch extrem teuer ist, würde ich mir da gerne was passendes zusammenbasteln...
Daher wollte ich nachfragen, ob mir jemand die Widerstandswerte der einzelnen Regulierungsstufen des Schalters nennen könnte.
Ebenso wäre es hilfreich zu wissen, ob der Schalter stufenlos betätigt werden kann, oder ob er in den einzelnen Stufen "einrastet".

Hoffe einer von euch kann mir weiterhelfen!
Denn jetzt wo es kalt wird, geht doch nichts über ne Sitzheizung

Gruß Phoeni

Hallo zusammen,

wurde in der Suchen-Funktion leider nicht fündig.

Könnte mir mal jemand bitte sagen ab wann beim Golf2/Jetta (auch Passat???) die neue ZE verbaut wurde?!
Passt die Tachoeinheit vom Passat auch problemlos in einen Golf2?

Danke und Gruß

Hi Leute,

ein Freund von mir hat einen Getriebeschaden in seinem 1984er Jetta (1,3 L, 40 KW, 4-Gang Schaltung).
Jetzt ist die Frage ob es unbedingt wieder ein 4-Gang Getriebe sein muß, oder ob auch ein 5-Gang Getriebe (bspw. aus einem Golf 2) ohne Umbaumaßnahmen passen würde.

Danke!

Gruß
Phoeni

morgen,

golf 2: passt ein lenkstockschalter mit mfa und alter ze auch in einen mit neuer ze?
die anschlüsse sehen auf anhieb (zumindest bei den bildern die ich im internet gefunden hab) identisch aus.

Zitat

Original von Eddie

Wo geht was?

Den Account "VW Driver" zu löschen.

Wie gewünscht hab ich Max eine PM geschickt, mit der Bitte den Account zu löschen.

danke.

ein weiterer punkt wäre folgender, ich habe eine alte aktiv(!) bassrolle im heck - sowas wird wohl garnimmer gebaut :D. eigentlich eine ganz nette sache, nur ist sie mir etwas zu schwach. ein kumpel hat mir jetzt seine bassbox gegeben (~ 500 W) und die würde ich auch gerne einbauen. bisher hängen an meinem radio im 2er golf (Kenwood KDC-MP6090R) vorne ein paar schöne 140 W boxen. mit der ausgangsleistung vom radio (4x45 W) bin ich durchaus zufrieden! jetzt ist die frage wie ich den bass einfach und vor allem kostengünstig (!) in betrieb nehmen kann. evtl. würde ich irgendwann hinten bei der hutablage, unter die bereits vorhandenen boxengitter, auch ein paar kleine boxen schrauben.
es muß wirklich nicht das teuerste oder modernste zeugs sein, habe weder vor den bass noch meine lautsprecher auszureizen.

danke für eure hilfe!

danke für die schnelle Info!

Gibt es dann ein Minimum an Leistung (proportional zu der des Basses) was ein Verstärker haben muß?

Bspw. bei einem Bass von 500 Watt und einem Verstärker von 70 Watt.
Würden die 70 Watt dann überhaupt ausreichen um den Verstärker anzusteuern?

Hi Leute,

kenne mich im Bereich Car HiFi nicht besonders aus und genau aus diesem Grund hab ich mal zwei grundlegend einfache Fragen:

1. Ist es zwingend notwendig einen Verstärker / eine Endstufe zu verbauen, läßt sich ein Bass nicht direkt ans Radio anklemmen?!

2. Es wird ja immer wieder über Verstärker und Endstufen geredet, ist doch aber das gleiche - oder?!

Danke!

Zitat

Original von FRank-GTI
wollte er das? er hat doch gleich eine antwort bekommen, mehrfach sogar! aber die war ja nicht das, was er sich erhofft hatte. und erhofft hatte er sich, daß es einen enormen leistungszuwachs gibt. ansonsten hätte er doch eine dieser typischen klischêe-fragen nicht gestellt, oder?

ja das wollte ich, die antwort hättest du dir wirklich sparen können. trotzdem danke für deine mühe
hätte ich das ganze thema aus purer spaß an der freude eröffnen wollen, dann hätte ich das genauso gut in einem opel forum tun können

aber zurück zum thema: jetzt da ich weiß was ihr mit PN meint, verstehe ich natürlich auch die antwort von garlock und co.

somit: thema geklärt, danke für die hilfe.

aha, verstehe, danke! :blink:

190 hatte ich auch schon, aber meistens hat er keine lust - selbst auf ner geraden - schneller als 160 zu fahren. der ist halt genauso faul wie ich :p

dachte (oder besser ich hoffte) eigentlich dass es evtl. am kat liegen könnte, weil - wie schon erwähnt - ich gehört habe dass ältere kats einen höheren leistungsverlust als neuere haben.

eigentlich bin ich mit der Leistung auch ganz zufrieden. abgesehen davon, dass er des öftern probleme hat die 160er marke zu knacken...aber egal

wie schon erwähnt, hab ich halt gehört, dass katalysatoren älterer bauart um einiges mehr an leistung ziehen als moderen kats. das konnte mir bis jetzt aber leider noch niemand bestätigen bzw. dementieren.

jetzt hab ich aber noch ne frage, ihr redet die ganze zeit immer von "PN", aber was meint ihr damit?

das war nicht ganz die Antwort die ich erhofft hatte, hat keiner einen Erfahrungsbericht?
Es geht ja nicht nur um mein Auto/Motor sondern es ist eher eine allg. Frage bzgl. des Kats.
Jemand einen Vorschlag?

Danke.

Hi Leute,

in der Suche konnte ich leider nichts passendes finden, also versuche ich es mal auf diesem Weg :).

Wie bereits gesagt fahre ich einen Golf 2 1.6 mit 72 PS. Verbaut ist noch der original Kat ab Werk. Nun habe ich aus mehreren unterschiedlichen Quellen gehört, dass der original Kat ziemlich viel an Leistung schluckt. Daher meine Frage: bringt es was den originalen gegen einen "Rennkat" o.ä. zu wechseln? Falls ja, habt ihr einige Empfehlungen, wie ist der Kosten/Nutz-Effekt und auf was muß man besonders achten?

Danke und Gruß
Marco