also das Kit von Rothe gibts nicht mehr für den AJV...
weil das Gutachten anscheinend nicht i.O. war. Mit Ralf hab ich schon einmal geschrieben, er konnte es damals noch eintragen. Mein Tüver meinte aber, das die Bestimmungen sehr streng geworden sind und somit die Eintragung nur bei einer richtigen (bei uns) Dekra-Prüfstelle vorgenommen wird. Und das halt nur mit 3 Scheinen...... 
jap, gibbet was neues... 
also, ich war mit dem Auto schon mal auf dem Prüfstand...178,x PS, leider kein Drehmoment. Ladedruck wurde mittels Druckdose auf 0,5-0,6bar eingestellt...
Leider drückt der Motor sehr viel Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung ( ich glaub FRank-GTI hab i das schon mal erläutert), hat aber trotzdem die Leistung.
Auto fährt sich auch gut, kaum ein Turboloch zu spüren. Ansonsten ist aber eine Eintragung nahezu unmöglich. Hab schon mit vielen Leuten telefoniert, man wird wohl über eine einzelabnahme nicht drum rum kommen. Der Tüver sagte, da bist du ganz schnell 3t los, und ich meine, dieser Aufwand für knapp 60PS ist`s nicht wert..
Ansonsten bei Fragen einfach melden..gruss
ja, die G60 tut`s auch..kenne jemanden, der seinen AJV auch mit der Digifant betreibt.
Wie es da mit der Abgasnorm aussieht, kann ich allerdings nicht sagen
gruss
was willste denn für komponenten verwenden?
hatte rothe auch mal angeschrieben zwecks Einstellen / Abstimmen des Steuergerätes auf Turbo.
Er hat mir dann per Mail gesagt, das er die komplette 1,8T Elektronik einbaut für >1200€. Da ich aber schon das MF2 hatte und die Leute, die ich kenn, aich mit original Steuergerät + MF2 fahren, habe ich mich gegen die Variante entschieden.
Das Kit bei Rothe kostet ja auch eine ganze Menge, und ich glaube, da ist die Elektronik noch garnicht dabei..
peng: nein, alles original gelassen
habe in der gallery mal 3 bilder hochgeladen, leider lässt die Qualität zu wünschen übrig.
Bilder sind aber schon älter, is jetzt noch ein Hitzeschutzblech und ein SPAL - Lüfter verbaut...
gruss
mensch, hier geht`s ja gleich richtig zur Sache..und das nach nur einem Post
aber muß den Frank enttäuschen, keine Abgastemp-anzeige :-r
im nachhinein ein Fehler, aber wenn der Motor nochmal rausgebaut werden muß, kommt eine rein ( Versprochen , Frank)
Lambdawert mittels FIAT - Tester ohne Last im fetten Bereich, nächste Woche Fahrt mit VW - Laptop, wo ich mir erhoffe, das damit der Lambdawert gut abzulesen ist...
Fotos hab ich, aber einer müßte mir mal seine EMail geben, damit ich sie ihm schicken kann...
Auf Arbeit sind viele Seiten gesperrt....
bin schon wieder auf die Reaktionen gespannt 
gruss Rico
Hallo,
ich habe auch den AJV auf Turbo umgebaut. Allerdings nur mit Platte und nem K03 Lader.
Fahre mit Zusatzsteuergerät der Firma TurboMotors mit ner zusätzlichen Düse vor der Drosselklappe.
Am WE die erste richtige Ausfahrt gemacht, und ich muß sagen, hat sich auf jeden Fall gelohnt 
Aber das war ein sehr langer und steiniger Weg bis dahin, und es ist auch jetzt noch viel Arbeit...
gruss
hab mal "turbodöddel" angeschrieben..
SLS werd ich mal anrufen, wird aber dieses Jahr nicht mehr werden. Gibt es denn überhaupt die Möglichkeit, das Steuergerät so zu programmieren, das das Auto vernünftig läuft und im alltag zu fahren ist?
Wie ist das bei euch, wenn ihr eure Verdichtung verändert hat? Springt der Motor auch viel schlechter an und geht im Stand sehr leicht aus?
hey jungs...
erstmal großes Lob für das schöne Turboforum...habe einen Polo GTI 16V (MKB:AJV) auf Turbo umgebaut, hoffe, das der Thread auch dafür gedacht ist..obwohls mal kein Golf ist
Die Hardware ist soweit fertig ( Zwischenplatte, K03 Lader, LLK vom BMW Diesel, einstellb. BDR, etc ). Mein größtes Probelm ist nun die Abstimmung. Ich habe eine MF2 mit 5. Düse verbaut, aber schon im Leerlauf läuft er schon sehr unrund. Ich habe mal bei Rothe nach einem geänderten Steuergerät gefragt, aber das Interesse war nicht wirklich vorhanden und der Preis >1500€ war auch ziemlich happig.
Hat hier jemand schon mal ein Steuergerät für den GTI umprogrammiert und kann mir vielleicht helfen??
gruss
