Beiträge von rabbitperformance

Denke mal , als tägliche Begleitung ist er ok..... ein paar kleinigkeiten müssen noch gemacht werden (Gillet ESD drunter,Krümmer ersetzen,Kotflügel vorne bördeln und mich mal wegen dem Tempomat schlau machen)
Scheibe ist neu, Fahrwerk drin (Jamex,KYB) ,Felgen ( Pirelli Wolfsburg 01 5,5x15) und hier und da was gemacht.... Klima ging ja von Anfang an (Noch R12)
noch nicht drauf ist der Dachgepäckträger für mein Cannondale MTB....

Käferkappen passen nur auf Käfer Radkappenfelgen , da diese 3 "Nasen" haben , auf die die kappe gedrückt wird.

Gilt auch für Kappen/ Felgen für Bus bis T3, Karmann Ghia, Typ3

Ich wüsste nicht , wie man die Kappen auf einer Golf Felge vernünftig befestigen sollte. für Leute , die im Sommer eh adapterscheiben fahren , wären vielleicht Stahlfelgen vom T3 Bus eine Alternative LK 5/112 15" erhältlich in 6 J und 5,5 . Die späten Käfer, Typ3 und Karmann haben LK 4/130 , also eher uninteressant zum Winterbetrieb von Adapterscheiben!

Ist ja eigentlich schlimm , wie man als Kunde behandelt wird von solchen Firmen... habe einen ähnlichen Fall gehabt mit Steffan , zwar nicht in diesem Maße , aber man war weder freundlich noch hilfsbereit .... und das , obwohl man denen eine Stange Geld gegeben hat für Felgen!

Es ist aber heutzutage fast überall so ; wenn man sich mal umhört könnte man meinen , dass niemand mehr Kunden braucht , jedenfalls man sich keinen "Kundenstamm" aufbauen oder erhalten will - und auf der anderen Seite gehen immer mehr Firmen pleite!

Kann man wieder mal nur sagen : "Armes Deutschland" !

Ich meine aber , die ganz frühen Einser , so ´74er und ´75er haben serienmässig dünne Metallringe um die Scheinwerfer gehabt , die könnte man verchromen lassen... oder man holt sich komplette Scheinwerfereinheiten vom US Cabrio , schmeisst die Sealed Beam Einsätze raus und ersetzt nur die Scheinwerfer an sich ducrch H4 Einsätze , dann lässt sich ebenfalls der Haltering vom Scheinwerfer verchromen oder polieren!

Puh , müsst ich schaun , ich denke aber 5,5 ( das ist doch schon selten genug , allein in 15 zoll)...
Also ich könnt den Satz so wie beschrieben für 220 haben...
ich hab halt nur gesehen , dass die 14er bei ebay auch nicht mehr für soviel weggehen , wie noch vor nem Jahr und da ist der Preis für 15er eben nicht dran festzumachen , denk ich....

Habe mal wieder ein Frage zur aktuellen Preissituation und zwar geht es diesmal um einen Satz Pirelli Felgen in 15 Zoll , Originalzustand mit 4 Deckeln , keine einzige Schramme am Rand, 2 Reifen 195/50 15 so gut wie neu , die 2 anderen sind fertig !
Was ist der Satz wert , bzw. was kann man guten Gewissens dafür zahlen?

Ich würde auch sagen ,dass der Prüfer das falsch interpretiert hat , denn "maximal" ist die obere Grenze - in dem Fall alles was ÜBER ET18 liegt also 19 , 20 , usw.
Du darfst also jede ET kleiner als 18 fahren (also auch 5), sofern der Reifen im Ermessen des Prüfers ausreichend abgedeckt wird!

Andernfalls hieße das Ganze ja minimale ET in diesem Fall und hätte mit dem Fahrwerk ja gar nix zu tun, da die ET der Felge ja nur mit steigender Grösse (zum MAXIMUM hin) dem Fahrwerk in die Quere kommen kann!

Gekürzte dämpfer bei allem ab 60mm Federn , es gabt welche , die haben bei 60 noch vorspannung aber es wird knapp!
normal sagt man glaub ich bis 50er federn mit Seriendämpfern!

Ich kann die normalen gelben koni empfehlen und gas dämpfer hab ich welche von Goßow (GTS) , die von KYB produziert sind - die sind echt gut mit 80er Federn ,- aber knüppelhart....

Ja mit Silikon sollte man an der Karosserie eh nix machen , am Besten echt Karosseriedichtmasse , acryl etc. in diesem fall ist wirklich je nach Befestigung ( nur geklebt / geklebt u. zusätzlich unten geschraubt) Klebt+dichtet oder Scheibenkleber angesagt!

Klar Altöl! Geht besser als Schuhcreme....- ernsthaft!

Bevor du das caramba drauftust , musst Du erst alle plastikteile gut saubermachen , am besten mit Glasreiniger. Das Caramba leiber im Abstand von ner Stunde nochmal dünn drauf , als einmal dick!
erwarte aber keinen tiefschwarzen speckglanz , sondern schönes Anthrazit leicht glänzend , originaloptik halt - vorausgesetzt man hat noch keine "schwarze sauerei" vorher drufgemacht, denn nen krassen unterschied von Schwarz zu grau bekommt man damit nicht abgedeckt!

Die schuhpaste taugt nichts! wird fleckig , dann ist tiefschwarzes altöl noch um einiges besser!

Ausserdem wird die obrfläche komisch klebrig mit der schuhcreme!

Klebt+dichtet von Teroson... allerdings , wenn Die Verbreiterungen komplett geklebt werden sollen , d.h. nicht eine fixierung mit Schraube oder Niete möglich ist hilft nur Scheibenkleber für eingeklebte Windschutzscheiben!
Und selbst dann machen die Verbreiterungen nicht unbedingt jeden Aufsetzer mit!

"Plast star" vom Autoaufbereiter ( müsste von Koch-Chemie /Unna sein) , oder "kunststoff- siegel" von Caramba , beides aber nicht zusammen verwendbar!

Plast-Star ist top für Treffen , hält halt max. 2 Autowäschen , Das Caramba hält ein halbes Jahr!
Frischt beides die Farbe auf ohne selber schwarz zu sein, also keine Sauerei!

Also ich hab noch nie einen da gesehen , der deutschen gegnüber voreingenommen ist - in ganz holland nicht!
Ich meine , solange du nicht rumpöbelst und dich vom übelsten danebenbenimmst- aber ich glaub da würdest du überall anecken....auch in neuenahr!

Ist denn die Pumpe definitiv hin? Hast Du die die anderen Sachen gecheckt und kannst die ausschliessen?Oder hiess es einfach nur "Pumpe kaputt - neu...." ? Wenn man danach geht , passt ja auch bei meinem Cabrio der Zylinderkopf nicht auf den Rumpf und hat deshalb keine Kompression.... :-r

Bei der Schaltung ist das Gestänge bis auf den Umlenkmechanismus am Getriebe gleich ( am Schalthebel oder am Gestänge müsste auch noch ne Sperre sein für den 5. Gang , die raus muss), man braucht aber zum Einstellen eine Einstelllehre , sonst gibt das in den meisten fällen nichts Gescheites!

Laut Teilekatalog sind die Pumpen verschieden. sollten sie vom Äusseren hergleich sein ist natürlich die frage , ob es grundlegende unterschiede der Innereien gibt ( was ich eigentlich nicht glaube) oder ob es einfach ein Unterschied der Einstellwerte oder des Riemenrades ist....

Was ist denn an der vom TD kaputt?Normal macht die ja nicht einfach gar nichts....vor allem wenn sie vorher bei ausbau des Motors lief!
Undicht , keine Förderung etc? Einspritzzeitpunkt/Förderbeginn korrekt eingestellt?
Lässt sich Diesel mit einer Unterdruck-Handpumpe bis vor die Pumpe saugen?Ist das Kraftstoffsystem zumindest bis vor die Pumpe entlüftet?
Was ist mit den einspritzdüsen?Vielleicht sind die ja zu!

Warum hast du die Kupplung nicht direkt mit neu gemacht , als der Motor noch draussen war oder hast sie zumindest mal gecheckt? Ist doch jetzt , selbst wenn´s die Kupplung ist doppelte Arbeit....
So ein Geräusch lässt sich wirklich nach Beschreibung schwer bestimmen , vor allem leiten ja Motor und getriebe das Geräusch evtl. etwas und du denkst nur vom Eindruck her , es käme vom Getriebe....
Ich würde es an Deiner Stelle auch mal jemand unparteiischem vorführen , der sich auskennt!

Hier ist mal das System vom Rabbit ,mit dem Unterschied, dass der Halter schraubbar ist. beim 2er musst du Dir das rechte teil ohne Schraubstege und in den Schlossträger eingeschweisst vorstellen!

Die Stoßstangen gibts definitiv nicht mehr in D zu bestellen , nicht mal die Aussenhaut ( entfallen seit ende 2003/ Anfang 04) , gekostet hat die Aussenhaut ohne alles irgendwas um die 170 Euro + Steuer.Die komplette Stoßstange vorne lag jenseits der 300 Euro!

Teile für den Rabbit sind auch in den USA bei VW grösstenteils entfallen , da muss man in den meisten Fällen auf aftermarket parts zurückgreifen oder halt gebraucht!

Die SML ´s für den 2er scheint man noch bestellen zu können , zumindest sind sie noch im aktuellen Teilekatalog aufgeführt für 14,80 euro + Steuer!

Übrigens ist der eigentliche Halter für die US Scheinwerfer weder am Scheinwerfer , noch am Grill , sondern in den originalen Schlossträger eingeschweisst (hintere "Halteschale" und aufnahmen für die Verstellschrauben)