Beiträge von XdeVilX

sollten so ca 6200 U/min gewesen sein sprich kurz vorm begrenzer

so nachdem wir nun einiges an zeit und arbeit investiert hatten um den Fire vom Resin mal ein bisschen beine zu machen lief er nun mittlererweile 1000 km ohne probleme

hing schön am gas bulliger klang einfach schön der motor

dan kam ein ungeplanter WE ausflug bei dem der motor mal beweisen sollte was er bringt also BAB gerade strecke brachten 235 km/h

doch dann ,es war ja auch viel zu schön um wahr zu sein beim einbau lief alles wunderbar, stieg plötzlich die öltemperaur von 110° auf über 140° an ( binnen kurzer augeblicker!)

und dan nahm ein wohlklingendes klapperndes geräusch seinen unaufhaltsamen weg in den innenraum

gleich runter auf den parkplatz ausrollen lassen

wir haben uns gefragt was da los sein konnte und vorallem was da klappert öldruck scheinte zu stimmen den die lampe hielt sich vornehmzurück glimmt nur einmal kurz im leerauf auf,

also seil her heimschleppen

sonntag haben wir dann kurzerhand mal die ölwanne runergeschraubt und was wir da drinnen sahen nahm und einfach nur die sprache

es sah aus wie in einem teichder voller goldstaub war und keinere metallbrocke lagen miten drin,

nichts gutes ahnend fingen wir an die pleullager mal abzuschrauben

1. zylinder war ok nur ganz leichte verschleisanzeichen
2. zylinder zeigte schon deutlichere spuren aber das konnte nicht diese wehemende klappern sein
3. zylinder völlig ohne verscließanzeichen
doch dan kam es ganz dick
4. zylinder schon beim lösen der schrauben merkten wir das das pleulager gute 0,5 cm (!!!) spiel hatte
wir hatten schon damit zu kämpfen das wir das tunere teil des lagers ab bekommen haben

nun stand fest pleul und KW sind im eimer

auf der oberen seite der welle fehlen fast 2 mm material

genug getextet
das bild der ölwanne ist mir leider verloren gegangen aber mal als kleinen vorgeschmack gibt es mal ein bild der lagerschale vom 4. zlinder

na also ist wirklich einfacher

kannst ja mal anrufen oder ne pn schreiben wenn was netr klappt

hey manu das is doch kein problem auf neue ZE umzubauen!

brauchst nur alle kabel auch im innenraum zu den rückluchtern heckklappe und spritpumpe!

wenn du probleme hast kannst ja mal anrufen oder s0

ich denke da mal an den bullock style 2er in weis der hatte aber 120 ps ohne lader

um himmels willen :-k

Zitat

Original von SaarGolf
Bitte bitte alle Daumen drücken, gerade mit Kumpel telefoniert...wenn alles gutgeht haben wir in ein paar Tagen/ Wochen ne 100qm Halle für schlappe 150 Eier!

jiiippiii

NEIN STOP...nicht zu früh freuen....

na ich bin mal gespannt

und drücke auch die daumen

wird langsam mal zeit das aus deinem auto auch mal wieder eins wird

also wir waren in kl im autokino und da lief das ganze eigentlich ganz entspannt ab

Zitat

Original von kai

da finde ich orginal auch besser

aber anfänglich fuhr er mit 13" bremse

die große brembo kamm erst später

den pasat hab ich mir letztes jahr in saarbrücken agekuckt

der st total schlampig gemacht

übral dicke schlechte schweisnähte usw

wie wärs mit in die garage?

ach übrigens der caddyman is blau

ich weis nicht ob das jetzt nen speziellen hintergrund hat oder einfach nur so

ich finds lustig

@ caddyman nicht falsch verstehen ist ironisch gemeint

mir is noch was aufgefallen

der shadow is jetzt rot und der eddi gelb

aber je mehr ich im board sufe umso mehr spass macht es

na es is auf jeden fall mal schneller geworden

was ich als isdn nurtzer doch schon sehr begrüße

hast du fein gemacht und jetzt schalf schön

mich net :p

mann mus echt schon nen kleinen zipfel ind er hosen haben wennman sich n rennen liefern muss

Andre schieb dein arsch hier her

echt? bei mir hat der noch nie nach dem wischding geschaut

rumpf is glleich

haben schon nen 2l 16V aus nem audi in nen 2er geschraubt

halter dran und rein

ölwanne und so musst du auch umbaun