Beiträge von XdeVilX

was das komisch ist

er machts nur wenn er kalt ist

hat er ein schiebedach??

ohje sieht heftig aus!

hoffentlich ist ihr nix passiert

lohnt sich wohl nimmer den golf wieder grad zu bügeln

das schöne auto :-a

Zitat

Original von blue diamond

oha die aliensa kommen

chick chick ich bin extrem auf das resultat gespannt

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Original von Toby

aso, an den devil noch was!

ähm, der hauptgrund warum der G wohl nicht mehr gebaut wird, sind wohl eher die hohen herstellungskosten.aber sag mir mal einen kompressor, der mit weniger als 15ps antrieb von der kurbelwelle auskommt!

der eaton schluckt knapp 30 pferde, und die Z-engeniering teile knapp 60, kannst dich ja jetzt mal fragen was da fortschritt und rückschritt ist!

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ich hab nich gesagt das einmechanisch angetriebener lader das gelbe vom ei ist

irgentwoher muss die leistung für den antrieb ja kommen

aber n Kompressor ist eben alltagstauglicher

langt doch wenn du das pleul sammt lagerschalen dir als errinerung an den spiegel hängst

Zitat

Original von Harti
............
Der junge Mann (hatte einen sehr symphatischen Vornamen- Hartmut),.....

zufall oder vorsehung ?

dann hoffen wir das der Hartmut ( :-k ) bald weder einen cori hat mit dem er glücklich und zufrieden wird

hab grad das bild von der ölwanne gefunden

wer will gold suchen

so wir haben jetzt nach dem lagerschaden am 2E vom resin ne neue KW drin ( ist vom 9A)

und ein pleul ( ist vom ABF)

nun haben wir eine frage zwecks den nummern die auf dem pleullagerdeckel stehen
auf den Orginalen 2E steht 35
auf denen vom 9A steht 34 und auf dem vom ABF steht 25

nun was sind jetzt die unterschiede??

kann man das ABF pleul im 2E verwenden??

bin für jede hilfe dankbar

habe jetzt durch zufall ein meiner meinung nach super tool gefunden um mal einen überblick über die immer größer werdende flut der sogenannten call by call anbieter zu gewinnen

Net LCR und Net LCR Pro

call by call sind die art verbindungen bei denen man ohne voranmeldung ins internet kann also i.d.r dialer vom ensprechenden anbieter installieren oder über die eigenen DFÜ maske und den passenden zugangsdaten online gehen

doch gibt es 100 verschiedenen tarife und man müsste wochenstudieren welcher tarif wann der günstigere ist und ob das wechseln sich lohnt da auch einwahlgebühren anfallen können

Zitat

Oleco::NetLCR

einfach clever online
mit Oleco::NetLCR bieten wir eine weit verbreitete, kostenlose und einfache Software für die Einwahl ins Internet. Oleco::NetLCR ermöglicht mit stets aktuellen Tarifen die anmeldefreie Einwahl zu den günstigsten Internet-By-Call Zugängen in Deutschland.

Zitat

Oleco::NetLCR PRO

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ich nutze jetzt schon ca 2 wochen die Pro version und bin sehr zufrieden

es gibt nix schöneres wie ein turbo mit richtig dampf zu fahren

bin selber schon VR6T mit 1,4 bar gefahren und den tritt den du da bekommst ist einfach irre

aber dann geht das natürlich auf die verschleisteile

Kompressor ist aber auch eine ausgereifte technik und eher alltagstauglich nicht so wie der G Schrott

mich stört an den kompressoren diese klobige lader am motor

eben da hat er recht

solchen leuten geschieht es genau recht

es scheint auch kein zufall zu sein das alle BGL nummernschilder haben

ärgerlich ist es nur für die die vorne weg fahren und nix dafür können

meiner mit 8x14

sorry hab mich im GKB vertran issn AMC getriebe verbaut

was mich mal wundert das hier jeder was an der geschwindigkeit auszusetzen hat

ich hab hier nirgends behauptet das er echte 235 lief

@ Toby und Danilo 210 schaffich auch leicht und dan hab ich trotzdem den begrenzer da ich auch noch das AUG fahre

auch mein alter PF lief 210 also was besonderesis das nicht

defekt an der ölpumpe schliesen wir aus da keinerlei mechanischer defekt zu erkennen istund wir auch geschaut haben ob noch föderleistung da ist

@ g61

das er keine echten 235 läuft is mir allemal klar

fakt ist n 2l GSI hat keine chance n 16v hatte auch mühe hinterher zu kommen

ich mit meinem serien 2E war auch nur in derlage dran zu bleiben wiel ich n wesentlich kürzeres getriebe habe

also dann sollte das mit der plötzlich ansteigenden temp geklärt sein

@ Toby das ging ratz fatz die temp ging binnen 10 sec von 110 auf 140 grad hoch

@ Benni das macht sich nicht viel

waren 195/45/15er reifen drauf

n 3er GTI ist auch einiges schwerer wie ein 2er und zumal ist der motor nicht serie

das isses ja ölpumpe is noch fit und sonst konnten wir auch nix finden

@ Toby ja wir haben richtig geschlielt

mein serien 2E rennt ja schon 210 und dan geht das getriebe nimmer weiter

in dem fall war es n 2E mit leuchtem schwung gemachter saugbrücke und noch mehr anscheinend

KGB is ACD wenn ich mich nicht irre

n mittelding zwischen AUG ( orginal g2 GTI) und ATH ( gl Getriebe)

aber scheint wohl häufiger vorzukommen das beim 2E unter vollast bei hoher drehzahl die pleullager abhacken

nur kurz

wir wollten wissen was der motor bringt also von 130 bis in den begrenzer hochgezogen

gabs auch schon ´89 mit angepaster front