Beiträge von KingKurt

naja das kannste jez nich pauschalisieren, is ja ganz davon abhängig was fürne kapazität udie batterie hat udn wa fürne leistung das ladegrät.

also akkus generell kann man wiederbleben, wird halt komplett entladen und wieder mit paar spannungsimpulsen aufgefrischt. ob das bei ner säurebatterie geht bezweifle ich. ich denke mal die elektroden sind schon galvanisiert oder die säure hinüber. d.h. der innenwiderstand ist zu hoch, udn die spannung an der batterie bricht beim starten aufgrund des hohgen stroms zusammen. und wnen die leerlaufspannugn shcon so gering is is das shcon n indiz das der akku veraltet ist bzw hinüber

ph wert gemessen?

naja sind ja fats identisch mti den omega zeigern, bis auf den roten streifen halt.

beachten musst du nur da die kleinen zeiger, für tank und so zum stecken sind, udn beim golf 2 is der zeiger direkt an die spule geklebt.

naja viel glück bitte aufm laufenden halten

Zitat

Original von andreas

warum?

da ich für meine wenigkeit denke, wenn die zeiger shcon zu schwer sein sollten is das mitta richtigen geschwindkeit auch wohl futsch, und vor allem trau ich soner kleinen smd mit zwei brüchigen kleinen leitungen dran nicht so sehr

ich habs umgebaut, allerdings nur um zu sehen obs funzt, keine ahnugn ob die geschwindigkeit richtig is, fürn alltag auch nich das wahre finde ich. da doch lieber n golf 4 oder audi tacho. habe wie gesgat die zeiger ausm omega genommen

Zitat

Original von Resin

Naja, in ebay bekommt man die eigentlich fast schon nachgeschmissen.

http://search.ebay.de/tachonad…QfromZR8QQssPageNameZWLRS

naja meinte mit schwer ansich das gewicht und den schwerpunkt

und um nochmla drauf hinzuweisen -> klick mir

nutz ma die suche gibbas shcon
Golf 2 Tacho mit G4 Zeiger

aba prinzipiell einfach nur ne smd leuchtdiode unter den zeiger und das wars, habs selbst ausprobiert, garnich mal so schwer, vorraus gesetzt man kann auch kleinere teile als klein löten

und nein sind wohl opel zeiger, habe ich auch genommen

die golf 4 zeiger, behaupten einige, sind wohl zu schwer

greetze

naja is ja auch nich so der aufwand das ding zu tauschen, lenkrad ab und fertich

Das mit den Sicherung fliegen hatte ich auch mal, allerdings beim Heckscheibenwischer.

Hab den Lenktsockhebel getauscht und kein Prob mehr gehabt.

sonst vll stecker schonmal angeguggt? Leitung irgendwo durchgescheuert?

ja da shab ich als nächstes vor, denn vor ner zeit is dauernd die sicherung geflogen wenn ich dne heckscheibenwischer gemacht hab. ts die seppen ausser werkstatt ham einfach en größere sicherung reingesetzt, pfusch also mir als elektroniekr kam das schon bissl unsachgemäß vor

werd demnächst einen vom golf 3 reinsetzten.

Also habe ein Golf 2 Bj 91.
Nun folgendes, ich betätige den Wischer vorne auf Impulswischen, der wischt einma, udn fährt dann wieder n stückchen nach oben, so 3-4cm. Ab und Zu kommt es auch vor das der 3mal hintereinander wischt, also nix mehr impuls.

Relais hab ich schon getauscht, 2 mal, Wackelkontakte an der ZE können auch nichs ein, das Relais zieht richtig an udn fällt auch richtig ab.

Nun is meine Frage kann man den Nullpunkt irgendwie einstellen? am gestänge kanns ja nich liegen, bei dauerwischen gehts ja reibungslos.

vielen dank schonmal

z.B. am Tacho 2 Stecker alte ZE, 1 Stecker neue ZE

oder am baujahr ab 87. wurd die neue verbaut die mit der ausm Golf 3 identisch is

und wieder is man ein stückchen schlauer geworden
aba sry mein fahcgebiet liegt nich so bei strömungstechnik.

ich dnek ma thema wäre dann ja auch beendet, geht nunma nich, pech gehabt.

öhm ne, wieder mal nur der preis udn das gti ins auge gesprungen
und da nächstes jahr sowieso der ABF-Motor folgt, is das nur ne notwendige reperatur, denn da komtm ne neue anlage ran.

gegendruck? ich mein die abgase sollen sich schon nich verlaufen da drinne is mir klar, aba ich mein is ja kein rollermotor der ohne auspuff nich mehr läuft. oder sehe ich das jez falsch?

mhh nungut überzeugendes argument, aba jetzt mal generell gesehen würde der TÜV damit ein problem haben wenn da ne andre anlage drinne is als bei dem üblich, ich meine mal is ja auch ne orginal VW anlage, halt nur ausm GTI

Hab schon ein bisschen gesucht aba nix dazu gefunden, also:

Habe ein 55Ps Golf CL als zweitwagen, nun ist der Endtopf aba dem rost zum Opfer gefallen.

Bei ebay geguggt nachm ersatz. liegen so bei 30-40€, schön und gut.
dann fand ich das -> KLICK MICH HART

1. was is davon zu halten
2. was sagt der tüv dazu
3. wäre das ansich n unterscheid in der leistung? oder würde sich das shclehct auswirken?

schonmal vielen dank, greetze

das sicherste wäre teflongeflecht aba das wär ja schon fast utopie

silikon als klebeband sowas gibts, is nich nur in gewissen stars und öl drinne

nunja ich würd das kleben auch nicht so im motorraum bevorzugen, öl, dreck, usw...

Silikon is ganz gut, als schlauch oder ganze leitung (wirds sicher auch als klebeband geben) silikonleitungen werden auch in der Sauna verbaut.

is auch relativ simpel zu verarbeiten, der kram

ja na super, die folien würdne dann ggf. leuchten und die zeiger nich. wenn schon denn schon

habs mal veruscht mit aufkleben und von unten beleuchten, sind aba bimetall instrumente, und keine drehspulinstrumente. wenns nichs timtm lass eich mich gerne berichtigen

Nich schlecht sag ich mal.

Nungut auf die wahnwitzige idee mir die scheiben auszufräsen bin ich aba auch noch nichtgekommen. sieht schon so nach ner menge arbeit aus, wobei ich das immer noch besser finde als die weißen möchtegern-raceteile von ebay.

nungut sag ja mit smds von hinten bleuchten, wobei da imma noch die frage wäre ob die nich eventuell zu schwer wären, die G4 zeiger jez

achja und wa sis mit der tankanzeige/wassertemp.?