Was erwartest Du bei 240tkm?
Wenn Du einen neuen Block brauchst,dann habe ich was schönes für Dich.
Beiträge von coolwaterman
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Hi
Nee,habe ihn geschlachtet(Motor)weil das echt zum verzweifeln gewesen ist.
Später habe ich dann gemerkt,daß eine Falscher Drucksteller verbaut gewesen ist und Systemdruckregler(9a) -
Meine Haare
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Schläft in einer Badewanne
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Ist eigentlich eine Frage des Geldbeutels.Die halten auch länger ohne gewechselt werden zu müssen.
Wenn Du aber immer am Limit fährst,altern die schneller.Dann würde ich die Sachen erneuern.
140Tk ist aber keine Laufleistung.Beim meinem Passat mit abf war die erste Kette auch 315Tkm drin und hat gehalten.
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Dsa geht garnicht mehr,was da abgeht.
Dann werden die BW auch nur noch ein Jahr angezeigt.
Somit kann man nicht mehr sehen, wenn der verkäufer vor 2 oder 3 jahren Scheixx gemacht hat.
Exxy legt sich das schön aus.
Vor ein Paar jahren konnte man auch noch sehen wer mitbietet.Ich habe damals 2 Leute erwischt,die Koleggas waren.hatten den Gleichen Teppich als Unter-
grund fürs foto genommen.
Bin jetzt mal gespannt was aus meiner Sache wird.
Trotz des Schönen Wetters ist der Tag erst mal im Axxxx.
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Mich Kotzt Exxy so dermaßen an.
Schöne C2 ersteigert,natürlich alle laufen rund und Topzustand.
Heute die Reifen abziehen lassen und die blanken Felgen mal auf die Wuchtmaschine gespannt.
Alle müssen gerichtet werden.
Wieso muss Exxy die zentrale Anlaufstelle sein,für Müllverticker??
Ich bin jetzt fast 10 Jahre da und hatte bis jetzt 2 mal Probleme.
Immer mit Felgen!
Mal sehen,habe dem Verkaufer jetzt erstmal ne Preiserstattung reingedrückt.
Nie wieder Exxy über 100Euro
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6827 U/min
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Ich habe noch einen guten PL Block mit neuen Hauptlager/Pleullagern und sämtlichen Dichtung neu.Alle VW.
~160tkm gelaufen.Umkehrkante leicht ausgeprägt Hohnspur sichtbar.
Wenn Du Intresse hast,dann kann ich Dir Bilder schicken.
Mit Versand 550.-
Oder Den: 1250inkl Versand 4500km gelaufen.
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Ich habe noch was gefunden im WWW.
Die ist sogar für Brennstoff zugelassen.Und unten steht sogar was für den Tüv Onkel zum freuen!
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Hallo Leute
ich mache mir gerade Gedanken zu einem Benzincatchtank für meinen Umbau.
Es fällt schwer, einen zu finden für die Unterbodenmontage.Alle sind für stehende Montage vorgesehen.
Ich würde gerne einen haben mit 1liter Fassungsvermögen.
Außerdem benötige ich nur einen Zulauf und einen Abgang.
Ich würde die Blaue Rücklaufleitung von meinen 16v Catchtank oben einfach zusammenführen und direkt in den Tank leiten.
Der Kraftstoff ist ja noch aufgeheitzt und soll sich nicht mit dem aus dem Catchtank mischen.
Ich habe leider nur ein normales Schutzgas Gerät,somit fällt ALU-Schweißen flach.
Jetzt ist mir eine Flasche von einem bekannten Schweizer Hersteller aufgefallen.
Könnte man die Zweckentfremden?Ist die von der Materialstärke ausreichend?
Man könnte oben am Verschluss eine kleine Platte aufschweissen zur aufnahme von einem D6 Fetting oder normalen Schlauchanschluss
und am Boden eben ein Fitting für den Ablauf?
Vorteil ist der Preis von ~16 Euro.
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Seite 78 und 84 im 2011er Katalog!
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Hi Stefan
Die werde ich mir auch besorgen!;) -
Passen die Opeldüsen mit der EV6 Bauform in das APX Saugrohr?
Können die Besser abgestimmt werden auf 250-300Ps, als die Bosch Greentops?
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Was kann man von dem Turbolader erwarten?Sind die Leistungsangaben realistisch?
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Wer ist den jetzt bei einer Sammelbestellung von Wagner mit Dabei?
Liste bitte ergänzen.
1.Coolwaterman G60LLK Non Rallye
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Ich habe mal ein wenig gegoogelt und habe bei ATP diesen Krümmer gefunden!
http://www.atpturbo.com/mm5/me…W-183&Category_Code=VVWTK
Damit müsste doch der Lader ungefähr in die position wandern, wie der alte k04 beim 1.8t,oder?
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Ich habe bei Mfx so einen Upgradekrümmer für die TFSI Lader gesehen.Da ist der Abgang wie bei dem Bam Krümmer.
Bei den Umbauern habe ich das auch am TT bzw Golf 1 geshen, aber die Motoren sind ja seitlich gelagert.
Die Klemmverbindung am Kopf soll wohl gehen.Es müssen nur die Bohrungen korregiert werden..??
Der Lader ist eine echt günstige Alternative, im Vergleich zu den bearbeiteten k04 mit größerer Abgasseite.
Und man sieht ja bei den S3 und c0, daß meißtens bei den Stage 1 Kits 310Ps rauskommen.
Bin jetzt am überlegen, was ich mache.Den k04 weiterfahren mit~260-275 Ps oder in ein anderes Konzept investieren.
Da ich nur Landstraße fahre,ist mir ein frühes ansprechverhalten wichtiger, als irgendwelche Duelle oder 1/4 Meile.
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Ist jemand schon am K04 Tfsi S3 laderumbau dran?
Habe in diversen Foren schon was gelesen.
Nur glaube ich,daß der Lader bei normaler GII aufhängung am hinteren Motorlagerarm anstösst.
Bei seitlich gelagerten Motoren gibt es da wohl weniger Probleme.
Bei MFX gibt es wohl ein TFSI Krümmer,wo der Lader links/seitlich sitzt, wie beim 1.8t.
Es sollen wohl 300Ps etwas "lockerer" möglich sein, als beim k04 vom 1.8T.
Wäre für infos dankbar.
