Beiträge von coolwaterman

check mal pm

Hi
Passt der Abf Kat unter den Pl,ohne großartige Änderungen?
Danke Euch

Moin Jungs
Habe mir jetzt für mein neuen Mortor einen GIII Gti Anlasser besort,weil der jahr ein vorgelegegetriebe eingabaut hat und der PL Anlasser nicht.Möchte,daß der Motor auch anspringt,wenn ich fertig bin.

So jetzt zur Frage.Der Golf Anlasser hat nichtmehr den 15a Anschluss,Wofür ist der dar,und brauche ich den unbedingt und kann ich im Notfall den wo anders abziehen?

15a ist laut meinen Unterlagen:
Ausgang am Vorwiederstand zur Zünspule und zum Starter

Lg Daniel

1600-2500 beim sauger für 150-180Ps je nachdem ob man selber den Kopf bearbeitet oder ned und gebrauchte Teile bei der Bucht bekommt,sonst noch teurer,je vernünftiger der Umbau sein soll,desto teurer wird es.

Das billigste ist sich nen Kr Kopf oder die Nocken zu besorgen.Brücke wird schon teurer.Gruppe A gibt es auch schon günstig.

Gruss.

Hi Eddi
Sauber,danke Dir

Wo wir gerade beim Stabi sind,könnte mir vll.einer ein Foto Posten,mit der richtigen einbauweise bzw. worauf man was erkennen kann?
Hab verpeilt nen Foto zu schießen und kann mich nicht mehr erinnern :blink:

Nicht das Dir einer Silikon drauf geschmiert hat?

Hi
Wo meinst Du genau?Meinst Du die Lasche hinter den Stabibefestigungen?

Hier ist mal ein Bild von Meinem 16v Motorträger!

Naja,nen Bissle kann man auch selber suchen bzw in der Adressleiste wegstreichen!

Hi,ab 7/87 hatten die auch eine größere Aufnahme an den Radlagern,also direkt nach dem Zapfen der Teller(Der Zapfen geht in den Teller über/Radseitig)

Hi
Runterscrollen auf Seite 2!

http://www.timms-autoteile.de/d/kat/faecherkruemmer.pdf

Werde mir auch ein Satz holen für meine Gruppe A!

Hi
Was mich jetzt noch Interessieren würde ist,ob man jetzt jede Kette verbauen kann,die im Zubehör angeboten wird bzw. org. ,oder es auch hier 2 spezielle Versionen gibt?

HI
Bau doch um auf Girling 60 aus dem S2,dann hast Du doppelkolben!

Hi Leute
Habe hier mal irgendwo was aufgeschnappt darüber.Für mich sehen die eher abgenutzt aus,oder ist da was dran,an der Theorie?
Rechts ist die Kr Welle!

http://img265.imageshack.us/img265/1082/dsc00111po2.jpg

Danke Euch
Daniel

Hi
Wobei man bei den Blöcken dann noch immer im Ungewissen ist ,ob jetzt die KW heile ist,oder nicht!Und durchdrehen/Ölen tut auch nur jeder 3te!
Schwierige Sache!Mal schauen,vll. reicht es ja,wenn ich die HLZapfen nur schleifen lasse!
LG Daniel

Jau
ich hab mich echt bepisst hier!
Wie Geil

Hi Ralf
Ich dachte auch das nur die Hauptlagerzapfen geschliffen werden nicht noch zusätzlich die Pleuelzapfen.
Das wäre auch schlecht,weil die RS2 lager liegen hier schon im Schrank

Also optisch waren keine Schleifspuren erkennbar nur mit dem Fingernagel ganz leicht auf einigen Hauptlagerzapfen.

Wo bekommt man den KW spottbillig?Doch nicht in der Bucht,oder?Und von 100 Leuten die ne KW anbieten,haben 2 bestimmt nur ne Bügelmessschraube!Und 1 Kann die nur richtig bedienen!

Das die vom Werk aus nicht nitriert ist,ist schonmal gut.Habe gerade bei Google nen Bisschen gesurft und erfahren,das durch die richtiges Nitrieren bis zu 1,2mm aufgetragen werden können.Das dürfte dann keine Probs geben,wegen den RS2 Lagern!(Falls die Pleuelzapfen mitgeschliffen werden)

Lg Daniel

Hallo Leute
Mir stellt sich gerade oben genannte frage.Mein Motor ist beim Motorinstandsetzter und soll wieder frisch gemacht werden!
Im Zuge dessen will ich natürlich gleich das Schwungrad ein wenig abgedreht haben und die Kurbelwelle feigewuchtet bekommen.
Beim vermessen haben wir leichte riefen(mit Fingernagel spührbar) festgestellt.Das Maß war aber noch okay.Er bot mir an,die Zapfen zu schleifen.

Nun fragte ich Ihn,ob er den auch im Zuge des Schleifens die Zapfen gleich nitrieren würde!Laut ihm haben die das noch nie gemacht!

Meint der jetzt polieren oder Tatsächlich schleifen?Und ist die Kurbelwelle vom Pl nitriert(vom werk aus).Im schlimmsten Fall können doch die Lager schneller einlaufen,oder?

Wäre für alles wissenswerte dankbar!
Daniel

Hi
Du kannst ja den Drehmomentschlüssel auch hinten,an dem Schraubenkopf ansetzen und die Mutter nur mit nem verkröpften gegenhalten.Zumindestens fahrerseitig!Ich glaub rechts war bei mir der Bremsschlauch im Weg.Sollte aber auch ohne Probleme anzuziehen sein,wenn das Rad montiert ist und der Wagen auf dem Boden steht!Es sei denn,Du hast nen Lowrider

Ja aber erst anziehen,wenn der wagen Auf den Rädern steht und eingefedert ist ,sonst bekommt das Lager zu viel Spannung!