Beiträge von coolwaterman

Ja das mit dem KR ZSG habe ich schon in Betracht gezogen.Fahre ja nur V_power.

Aber so ne Klopfregelung kann Mir den Motor doch schon retten.

SLS bietet ja bei Ihren Umbauten jeweils STG Änderungen an.VLL. kann man ja die Lambdaregelung ein Bisschen beeinflussen?

Habe denen mal ne Mail geschrieben.

Mein Motor geht schon gut,nur fehlt bisjetzt der richtige Druck. Er

Den Drucksteller habe ich erst 90° Reingedreht,was aber noch nicht reichte.Anschließend noch mal 45° hinterher.

Steuerstrom auf 5~4.1 mA pendelnt.Leider kommt der Steuerkolben,wegen dem höheren Kraftstoffdruck nicht

schnell genug in die Ausgangslage zurück und dadurch habe ich ein paar sek. erhötes Standgas

Was ich gemerkt habe,ist,daß er ab 5000U/min noch mal richtig kommen will,aber glaub ich zu wenig Sprit bekommt.

Vll. Muss ich einen etwas grösseren Wiederstand einbauen,oder gleich das Poti

Kerzen sind nach dem Mod nicht mehr weiss und auch nicht Rehbraun,sondern einfach sauber.

Die Anleitung habe ich übrigens von Dir aus dem MT-Forum

BTW. Welche Kerzen fährst Du? Und hast Du nen Poti drin oder ne 1K OHM Wiederstand?

Ich habe jetzt die Originalen BKUR 7 ET und die Platinkerze BCPR 8 et 11 .

LG Daniel

EDIT:Werde in 500Km Schrick Hydros einbauen und dann nochmal die Steuerzeiten penibelst einstellen.

Hallo
Habe meinen Motor jetzt fertiggestellt und den Systemdruckregler via Breitbandlambda auch eingestellt.

Doch bin ich mit der Motorleistung nicht zufrieden.Kann man was am STG machen,spez. Chip?

Fährt sich wie 129PS

Von 1000U/min bis 3500 ist es ein Katzensprung und auch weiter,doch habe ich mir mehr Drehmoment und eine

bessere Leistungscharakteristik gewünscht(Mehr in den sitz gepresst zu werden und ein grinsen zu bekommen)

Frühzündung habe ich noch nicht,weil der noch eingefahren werden muss!

Klopfregelung soll erhalten bleiben,aber könnte ruhig auf das 98Oktan Kennfeld programmiert werden,weil ich sowieso nur Vpower fahre.

Werde nachher mal einen Wiederstand und ein Relais einlöten.Dadurch erhoffe ich mir,bei Vollast eine erhöte einspritzmenge und das er nicht so abmagert.

Wäre über jeden Tip dankbar!

Die Motordaten:
Neuer Mengenteiler vom Scirocco 16v mit Kat
Pl 1846ccm³
12,7:1 verdichtet abgedrehte Schwungscheibe
Kopf bearbeitet+ 268° Schrick wellen.Rest alles von Schrick.
Pleuele RS2 und Lagererschalen.
Supersprint FK 200Zeller Hartmann ab kat.
Großes Saugrohr
Schrick Ventile AL

Hi
Ich habe mir jetzt für meinen Saugmotor(1.9l PL) einen nagelneuen Mengenteiler gekauft.Der Soll vom GII 16v sein.

Gegenüber meinem alten hat der aber kein Ausgleichsgewicht hinten am Arm,oder zumindestens nicht so ein großes.

Produktionsdatum ist 1992

Die Frage kam auf,weil ich manchmal ein Standgas an der Ampel von 1800U/min habe und wenn ich im Stand den 1.ten Gang reinlege und leicht die Kupplung kommen lasse,fällt die auf 950U/min.

Könnte das sein,das die Stauscheibe leicht angehoben wird?

Steuerstrom pendelt 3~5,5mA und tastverhältnis steht bei 26%

Ist jetzt aber kein Sägen wie bei kaputten LSV`s am PF

Und noch eine Frage.Passt der 9A Mengenteiler auf den PL Luftfilterkasten und von den Anschlüssen her?

LG

Kannst ja noch von Wynn`s Das getriebeöladditiv beimischen.Habe ich auch gemacht!
http://wynns.de/proprodukt/transmission_treatment.htm

Zitat

Original von Kinixys
Es werden auch zwei Riemenscheiben an der Wasserpumpe benötigt. Gab wohl zwei Versionen der inneren Scheibe. Bei mir ist es eine Umlenkrolle mit Freilauf, die plastikgelagert ist. Die Teilenummer für diese Scheibe lautet 027 121 028 und kostet knackige 62 Euro bei VW, gibt es aber mittlerweile auch im Zubehör von Meyle.

Gebraucht würde ich dieses Teil nicht verbauen, da man sich in den meisten Fällen über die Geräuschentwicklung durch die abgenutzte oder gar gebrochene Plastikschiene ärgert...

Müsste ich doch eigentlich nicht brauchen,weil bei mir doch eine doppelte Riemenscheibe auf der KW sitzt und die Servopumpe antreibt!
Oder wofür soll die sein?

Ja ich frag mich nur,warum der Lüfter auch anspringt,wenn ich den oberen Schieberegler nach ganz Rechts schiebe,also auf nur Scheibenheizung?
Werde das gleich mal testen.
LG Und Danke

Zitat

Original von Eddi_Controletti
einfach den zweipoligen Stecker unter dem AGB abziehen.

Grüße

AGB= Ausgleichsbehälter?

LG

Müsste ja dann auch über die Schieberegler im Innenraum gekoppelt sein,oder?Bei mir ist jetzt kein Gas und keine Leitungen drinn.Der Kompressor wird nur zum durchschleifen benutzt .Wenn ich jetzt den oberen Schieberegler auf ganz rechts(also Scheibe normal) schiebe, geht der Lüfter an und die Drehzahl wird angehoben.

Eine Stellung weiter links,also Fussraum ohne Frostsymbol geht er wieder aus?

Kann das sein,weil ich die Druckfühler nicht angeschlossen habe,oder ist da wo anders der Wurm drin.

wie regelt der PL eigentlich die Leerlaufanhebung und worüber?

Nein.
Habe keine Lust auf Klima.Frisst nur Leistung und kostet nen Arscxvoll Geld die zu befüllen.Außerdem ist bei mir der Kondensator im Eimer. Alles zusammen würde so an die 500.- Euro kosten,um die wieder lauffahig zu bekommen und da habe ich keine Lust zu!

Hi
Möchte gerne meinen PL von Klima zu non Klima umrüsten.deshalb suche ich alle Teile vom Riementrieb des Pl`s.
Was benötige ich da alles?

Den Halter für die Lima(Ist der über der Wapu anders?)

Denke mal auch eine andere Lima mit längerem Antriebsflansch.

Kw Rad müsste doch gleich sein,oder?

Bei mir treibt das Kw Rad die Servopumpe an und den Klimakompressor/Wapu.

Vom klimakomp. geht es dann weitter zur Lima.

http://www.pictureupload.de/pi…090408193545_Bild_011.jpg

Danke euch

Ps:Wenn Ihr die Teile zufällig verkaufen solltet dann könnt Ihr gerne mir eine PN schreiben.

Kaltstartventil brauch 15a vom Anlasser,sonst geht das net!

Der Dicke unter dem Ventil geht zum Ventil am Luftfilterkasten.Musst da noch ein großes T-Stück einsetzen.Einer von den langen dünnen(Von dem Thermofühler im Wasserkreislauf) geht auf den Unterdruckschlau,der zum Bremskraftverst. geht.
Ich musste bei mir nur die Grüne Kappe abziehen und anstecken.

Der andere Schlau mit dem weissen Pöppel geht zum KLR

Werde mir gleich mal im Baumarkt den streicbaren Kunststoff holen in schwarz und ihn auftragen.Vorher gehe ich nochmal mit Rostgrund drüber.

Was kosten den die Bitummatten aus dem Hifibereich?bestimmt nicht billig,oder?

Passen die sich schön der Struktur an,wenn man sie erhitzt?

Werde morgen mal alles rauskratzen :-r

N8T

Hi Leute
Bin gerade wieder mal auf einen kleinen Rostpickel gestossen der sich dann doch als etwas grösser herrausstellte

Jetzt die Frage.Welchen guten Ersatz gibt es, für den schwarzen Bitumanstrich?Habe schon an schwarzen Flüssigkunststoff(Für Fussböden) gedacht, aber der platzt ja gerne mal.

Alternativ Sikaflex verdünnt mit Nitro, sodas man es fein Streichen kann.

Problem ist dann aber, das es den Rostgrund anlöst.

Was würdet Ihr nehmen?

Kann man theoretisch alle Bitummatten rauswerfen,oder wird das dann zu laut im Innenraum?

LG Und Danke

Hi Leute
Ich suche einen flachen Stopfen für dias Wischdüsenloch in der Heckklappe.Bei mir war vor dem lackieren ein Stopfen drin.
Den habe ich aber verkramt
Sah ziemlich original VW aus.Will meinen Teilefuzi aber nicht noch mehr stressen:D
Vll, hat ja einer von Euch nen Tip
LG

Hi
Ich habe mal irgendwo was von 1,6mm im gepressten Zustand gelesen.Habe jetzt eine Spesso drin mit 1,9mm und die hatte auch vor dem Einbau mehr als 1,9mm.
LG

Genau
Naja,habe die Heckklappenfolie weggelassen.War zeitlich nicht mehr drin bzw. hätte ich dann nur rumgemurkst.

Sieht auch ohne gut aus

Wenn einer die Heckklappenfolie haben will,dann kann er sie für 38inkl haben. Ist original VW

LG Daniel

Also in der Bucht sind mehrere drinn.Der von Jom hat ja auc die Vorrichtung für die Leiste,doch bei der Passgenauigkeit :-9 :-l

Na der Mattig kostet auch gleich das 3 Fache oder in der Doppelversion ~70 Ocken.Wenn dann die Paagenauigkeit genauso ist?