Wenn Du nur das vor hast,dann ja!
Bei den Lucas Sätzen fehlt der richtige Simmerring und ein Oring!
Beiträge von coolwaterman
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Eine Seite vorher ist unten ein Bild von mir.Unter dem Pfeil ist ein verschlossener Stutzen.
Davor hängt noch die NW/KW Entlüftung nicht angeschlossen"
Von Da aus kannst DU in den Catchtannk gehen!
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Du musst da teilweise flicken!ich habe 2 90°eng genommen .Aus einem dann kleine stücke herausgeschnitten.
Oben habe ich einen gelaserten Flansch mit konisch zulaufenden 70mm Anschluss verwendet.
Verkauft einer im Golf1.info Forum.Bei Bedarf PN.
Bis nach unten dann ein gerades Rohr und unten wieder ein 90°Bogen +Anschlussflansch.
Schau mal in die Galerie von mir, da siehst DU den Flansch!
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Der ist doch konisch.Kannst Du auch 89mm anschweissen.
Der Monolit ist doch nur in der Mitte!
Mein Tüver hat die E-nummer gesehen und mehr hat ihn nicht Interessiert!
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Hallo
Kennt einer zufällig die passende Teilenummer von dem Relaisträger, für das 409?Danke
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Haben die eine Elektrode?Abstand egal?
Hab gerade selber nachgesehen!Haben 4.
Haben wohl doch nur eine und seitich versetzt! -
Der war auch nur konisch!Den Flansch bzw das Rohr habe ich mir Wig anschweißen lassen.
Ich habe gerade mit der Company aus England gemailt.Der kat von denen hat keine E-Nummer!
Mal schauen,ob ich eine Seite finde,wo man E-Nummern vergleichen kann!
120mm
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Immer noch die originalen die zu dem Motrorhalter passen!
Wir wissen jetzt ja noch immer nicht,was Du für einen Motorhalter verwendet hast??
Ich habe einen vom Passat 16v der geht auf das VR6 Motorlager,welches im Corrado QT sitzt.
Die Schrauben vom Lager passen 1A.
Ansonsten,wenn man nicht zu lazy ist.....VAGcat.com
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Ich habe die mal angeschrieben,ob die Company direkt an Endverbraucher verkauft!
Ich nd nen Paar Freunde würden auch einige 100cpi und 200Cpi abnehmen.
So sieht meiner aus.Ist momentan noch 200cpi./Oben ist der vom ABF
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Ich habe einen 200 Zeller mit E-Prüfzeichen.
Gabs es damals mal in der Bucht.
Kam glaub ich aus England.
Schau mal morgen nach,ob ich den Link noch finde!
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Hat Siemoneit keine Empfehlung gegeben?
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Ich würde nicht sandstrahlen.
Den Sand bekommst Du nimmer aus dem Längsträger und da dort noch Wax drin ist , kannst
Du dir ja vorstellen, was da sich dann verbindet!
Der original Lack angerauht ist mit der beste Untergrund.Natürlich rostfrei.
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Sorry schaue kein Fern...Bin mit arbeiten zu sehr beschäftigt.
Also mal schön sachlich bleiben.!!
Von Dir hat man allerdings noch nix selber aufgebautes gesehen!
Zurück zum Eigentlich.Das Ventil ist so billig,sodaß man selbiges eigentlich mit jedem Ölwechsel erneuern kann.
Ich habe für meins ~20 euro gezahlt.
Ich habe damals auch ein Forge SPTLR gehabt,doch mein Abstimmer hat mir davon abgeraten.
Die Motronic funktioniert mit dem originalen besser.
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Tja,ich bin halt nen guten!
Hat Audi auch wohl verpennt!
Hier sitzt das bei mir! Motor ist APX
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Das Teil hängt Fast auf der höhe vom Bremskraftverstärker und nicht vor der DK.
Es gibt Umbaukits,damit man es auf die "Kalte" Seite bringt!
ZB.
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Die Schrauben,die original in das Lager gehören!
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Eigentlich nicht.
Ansonsten musst Du halt das Bisschen, was das KW Zahnriemnrad sich verstellt vor OT drehen.
Viel glück
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Du musst den gegen den Uhrzeigersinn auflegen!
KW>ZW>NW>SR.
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Müssten beide vom 16v mit Klima sein und Großem Kühler.
Der hintere geht vom Kopf weg zum Kühler Beifahrerseit Anschluss oben.Der vordere Schlauch geht von Wapu zum Unteren Anschluss Kühler Beifahrerseite!
