Beiträge von Zebra

Zitat

Original von Freddygti
also sollte min. der ABF sein.

weil die 2,0l motoren sind alle lahme krücken..im normalen golf schon schlimm aber im cabrio no schlimmer.

wenn du eh den vr6 rumliegen hast hau des rein.
ansonsten verkauf des ding..und mach nen 1.8T rein.

oder je nach abgasnorm von deinem cabby nen G60 reinhängen.
is halt geiler sound bei offenem verdeck

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Hi,

die 2.0er sind nicht lahm. Die sind nur zu lang übersetzt. Mein alter GTI hat schon Spaß gemacht. Aber erst ab 3.000 U/min.

Ich spiele ja noch mit dem Gedanken, mal einen 2.0er 8V mit dbilas-Einzeldrossel und Golf 2 Sportgetriebe zu bauen. Aber das ist Zukunftsmusik...

Gruß Björn

Moin,

wie schon gesagt wurde, die Karosse wird ohne weiteres halten.

Nur hast Du beim VR6 das problem, dass die Gölfe dann extrem kopflastig werden. Außerdem sind die Verbräuche und Unterhalt leider nicht mehr zeitgemäß.

Die Frage ist, wo Du hin willst. Bei > 200 PS wäre Dein VR6 nun schon mal da. Aber ein 4 Zylinder ist vom Aufwand und Unterhalt nun mal einfacher bzw. günstiger.

Ich persönlich würde einen 2.0er 16V oder 8V mit Einzeldrossel verbauen.

Gruß Björn

Moin,

was hast Du denn vor, dass Du Dir eine Zelle selber bauen und einschweißen möchtest?

Ansonsten findest Du dazu hilfreiche Hinweise in dem DMSB-Handbuch. Was für den Motorsport reicht muß ja nicht verkehrt sein

Gruß Björn

ch habe einen PL-Motor und kam nun zu einem Tezet-Krümmer. Allerdings für einen KR-Motor ohne Anschluss für dieses Messrohr, was hinter der Brücke hochgeht.

Jetzt wollte ich wissen, wo das bei dem Krümmer sitzt, damit ich das nachbauen kann.

Ansonsten müßte ich noch wissen, wo ich dieses Flexstück zum Kat herbekomme.

gruß björn

Hallo,

ich suche mal hier die Nadel im Heuhaufen:

wer hat in seinem Golf 2 GTI 16V mit dem MKB: PL einen Tezet Fächerkrümmer?

Isch hab da mal ne Fraasche...

Danke + Gruß
Björn

Hallo,

das Getriebe fährt jetzt schon seit 2-3 Jahren in meinem neuen 16V. Ich wußte gar nicht, dass da nicht ein 2Y drunter ist. Nach meinen Recherchen ist "nur" der 5. Gang länger übersetzt. Leider kann ich die Vor- und Nachteile nicht beurteilen, weil der Wagen noch im Aufbau ist.

Geplant ist eher dezentes Tuning auf 140 - 150 PS. Der Wagen bzw. der Motor soll eher auf Haltbarkeit ausgelegt sein, da der Wagen hauptsächlich in der GLP eingesetzt werden soll.

Gruß Björn

Hallo Zusammen,

ich habe folgendes Problem:

wir haben heute das Getriebe von meinem 16V-PL abgenommen. Nun habe ich entdeckt, dass ich statt eines 2Y ein ACD-Getriebe habe.

Nach meinen Recherchen ist der einzige Unterschied der etwas längere 5. Gang.

Was gibt es sonst noch für Unterschiede bzw. Vor- und Nachteile. Gerade da der Motor zukünftig etwas mehr Leistung bekommen wird.

Danke + Gruß
Björn

Moin,

ich kenne einige Leute aus meinem Bekanntenkreis, die sind G&M gefahren und waren immer zufrieden. Ich selber hatte mal Federn von G&M, habe sie aber nur verkauft, weil die Abstimmung nicht zu meinen Konis gepasst hat.

Gruß Björn

Hallo,

kurze Frage:

passt das Motor-Steuergerät von einem PL mit alter ZE in einen PL mit neuer ZE?

Danke + Gruß
Björn

Danke!

Zitat

Original von XdeVilX
der Fire&Ice hat hinten keine scheiben als 90 PS und als TD genau so wie der GT auch keine scheiben hat!

der GT Special hatte scheiben serie und alles höher Motorisierte

sowie alle sondermodelle wie Edition One und Edition Blue

sonst hatte der zweier keine scheiben hinten

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Hatte der GT nicht immer hinten Scheiben???

Gruß Björn

Hi,

kurze Frage:

welches Golf 2 Modell hat Scheiben an der HA? GT, GTI, 16V, G60 sind klar. Aber ich meine, dass auch irgendein Sondermodell auch Scheiben hinten hat (F&I ist auch klar).

Danke + Gruß
Björn

Moin,

ich tippe mal auf den Kontakten vom Schalter. Hilft meistens Kontaktspray oder mal wieder hochbiegen.

Gruß Björn

Moin,

ich bin noch nicht ganz wach (hatte erst einen Kaffee). Daher nur eine vorsichtige Antwort.

Du mußt ändern / tauschen:

- Getriebe
- Schaltkulisse mit Gestänge oder Seil (ja nach Typ / Motor)
- Pedalerie mit Anschlüssen

Gruß Björn

Moin,

das meinte ich ja mit "Aufnahmen" (hatte gestern wohl Wortfindungsstörungen :-r )

Es kann sowohl das Kugellager, wie auch das Gummilager selber sein was verschlissen ist. Sieh mal nach o das irgendwie Spiel hat. Wenn Du den oberen Teller abschraubst, dann hast Du einen besseren Blick.

Kostet ja nicht die Welt und ist fix gemacht (pro Seite ca. 5 Minuten).

Gruß Björn

Zitat

Original von low_budget

Du wirst lachen, ich kenn' Leute die haben die Schweller mit Beton voll laufen lassen um trotz Rost noch TÜV zu kriegen. :-r

Was

Is' kein Witz????

Leute gibts...

Gruß Börn

Moin,

aaalso... Das bekannte Problem beim Golf mit den Unterschieden in der Höhe beim Golf...

Du hast folgende Möglichkeiten:

1. Du kaufst Dir ein Gewindefahrwerk.
2. Du wechselst die Federn. Ich hab damals (anno 2000) mir 75/50 von KAW geholt. Sah gut aus. ABER: bei einem Komplettfahrwerk sind Dämpfer und Federn optimal aufeinander abgestimmt. Ich weiß nicht, ob sich die Cup-Dämpfer mit anderen Federn verstehen. Außerdem waren meine KAW damals extrem hart abgestimmt. Die hamonierten erst, als ich die Konis zu 75% zugedreht habe.

Was Du definitiv NICHT machen solltest:

1. Stauchen
2. Kürzen

Beides kommt einem Suizidversuch gleich. Leider gefährdet man damit auch immer andere unschuldige (Stell Dir mal vor auf der Autobahn bricht 'ne Feder - kann schief gehen)

Die absolut BILLIGSTE Möglichkeit:

Du nimmst die Schürze ab und füllst Die Holme mit Beton auf. Dann haste gleich euch einen guten Rostschutz

Gruß Björn

Moin,

das könnte die Feder bzw. die Aufnahmen sein. Wenn Du das Federbein raus nimmst wirst Du wahrscheinlich nix finden.

Mein Tip: fahr auf eine Grube und bitte jemanden zu lenken. Du kannst dann von unten sehen wo es herkommt.

Gruß Björn

Hallo Zusammen,

ich habe gestern angefangen meinen "alten" 16V (ein PL) auseinander zu nehmen. Dabei ist mir aufgefallen, dass auf den Nockenwellen eine 027er Nummer ist. Auf meinem "neuen" Block (ein KR) findet sich auch eine 027er Nummer.

Wie erkenne ich nun, ob der Vorbesitzer die Nockenwellen vom KR verbaut hat?

Danke & Gruß
Björn

Schönen guten Abend,

hier mal ein paar Empfehlungen zum Thema Fahrwerk.

Grundsätzlich ist das fahrempfinden relativ und subjektiv. Für einen muß es ein Plombenkiller & Bandscheibenquäler sein und für andere sind 35mm schon zu viel.

Keine Tieferlegung:
Bilstein B4 Gas-Dämpfer mit Serienfedern

Bis 40mm Tieferlegung:
- kleiner Geldbeutel: Sandtler GAS-Sportfahrwerke
- vernünftige Investition: Bilstein BTK 12 Kit

60/40 Variante:
- H&R Cup Kit

Tief & sportlich:
- Bilstein Gewinde
- H&R Gewinde
- KW1

Tief & sportlich II:
- Bilstein Gewinde PSS9

für mehr Perfomance...
...ruft bei H&R an

Grundsätzlich sind diese Vorschläge für Fahrzeuge gedacht, die einen gewissen Restkomfort und Alltagstauglichkeit bieten.

Gruß Björn