Beiträge von *bigstyle*

STG kann eig. nich sein weil er ja wie du sagtest wieder runter geregelt hat. Wenns def. wäre müsste er so bei 10-12% laufen hatte das bei meinem 2E Motor da is das STG abgeraucht.

Ich find die mal sau schnell! Gruppe CN/C3

http://www.youtube.com/watch?v=1JMng22KoK8

Ab Min. 4 is Onboard. Der Sound von den dingern is ja mal echt der Hammer Scheiß auf Formel 1

Die Schraubschellen sind suboptimal für die Benzinleitungen. Da es passieren kann das sie sich in den Schlauch schneiden, deswegen sind diese Quetschklemmen auch abgerundet nach außen. Oder eben die Klemmschellen. Bei denen kann man eben nicht fester ziehen

HAHA

Stell doch mal paar neue Bilder vom Syncro rein, du machst das doch so gerne

Hat sich erledigt.

Schuld war natürlich wie kann es anders sein ein Zahn am Nockenwellenrad versetzt und irgendwie war die Nebenwelle doch verdreht :-r

Aber danke nochmal

Ah das is ne gute Idee. Werd ich mal machen.

Sonst noch einer ne Idee?

Ja ist eine KA-Jetronic wegen dem Relais bin ich mir eben nicht sicher kann ja sein das es für das Kaltstartventil ist und deswegen so klackt.

Ich will nicht einfach so was neu kaufen wenns das garnich ist.

Keiner eine klitzekleine Vermutung

Hi

Habe ein Problem mit einem JH Motor aus einem Golf 1 Cabrio US Modell.

Wir haben im Winter den Zylinderkopf überholt und jetzt wieder alles zusammen gebaut. Schön alles auf OT gedreht auch die Nebenwelle.
Dann wollten wir den Motor anlassen aber er will nicht. Ich habe dann den Zündfunken überprüft und der ist an allen Zylindern da. Sprit kommt auch aber irgendwas hindert den blöden Haufen daran zu Zünden.

Was uns noch aufgefallen ist das nach ca. 5 Sek. orgeln ein Relais anfängt zu klacken, es hat die Nummer 32 und ist auf Steckplatz 16. Leider hab ich noch nicht rausgefunden für was es da sein soll da in dem doofen Buch was wie hier haben nix drin steht.

Ich bin jetzt langsam mit meinem Latein am Ende und würde gerne wissen ob einer von euch weiter helfen kann.

Hast du da evtl. mal ein Bild von?

Ich könnte dir noch das Klebeband vom 3M empfehlen is zwar nich ganz billig aber das härtet nicht so schnell aus wie die billigen und kleben Tut das auch recht gut.

@ Godfather-toth

Wo ist denn der genau? Hab eben festgestellt dass, das garnich so weit weg ist.

Na da bin ich ja mal gespannt obs klappt

Sorry wegen der Verwechslung Co-Poti, Kaltstartventil hab ich bis dato noch nicht gewust hab auch schon was drüber gesucht aber leider nix gefunden.

Wegen der Stromlaufpläne kannst du auch dem Garlock danken von dem hab ich sie nämlich

Also hast du noch dieses Kaltstartventil in der Ansaugbrücke oder nicht? Ich hab nämlich keins mehr sondern ein CO-Poti.

Wegen den Stromlaufplänen schickste mir mal deine Email-Addi

Dann messe sie mal durch irgendwelche vergammelten Stellen hast du nicht gefunden oder?

Nö da ist nur die eine Sicherung drin.

Wo hast du denn den Stecker gebrückt? Am STG oder am Kühler?

Gut aber den AKF will ich ja drin lassen, nur will ich dieses Unterdruckgeraffel vom G60 weg haben.

Kannst du evtl mal ein Bild machen? Bin mir jetzt nich ganz sicher aber an den Bremssätteln ist doch noch ein Stück Bremsrohr und dann kommt erst der Schlauch. Also passt das doch dann mit dem Innenrewinde. Wenn natürlich das Rohr fehlt braucht man Außengewinde aber geht das dann überhaupt

Hast du dir auch mal das Lüfter-STG angesehen? Sitzt im Motorraum vor dem Wasser-Ausgleichbehälter.

Denke aber das es der Thermoschalter ist. Kauf einen neuen der war bei mir auch schon kaputt.

Hat doch bestimmt schon einer gemacht...

Bei der Intankpumpe doch auch