Beiträge von lada

?Versuch die abgerissene Schraube aus dem Sattel mal raus zu bekommen, desswegen, wird ohne etsprechendes Werkzeug nicht ganz so einfach sein...

Hallo,
Schmiedekolben haben 7-8/100(0,07-0,08mm) Spiel, Serie liegt darunter 5-6/100 glaube ich, wenn der Motor schon auf dieses Maß gebracht wurde (meistens liegen bei neuen Schmiedekolben einbautolleranzen mit dabei) dann würde ich es nicht machen denn der klappert sich tot! Wenn du den aber extrem aufblasen willst dann kann man auch leicht über gehen 0,09-0,10 aber sollte dann auchnur mit Drücken ab 2bar gefahren werden da die Thermische Belastung das Kolbenspiel wieder ausgleicht aber nur bei der Belastung halt, Neue Kolbenringe brauchst du dann auch und die sind ja bekanntermaßen etwas teuerer. Am besten Motor ausmessen(lassen) und schauen. Warum sollen die gewechselt werden? Leichte Laufspuren am Zylinder? Kann man nämlich fast als normal betrachten und so weiter fahren... Kolbenbeschichtung kann man auch machen kommen c.a.0,01-0,02 mm dazu ist aber nicht als Verschleißausgleich zu sehen...Kostet um die 200 Euro bei 4 Kolben glaube ich.

Werden die Schalter auch betätigt? Hast mal bis Stg. durchgemessen? Ja teste das genze mal.

Wer hat den Sensor umgebaut? Welche Drosselklappe? Die Kennlinien der Sensoren sind teilweise nicht wie bei den Bosch-teilen und dei Arbeitsgeschwindigkeit obwohl als besser wie original angeboten ,teilweise bedeutend langsamer und träger, hast mal mit dem original Sensor über einen bar gehabt? kannst du das zurückbauen oder hast du ein Stg. zum probieren?, event.Zündung mal nach spät verstellen2° vOt und prbehalber fahren ob es besser ist. Der rest hält alles den Druck ab? Wastegate bleibt geschlossen? Popoff ist hart eingestellt?

Hallo,
auch wenn kein 250 Kpa Sensor drin ist kann man den 200 kPa bis 1,4 bar abstimmen....Was ist das für ein Sensor?

Hallo,
der Kopf muß aufgebohrt werden, den Rest kann man so ermitteln (ich hoffe das kann man sich denken), und dann bei ARP die Maße und Steigung angeben,Unterlegscheibe nicht vergessen(auch die Löcher-Auflagefläche im Kopf vergrößern/senken und mit der Höhe einzuberechnen...)

Zitat

Original von g-ladener
Kosten nu 339€, http://www.custom-chips.de/

Aber noch kurz ne andere Frage:

Wielang halten so Taktventile von VW wo man an das elektr.Dampfrad anschliesst?

Das wird aber nur jemanden was nützen der einen 0-8-15 Umbau macht und selbst da sollte man das kontrollieren, jeder Motor ist anders und wenn man da nicht auf Scherheit geht bei solchen Verkaufsversionen,kann das schnell nach hinten losgehen - wenn nicht: fehlt Leistung, also lieber abstimmen lassen oder freiprogammierbare Anlage kaufen, wenn man oft was umbaut... Die Taktventiele sollten ewig halten.

Die einzige Mehrbelastung, liegt in der höheren Drehzahl des Verdrängers und auf den Verdrängerwänden kurz vor Ausgang, der Druck welcher bei offenér Bypassklappe nicht zurück entweichen kann ist minimal im Gegensatz zu der mehr Belastung die vom Laderad erzeugt wird, aber nicht wegen der Bypassleitung ,die auf der einen Seite offen ist(Luftfilter),sondern wegen dem Druck auf den Verdrängerwänden.

Zitat

Original von Frolic

Die überlegung ging schon dahin ein kleines Rohr mit einem Luftfilter aufs Bypassrohr zu bauen um ein Teil des Druckes ins Freie zu lassen.
Aber das wird denk ich in einer ziemlichen Öl-Sauerei enden außerdem würde es so ein "zischen" ergeben was ich auch nicht unbedingt brauch...

Kann jemand was dazu sagen ob das so ist oder tut das dem Lader nix?

Danke schonmal!

Alles anzeigen

Hallo,
das tut dem Lader nix, die andere Seite vom Lader Richtung Luftfilter ist offen und wenn es sein sollte das ein Überdruck herscht, entweicht er in diese Richtung.
Gruß Oliver

reinschrauben= mehr druck

Kann man so nicht sagen, denke da solltest du nachmessen,Oder Probehalber zusammenbauen und Kolbenunerstand messen, Kolbenbolzen unterscheiden sich auch in den Durchmessern und nein die 1Z geht nicht da der Kolben nur 79,..mm im Durchmesser hat. Gruß

Hallo,
nein passt nicht, Kopf muß aufgebohrt werden, für die größeren Unterlegscheiben der Schrauben außerdem der Kopf im Bereich der Unterlegscheiben gesenkt /aufgefrässt werden.Kopfdichtung muß auch bearbeitet werden das die M12 durchgeht...
Gruß

:-r den zweiten kannst du offen lassen, wie du raus´findest welchen du jetzt nimmst habe ich oben geschrieben, wenn du pech hast sind es andere Turbienen und dann wirst du Fehler reinbekommen, wie ist die genaue bezeichnung der alten laders und des neuen z.b: k03-023 ??? Schaff den in die Werkstatt wenn du keine Möglichkeiten hast bevor der nächste Lader wieder flöten geht...

Hallo,
gebe Unterdruck auf beide Anschlüsse(daran saugen) da wo sich die Dose bewegt und regelt, den kannst du nehmen, also die Bewegung dei der alte auch macht wenn du Unterdruck darauf giebst, hoffentrlich sich stimmt der Rest vom Lader, also die Turbienen, zu dem Hitzeproblem, Auslese machen, Temp. geber prüfen!, LMM Prüfen!, Zahnriemen Steuerzeiten prüfen! Lambdasonde!, dei Ölleitung hat damit weniger zu tuen wenn der innen Schmilzt ist das nur weil er zu heiß wird...., Eventuel ist die Wasserpumpe auch schon hin wenn es die alte Ausführung ist mit den Plasterädern...

Wie im Bild zu sehen bleibt der obere Anschluß frei, ist viel mehr ein Entlüftungsanschluß, sonst würde die Membran gegen einen Druck arbeiten und das Ventiel nicht wirklich funktionieren...

Um da durchzublicken brauchst du zwei Sachen, den Schaltplan vom besagten Stg. und den Datensatz im Eprom auslesen und dissambeln, mit dem entsprechenden Programmcode, was sehr lange dauert aber dann weißt du mehr. D
Anbei ein Datenblatt eines 27C256 Eprom´s welcher auch in der Digifant verbaut ist: http://www.batronix.com/pdf/87C257.pdf

Doch das ist möglich aber auf Kosten der Leistung.

Nehme es raus und fahr mal, wenn niocht Wasserpumpe, dann gibt es immer noch Sachen aber da kann man anfangen.

Kannst du die Abgastemp. prüfen, wie hoch ? Breitbandlambda verbaut? Thermostat denke ich nicht, es geht bei 90° auf wie er schreibt, weiter aufgehen kann es nicht und zumachen wird es nicht..(ohne Thermostat fahren) aber es wird sich denk ich nichts ändern...

Bei dem Umbau die Wapu erneuert? Wieviel Km ist der Motor gelaufen? Anderer Lader, sonst irgend ein Tuning? Wasserkühler ist ausreichend groß? Was für ein Lüftermotor verbaut?Tausend Sachen....

Edit: Wie sieht das Kühlmittel aus?