Beiträge von DiggaGolf

Badanke mich für den guten willen... hab da durch zufall was von gelesen in nem forum was ich über google gefunden habe... währe da auch so nie im leben drauf gekommen... ersatzteile standen auch mit drin... kosten ca 15€

Ich schreibs mal mit rein falls jemand das selbe problem hat

1H0 837223 B Exzenter 1,55 €

1H0 837237 D Mitnehmer 1,85 €

1H0 837229 B Druckfeder 0,37 €

1H0 837245 Drehfeder 0,37 €

1H0 837061 G Zylinder 8,20 €

Das sind die teile für die fahrertür, denke der freundliche kann helfen

So fehler gefunden... habe mal die griffe samt schlößern ausgebaut und da habe ich dann gesehen das die dinger gebrochen sind die die kraft vom schließen weitergeben zum schloß und zv... wundersamer weise beide gleichzeitig gebrochen...

Also wenn man die knöpfe manuell betätigt funktioniert die pumpe... was mich nur sehr wundert das ich von der beifahrerseite noch einmal auf und zu schließen konnte und dann nichts mehr ging... is doch sehr verwunderlich fürn kabelbruch

so hab da mal was probiert, also wenn ich an dem anschluss der pumpe suge bzw puste schließt/öffnen sich die türen... feuchtugkeit war keine, hab die pumpe erst mal ausgebaut und mit rein genommen falls da eis drin ist...

Es wundert mich auch das er sich garnicht mehr abschließen lässt... kann den schlüssel im schloß drehen wie ich will es tut sich nichts... kein brummen der pumpe und die jeweilige tür öffnet und schließt nicht

Moin Moin

Hab da ein problem mit miener ZV hab gerade die tür aufgeschloossen und den schlüssel etwas länger in der position für öffnen gehalten dann sind die fenster runter gefahren, das is ja soweit auch normal... also schlüssel wieder gedreht richtung schließen, fenster sind auch och gefahren, etwas länger fest gehalten damit ie fenster auch alle wirklich hoch sind und türen waren zu soweot auch alles gut... jetzt kommts da hat die pumpe noch einmal gepumpt und das auto ließ sich nicht wieder öffnen von der beifahrertür aufgeschlossen hat funktioniert, fenster aufgemacht und wieder abgeschlossen nichts geht mehr... konnte durchs offene fenster die zündung anmachen und dadurch dann den knopf hochziehen... aber auto lässt sich jetzt nich mehrabschließen oder aufschließen

ich könnte mir die verjüngungen aber auch einfach raus schneiden und größeres rohr einschweißen:) und den flansch eben auffräsen...

ja genau die meine ich... habe aber mal nach gesehen ich glaube wenn die nich währen dann würden die muttern zum befestigen am kopf nich passen

wie erkenne ich ob es ein metall kat is... sind alle in der langen bauform metall kats?

habe mir jetzt auch nen fächer zugelegt... is ein fk teil... günstig bekommen, jetzt habe ich nur gesehen das der am flansch für den auspuff verjüngungen hat, is das normal? bzw hat das was zu sagen?

ich hätte da auch mal ne frage... habe überall schon mal rum gelesen aber nirgends was konkretes gefunden...
also ich wollte meinen kopp machen lassen(also den vom motor :D)
jetzt mal die frage/n...
was sollte gemacht werden?
ich habe da so an die bearbeitung gedacht mit sitze erweitern aber noch serien ventile bzw bearbeitete ventile

wo sollte man das machen lassen? Also wer macht es gut und wo stimmt preis leistung...

thema nochmal hochhol:)
Spiele stark mit dem gedanken meinem g ordentlich beine zu machen... sprich, kopf bearbeitung mit sitze erweitern großer llk 62rad oder kleiner fächer metallkat bastuck usw... jetzt nur die nocken frage, habe eine 268/276 von schrick liegen, jetzt sage mir nur der der mir den kopf mach ne 276/276 währe besser nur habe ich gerade gelsen die soll ja fürn g nich so pralle sein... wat sagt ihr denn dazu...

hab da auch mal ne frage... bei e-gay gibt es ja so universal llk sehen ja gut aus, nur wie is das, taugen die was und vor allem wat sagt der tüff onkel dazu, weil da steht was von wegen kein gutachten... hat da jemand erfahrung?
geht um nen golf 3 g60, fahre den jetzt mit dem radhaus kühler

ja das klingt doch vielversprechend

also brauch ich nur ganz normalen tüv...

wann brauche ich denn überhaupt ne koplettabnahme... mein tüv ist seit august 2005 abgelaufen und das auto ist seit 18.10.2005 abgemeldet... brauche ich nur normal tüff oder brauche ich ne komplettabnahme

es war vorher ein golf 3 abs... benzinpumpe ist getauscht problem immer noch...

Fehlerspeicher hab ich noch nicht machen lassen...

bin gerade mal ne runde gefahren und habe vorher mal die verteilerkappe angesehen, die seiht nich mehr ganz astrein aus, kontakte stark verkohlt und auch irgendwie unterschiedlich dick...
probefahrt, gleiches ergebniss wi letztens auch, 1km gehts gut, hat er wohl relativ volle leistung und dann gehts so weg und nur noch auf 5 pötte...

habe mal ein wenig getestet, wenn man mit wenig gas fährt bleiben alle pötte am leben, wenn mann dann über nen bestimmten punkt beim gas weg ist fehlt wieder ein zylinder....

sind die zünspülen vom vr und vom 90ps 1,8 abs gleich?

was hat das mit der brücke aufsich...