Beiträge von Golf 2 Heizer

Hallo zusammen.

Ich habe heute meinen Golf 4 1,8T noch ein wenig tiefergelegt und jetzt habe ich das Problem das die Antriebswelle auf der Beifahrerseite am Stabi jetzt schleift,trotz das ich verstellbare Koppelstangen verbaut habe.Der originale Stabi vorne geht über die Antriebswelle.Was für ne Möglichkeit gibt es das es nicht mehr schleift.Nach Möglichkeit ohne den Stabi zu tauschen,weil der V6 Stabi recht teuer ist.Vielleicht kann mir einer helfen.Kann ich auch ohne Stabi fahren???????

PS.Kann ich auch die Stabis von FK nehmen die über die Antriebswellen gehen??Oder würden die auch schleifen????

Ich rede von den verstelolbaren Koppelstangen die man kaufen kann,und nicht von dem Stabi vom Audi TT.

Ich möchte einfach nur wissen ob ich mir diese Koppelstangen kaufen kann und einbauen kann oder ob ich damit keinen Erfolg mit haben werde,weil der originale Stabi dann immer noch an der Antriebswelle kommt

Hallo Zusammen

Ich habe folgendes Problem.

Mein Golf 4 habe ich schon 40mm tiefer aber ich möchte jetzt gerne noch ein wenig tiefer.Und nun habe ich dann das Problem das meine Antriebswelle an den Stabi an der Beifahrer Seite schlagen könnte beim einfedern.
Jetzt wollte ich mal wissen ob die verstellbaren Koppelstangen was bringen das ich den Stabi ein wenig höher bekomme.Oder muss ich Notgedrungen doch den V6 Stabi drunter bauen der unter den Antriebswellen verläuft.

Ich würde mich freuen wenn ich ein paar Konkrete Antworten von euch bekomme

Hallo

Ich habe da mal ne Frage.Bis wie tief kann ich meinen Golf 4 legen ohne das ich den Stabi tauschen muss.Weil darauf habe ich nicht so wirklich Bock drauf.Sind 50-60mm vorne realisierbar ohne Stabitausch???Wäre schön ein paar passende Antworten zu bekommen

Hallo zusammen

Ich möchte euch heute mal mein neues Auto vorstellen.Ich bin jetzt mal umgestiegen von einem Golf 2 GTI zu einem Golf 4 GTI 20V Turbo.MKB ist AGU
Der gute hat 150PS und hat eine geile Recaro Ausstattung.Er ist schon um 40mm an die Erde gedrückt worden was mit den 8x18 recht gut aussieht.Ich würde mich freuen wenn ich ein paar gute Antworten von euch bekommen würde

So der Fehler ist gefunden worden heute.Es sind die Kolbenringe vom 4ten Zylinder.Also heist das Motorschaden.Aber dafür bekomme ich dann jetzt einen ordentlichen 2E Rumpf rein,damit ich dann richtig Schub habe.Ich hoffe das der Rumpfmotor mit meinen Zylinderkopf vom PF passt

Zitat von Cameron-Poe

ich würde als erstes mal die Kompression des Motors messen .

Wieviel KM hat der denn schon aufen Buckel?

Gelaufen hat der Motor so ca 2600000KM

Hallo

Heute auf der Autobahn hatte ich folgendes Problem.Ich bin so mit ca 140KM/H gefahren auf einmal kam unter dem Auto ne blaue Rauchwolke her und der Motor fing an zu mucken.Bin dann vom Gas gegangen und ich konnte dann normal weiter fahren.Bis auf folgendes Problem.Fast jedes Mal beim runterdrehen im Leerlauf fing auf einmal kurz die Öllampe an zu flackern.Nur dann,sonst war sie aus.Ich angehalten und erst mal nachgeschaut.Mache Haube auf und sehe das der ganze Motor mit Öl eingesaut war.Und wo hat er es rausgedrückt.Natürlich aus der Kurbelwellen Entlüftung aufm Zylinderkopf.Das Öl hat er da rausgedrückt wo der Motor am zicken war.Ich dann langsam nach Hause gefahren und habe nach dem Öl geschaut.Habe Öl wieder aufgefüllt und habe danach eine Probefahrt gemacht.Seit dem flackert die Kontrolllampe nicht mehr.Jetzt weiß ich nur nicht ob da irgendwo nur was verstopft war oder ob ich so langsam einen schleichenden Motorschaden bekomme.Vielleicht weiß einer von euch was es vielleicht gewesen sein könnte.

Ich würde mich über helfende Antworten freuen

Weiß keiner mehr was????Oder fahrt ihr alle nur Serienmotoren????

Zitat von Ironflak

Du hast den kopf 6/10tel planen lassen.....dann schaff dir ein vstNWrad an !!!!! Bei der abtragung und 276 Welle hast Du keine exakten Steuerzeiten mehr ,..das nur mal so am Rande...

Ohne Software anpassung ,bekommste auf jedenfall nen kolbenbrenner weil er zu mager läuft....

3tens empfehl ich grüne Vr6 Düsen ( 4strahlig = bessere Laufruhe im Leerlauf/homogenere Zylinderfüllung) mit der Nocke geht mehr Drehzahl,....also noch vstBDR damit er kurz vorm (gehobenen Begrenzer) nicht zu sehr abmagert....

Düsen vom VR brauche ich nicht da ich schon die grünen vom G60 drin habe.Ich fahre auch schon einen BDR

Zitat von towelie

10° mit Roz98 und 11,5° mit roz100... würde allerdings auch software anpassen, weil der dann obenraum was amger läuft, wenn du nix machst...

Fängt der Motor nicht bei 11,5° an zu klingeln???

Hallo zusammen

Ich habe mal eine Frage.Ich habe einen Golf 2 GTI mit einem PF Motor drin.Ich habe den Zylinderkopf um 6/10 planen lassen und habe den eine 276Grad Nocke von Dybilas eingebaut.Nun wollte ich mal wissen auf wieviel Grad ich die Zündun g einsetellen muss.Laut Dybilas soll ich so zwischen 10-15Grad vor OT stellen.Ich kann mir gut vorstellen das der Motor bei der Gradzahl nur am klingeln ist.Ich kann mir nicht vorstellen das der Motor damit läuft.Oder brauch der wirklich soviel Frühzündung????Jetzt läuft er zur Zeit bei 8Grad vor OT.Ich muss dazu sagen das ich auch Super Plus fahre.Ich hoffe hier ist einer der mir eine richtige Antwort geben kann

So das Problem ist bei mir gelöst.Der Schlauch ist schon zu alt und der ist dann weich geworden.Sobald der Schlauch warm wird zieht er sich zusammen.

Ich habe folgendes Problem bei meinen GTI.Wenn der Wagen läuft zieht sich der untere Schlauch von der Zigarre ein zusammen.Wenn ich Gas gebe dann geht der Schlauch wieder auseinander.Und wenn ich den Stecker von der Zigarre abziehe dann läuft der Wagen weiter.Er sollte normalerweise dann ausgehen.Ich weiß es absolut nicht woher das kommt.Vielleicht könnt ihr mir ein wenig helfen darüber.Im Anhang ist ein Foto von den Schlauch den ich meine

Zitat von mad²

Moin.

Hab nen Problem, der wagen lief immer soweit recht gut, seit neusten verliere ich Wasser im berreich zwischen Ölkühler und Wasserpumpe und der Ausgleichbehälter ist selber auch sau heiß nach 5 minuten fahrt. (wenn er Kalt ist ist nichts, nur wenn er warm wird!)

Hab den deckel (nen blauen) abgedreht und da schoß gleich kühlwasser ohne ende raus, als der motor kalt war, war kein wasser mehr zu sehen im Behälter.

Wo das leck ist kann ich nicht sagen, das fahrzeug hat Klima und daher alles zugebaut, aber irgendwo an dem Ölkühler sollte es rauskommen, Grube war auch nicht zur verfügung...
___________
Desweiteren geht der drehzahlmesser hoch/runter bei last bei hohen drehzahlen. Die riemenscheibe die ausgeschlagen war hab ich neu gedreht die hat nun anstatt 0,4mm => 0,15/0,2 mm spiel... könnte das evtl am Klopfsensor liegen?

Weiss jemand rat?

Alles anzeigen

Das ist normal wenn der Motor heiß ist und du den Deckel dann sofort öffnest,das dann die das Wasser entgegen kommt.Das Kühlsystem steht ja auch unter Druck wenn der Motor läuft.Das ist bei mir auch so.Das ist aber normal.Das haben auch alle Gölfe von mir gemacht

Zitat von TPunkt

Aber ruhig ist der Leerlauf doch bei weitem nicht, oder? Das muss ja Ruppeln wie Sau.
Wie stehts mit der AU?

Na klar läuft der Unrund,aber man kann das Auto immer noch im Alltag fahren.Aber das macht trotzdem einen großen Unterschied aus zwischen original Nocke und Tuningnocke.Gut und das mit Au ist dann halt so eine Sache.Die Werte passen jetzt nicht mehr so wirklich,aber es gibt genug Möglichkeiten AU zu bekommen

Zitat von Dave...

Hi! Wollte mir ne scharfe nockenwelle in meinen pf einbauen. Jetzt bin ich mir nicht sicher wieviel grad die haben soll, dass es was bringt und der motor dann aber auch noch alltagstauglich bleibt. Hoffe mir kann jemand helfen. Hab die suchfunktion schon benutzt aber leider nix passendes gefunden. Danke schonmal. Gruß dave...

ich fahre auch eine 276Grad nocke von Dybilas und ich habe auch noch eine leerlaufdrehzahl von 950 Touren.Aber die 276iger Nocke kann man noch sehr gut im Alltag fahren.Ich liege bei meinem Auto mit einer Kopfplanung von 6/10 und Ventile anpassen und Einspritzdüsen vom G60 und einer Benzindruck Erhöhung von 3 auf 4 Bar und E85 und Abstimmung von meinem STG bei knapp 135PS

Zitat von KBE-Hansi

Wenn es ein Höhenschlag ist, kannst du auch den ausgleichen, mit sogenannten "Samba-Gewichten"
die sind mit irgend nem zeug gefüllt (frag mich grad nich mit was) und passen sich der fliehkraft die gerade wirkt an.
die werden auch nich innen und außen sondern in der mitte der felge geklebt (dynamisch gewuchtet).

is ne klasse sache, hab ich bei den rädern von meinem chef gemacht (Eta Beta Tettsut Black-Edelstahl 9x19 aufm audi A5) seitdem hat der kein schlagen mehr...

ich bräuchte selber auch noch ein paar Infos über die Gewichte weil eine 9x16 Felge von mir auch einen Höhenschlag hat und ich sie nicht wegschmeißen wollte

Wenn man andere Spiegel benutz wie vom 3B oder Lupo oder so,dann müssen die immer angepasst werden weil es ja keine passende Spiegeladapterplatten für den 2er gibt.Aber ich denke wenn man ein wenig bastelt dann kann man alles passend bekommen.Geht nich gibt es ja eigendlich nicht.Ist alles möglich.

Zitat von Dr. Eisenfaust

Franky seine Glaskugel müsste noch in der Reparatur sein. Somit kann er es bestimmt nicht sagen...

Frag doch SLS mal

Dem FRank-GTI kann man sowie so nicht alles glauben.Er meint immer wo was er sagt ist immer richtig.Und wenn ein anderer mal was falsches sagt dann mault er den an und berichtigt ihn nicht vernünftig das es richtig ist