Beiträge von Predy_G60

Zitat

Der LLK von Golf 2 G60 OHNE Klima ist eigentlich von keinem anderen LLK zu schlagen

Ausser mit dem des Rallye Golfs (mehr Volumen und grösserer Einlass).

mfg Steve

Ich hab ein 70er Rad, ebenfalls aus Alu drauf kombiniert mit einem 1635 er Keilrippenriemen von Conti. Dieser Riemen ist 3,5cm kürzer als der orig. ohne Klima und hat somit wieder richtig Spannung. Durchrutschen is nich

mfg Steve

@ Frank,

Sieht doch innen nicht so schlimm aus finde ich!

:-r :-r :-r

mfg Steve

Hartmann ab Kat (dieser ersetzt durch Supersprint- Atrappe)

mfg Steve

Hi,

Es ist devinitiv ein Grössenunterschied vorhanden, wenn man beide nebeneinanderstellt sieht mans deutlich.

mfg Steve

Hi,

Der Krümmer vom 10VT müsste doch wie schon erwähnt ideal dafür sein (Kosten und Anschaffung). Das 5. Abgasrohr weg, Platte drauf und gut is.

mfg Steve

@ Patty,

Jo kann sein, ich denke auch dass so ein Lader für einen 1.8 zu gross ist. Kolleg macht 2.0l 16VT in seinen 1er Scirocco, bei dem er diesen Mischlader verwendet, mal schauen was dabei raus kommt. Projekt dauert aber noch ne Weile.

mfg Steve

Jo, vielleicht ist er auch nicht länger, das kann durch den ganz anders gebauten Einlass auch ein wenig täuschen, aber voluminöser ist er auf jeden Fall, geht auch meines Erachtens nach wesentlich mehr in die Tiefe (nach hinten). Ich werd das mal bei Gelegenheit mit einem normalen LLK vergleichen.

mfg Steve

Hi,

Wie ist denn das mit diesen "Mischladern" K24/27. Sind glaube ich geänderte Ladergeometrien, soll heisen dass die Lader schon von unten raus mächtig Druck bringen und man somit den grössten Teil des "Turbolochs" verhindert, und eben auch nach oben hin soll sich der Druck durch die geänderten Schaufelräder weiterhin steigern, natürlich nur bis dato, was ein 27er normal bringt.

Schon jemand was gehört bzw. Erfahrungen gemacht??

mfg Steve

Hi,

So, nun die Bilder wie versprochen: :))

Auf dem unteren Bild ist zu erkennen, dass die Halterung nicht ganz nach unten in die Führung geht, da wie schon erwähnt das Einlassrohr am Rahmen ansteht. Diesen Bereich könnte man nat. ein wenig ausschneiden oder zurückklopfen, ist aber nicht nötig, hält wie gesagt einwandfrei.

mfg Steve

@ Bernd,

Ist es DAS was Du meinst??

Und noch dazu von einem Mädel gebaut .

mfg Steve

@ Andre,

Ist definitiv nicht der Rallye LLK.

@ Voice,

Bekommst ja eins, sobald ich dazukomme. Mach auch die Stoßstange ab, damit mans besser sieht

mfg Steve

Ein "kuhles" Gerät .

Jep, dürfte noch ne Spur grösser sein.

@ Toby,

Soviel zum Thema grösser

mfg Steve

Danke Voice, also falsch in Erinnerung gehabt . Ich schau mir das mal bei Gelegenheit genauer an, weis aber 100%tig dass er ohne was gross zu verändern reinpasst und auch hält .

mfg Steve

Hi,

Auf der rechten Seite von vorne passt er wie schon gesagt in die orig. Aufnahme, dann ist er mittig wenn ich mich recht erinnere irgendwo mit dem Wasserkühler zusammengeschraubt und auf der linken Seite wird er nochmals vom Schlossträger aus fixiert (oder war das nochmals der Wasserkühler?? :blink: ).

Ich muss nochmal nachschauen, habs nicht mehr genau in Erinnerung aber auf der linken Seite wird auf jeden Fall kein Zusatzhalter o.ä. benötigt, der hält auch so.

@ Tobi,

Ich sagte ja bereits dass er am Rahmen ansteht , ist ein riesen Ding.

Ich mach bei Gelegenheit Fotos...

mfg Steve

Hi,

Hab den Rallye LLK in meinem G60 verbaut und dieser ist devinitiv GRÖSSER als der normale G2 G60 LLK ohne Klima, und zwar ist dieser um ca. 10cm länger. Von vorne gesehen passt er auf der rechten Seite in die orig. Aufnahmen und auf der linken Seite steht das Einlassrohr unten am Rahmen an . Ebenso ist der Einlassdurchmesser um einiges grösser, weis aber leider nicht genau wieviel, aber ich glaube in Erinnerung zu haben dass es ein 70er Einlass ist. Der Aulassdurchmesser ist mit dem normalen LLK identisch, aber auf den kommts nicht an, der Einlass ist wichtig.
Wenn man die Einlass-Schläuche der beiden LLK's vergleicht sieht man den Unterschied erst richtig. Da ist wie Vater und Sohn

mfg Steve

@ G60 ING,

Ja, hat ein Leistungsdiagramm, es sind 312 PS. Schon klar dass das mit dem Serienmotor nicht mehr viel zu tun hat, wollte das nur erwähnen weil Patty auch von einem 16V-G60 gesprochen hat. Der G-Lader ist für diesen "gemachten" Motor sowieso viel zu schwach, drückt mit 68 er LR bei 7800 U/min nur ca. 0,7 bar (frisch überholt). Er baut wahrscheinlich sowieso auf Turbo um, doppelter Druck ist wesentlich mehr Leistung und er braucht dann keine Bedenken mehr haben was die Laderdrehzahlen betrifft .

mfg Steve

Ein Mitglied unserer Seite hat ebenfalls um die 320 PS im Golf1, mit 16V - Motor vom Audi und mit G-Lader, das ganze von Hohenester abgestimmt. Der Sound ist ebenfalls brachial. Mehr auf unserer Seite.

P.S. Ist allerdings nur für den Ring...

mfg Steve

Ich glaube da tut sich nicht viel, der Aufwand würde sich wahrscheinlich nicht lohnen für die verhältnismäßig wenig Fronten, die im Umlauf sind.

mfg Steve

Hi,

So sieht es bei mir aus, ganz normal mit Kameileiste.

Und hier hab ich mal ein bischen gebastelt, bei einen dunklen Auto sieht es mit geschw. SW logischerweise viel besser aus, finde ich jedenfalls.

P.S. Gibs auf unserer Seite unter "NEWS" als Wallpaper in 1024x768 zum downloaden

mfg Steve