Beiträge von Predy_G60

  • Golf II Rallye Front - Lichtverbesserungen legal

    @ Harti,


    Wo genau in der ZE kommt denn die Brücke für Abblendlicht und Fernlicht gleichzeitig rein? Gibt es da eine Brücke, die von nem anderen Auto passt oder ist das diesselbe wie die vom G2 mit DSW, oder hast Du Dir selber eine gebastelt??
    Muss das endlich auch mal machen.


    P.S. Die Stecker gibts auch bei einer LKW - Werkstätte, die verwenden die auch.


    mfg Steve

  • Fragen zur Eintragung.../17 Zoll auf G2

    Mensch habt Ihr es gut, bei uns in Ö. kostet ne Einzelabnahme so um die 400 - 500 Euro, zumindest bei einem Gutachter in der Nähe (ca. 80 km entfernt), und von denen gibs aber weniger als wenig :tock: , andernfalls brauchste gar nicht probieren.


    Dann ist es erst recht noch nicht gewiss ob man sie durch den TÜV bekommt.
    Der Grund dafür muss die Luft bei uns sein. :tock: :lol :D


    mfg Steve

  • Thread für G-Ladene!!!...

    Zitat

    versteh ich das dann richtig... wenn der klopfsensor "meldet" das es klopft, macht das ventil auf um druck abzubauen, und das klopfen zu vermeiden?


    So siehts aus.


    Mit vollem LD in den Begrenzer fahren ist aber von der Verhaltensweise her nicht schlimm, d. h. dass mir kein Unterschied aufgefallen ist wenn man z. Bsp. mit einem anderen Auto in den Begrenzer fährt.
    mfg Steve

  • G60 ---> Turbo

    Zitat

    Dann soll noch irgendein Krümmer von einem Audi-Turbo passen (natürlich nicht S2, der paßt ja nur beim 16V), muß dann aber wohl auch gekürzt werden.


    Damit ist der Audikrümmer vom 10VT gemeint. Einfach das 5. Rohr wegflexen und Platte drauf, dann sollte dieser ohne Probs. zu verwenden sein.


    mfg Steve

  • G60 ---> Turbo

    @ Tommy,


    Das mit dem Drucksensor hab ich bereits oben erwähnt.
    Ich glaub nicht dass der Seriendrucksensor bis 1,2bar geht, behauptet wird dass bei 1-1,1bar schluss ist.


    Ich fahre bei 6200 U/min ca. 1,1bar laut externer VDO- Ladedruckanzeige mit dem G-Lader (mit Serienmotor), ich denke aber dass ich von 240 PS weit entfernt bin, beim Turbo sind es wie schon erwähnt wahrscheinlich bei gleichem LD ein paar PS mehr, aber sicher noch weit von den 240 PS entfernt.


    mfg Steve

  • G60 ---> Turbo

    Hi,


    Zitat

    Fangen wir mal bei der Basis an: wieie hoch ist die Verdichtung beim Serien G-60? Wieviel Ladedruck kann man ihm verpassen ohne das er es einem übel nimmt? Wieviel bar drückt der serienmäßige G-Lader?



    Also, Verdichtung des PG Motors ist wenn ich nicht komplett falsch liege 8.0:1, also wie Du bereits erwähnt hast eine gute Voraussetzung für den Umbau auf Turbo (sonst würden es nicht soviele machen :-z ).


    Der Ladedruck eines frisch überholten Laders (oder Neulader) beträgt mit orig. LR ca. 0.65bar. Ich denke mal dass der PG Drücke von ca. 1.2 bar (oder evtl ein wenig höher) bedenkenslos schluckt wenn die Basis noch gut ist (Kompression, Lager, Dichtungen, usw.) und dieser nicht dauerhaft dieser Belastung ausgelegt ist.
    Allerdings bringt es einem nichts mit einem LD von über 1 bar zu fahren, da ab diesem Wert der Drucksensor der Digifant (Chip ist eh klar) nichts mehr anfangen kann, also muss dieser dann getauscht werden.
    Wenn ich mich recht erinnere ist Steag mit einem LD von 1.45bar auf dem PG herumgefahren (durch Mini-LR und RS- Bearbeitung)


    Zitat

    Ich denke fürs erste sollte eine Leistung von 230-240 PS reichen. Was glaubt ihr welchen Ladedruck man benötigt um da hinzukommen. Basis soll ein G60 ohne Klima sein, also mit großem LLK ansonsten kmpl. Serie. Keine Nocken, keine Kopfbearbeitung o.ä.


    Ich glaube kaum dass man die oben genannten PS- Zahlen "nur" mit LD erreichen kann, egal ob mit G oder Turbo. Meines Erachtens nach sind PS- Zahlen um die 200 bis max. 210 ohne jegliche weitere Bearbeitung realistisch.



    Zitat

    Ist es ein Irrglaube zu sagen, G-Lader raus, Turbolader rein und bei gleichen Druckverhältnissen hat der Motor mit dem Turbolader genausoviel Leistung wie mit dem G-Lader? Also z.B. G-Lader macht 0,8 bar, der Motor leistet 160 PS. Beim Turbo mit 0,8 bar auch 160 PS?


    Ich weis jetzt nicht genau wieviel Leistung (wenn überhaupt) der Turbo für seinen Antrieb schluckt aber beim G-Lader sind es durch den Riemenantrieb ca. 12-15 PS (ganz schön viel), also kann ich mir beim gleiche LD mit Turbo durchaus mehr Leistung vorstellen.


    mfg Steve

  • Rallye LLK

    @ Frank,


    Sei so gut und poste mal den Einlassdurchmesser der beiden LLK's.


    Werd das aber wie gesagt nochmals selber vergleichen (wenn ich mal wieder zerlegen anfange), kanns immer noch nicht glauben :-r :zwinker: .


    mfg Steve