Beiträge von Markus79

Hallo,

habe folgendes Problem: Bei meinem 3er VR6 war der Hauptbremszylinder kaputt. Den hab ich nun ausgetauscht. Leider ist die Bremswirkung jetzt nicht viel besser. Hab richtig entlüftet usw. (hinten mit der Pumpe vom ABS),. es kommt auch keine Luft mehr raus, trotzdem ist die Bremswirkung mehr als lasch! Was könnte da sein? Bei meinem 2er (GTI PF mit kompletter G60 Bremse) ist die Bremswirkung um Welten besser. Einmal kurz antippen und schon steht die Kiste.

Ich weiss echt nicht mehr was da noch sein könnte? Bremssättel im Arsch? (Scheiben und Belege wurden erst vor knapp einem Jahr getauscht, Bremsflüssigkeit seit gestern nagelneu!)

Wäre echt froh wenn mir da jemand helfen könnte!

Vielen DANK im Voraus

lg markus

Hallo,

ich muss bei meinem 93iger VR6 den ganzen ABS-Block austauschen. Wie bekommt man den am einfachsten raus? Hat das schon mal jemand gemacht? Hauptsächlich würde mich interessieren wie man sich im Innenraum unterm A-Brett am leichtesten tut, um das zu lösen, bzw. auszubauen.

Hab in der Suche leider nichts passendes gefunden.

Vielen Dank für eure Hilfe

markus

Hallo nochmal,

so der Scheiss Hauptbremszylinder ist heraussen. Hab noch die Rückforderpumpe die links neben dem HBZ ist ausgebaut. Dann kommt man zur unteren Schraube ran.

Was ich noch fragen wollte: Kann man den HBZ irgendwie prüfen ob der wirklich kaputt ist, weil das Teil kostet neu ja nicht gerade wenig! Und wie erkenn man ob es sich um ein Mark4 ABS handelt (mein 3er ist Bj. `93)?

lg markus

Hat wirklich noch nie jemand den Hauptbremszylinder ausgebaut??????? gibts ja gar net.

Bitte um Hilfe

Hallo,

habe folgendes Problem. Bei meinem VR6 3er ist der Hauptbremszylinder im Eimer! Nun bin ich dabei ihn auszubauen, und komm nicht mehr weiter. ist verflixt verbaut die Kiste.

Habe bereits alle Bremsleitungen runter, den Flüssigkeitsbehälter abgeschraubt, sowie die obere Schraube des Hauptbremszylinders. Nur an die untere komm ich überhaupt nicht dran. Gibts da irgendeinen Trick oder so, wie man die abschrauben kann. Habs schon von allen Seiten versucht. Rechts ist der Geber für die Bremspedalstellung im Weg und links die Förderpumpe. Kann man den ganzen ABS Block runternehmen?

Wie ist diese Rückförderpumpe montiert? Kann man die abnehmen?

Vielleicht hat das schon jemand hier mal gemacht. Wäre für schnelle Hilfe sehr dankbar, weils ja mein Alltagswagen ist, und ich das Auto dringend brauch.

Vielen Dank im Voraus!

lg markus

Hallo,

habs schon mit der Suche versucht, jedoch nichts passendes gefunden. Diskutiert wurde ja schon viel über die S3 Bremse im VR6, jedoch immer über die vom "alten" S3!

Bin nämlich auf der suche nach ner anständigen Bremse für meinen VR6! Mal bei ebay gestöbert, da sind mir folgende Bremsen ins Auge gesprungen. Keine Ahnung ob das Angebot seriös ist oder nicht aber seht selbst:

http://cgi.ebay.at/AUDI-S3-R32…%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

Nun meine Frage: Kann ich diese Bremse auf meinem VR6 verwenden. Schon klar das es nicht plug&play ist, aber hat schon jemand so eine Bremse verbaut? Weiters würde mich noch interessieren, ob man da den originalen ABS Block/BKV usw. vom VR6 3er weiterverwenden kann?

bin über jegliche Infos über diese Bremse dankbar!!!

lg markus

naja gehn wirds schon, nur was hat das für einen Sinn? Du willst ja eine bessere Bremse haben oder?

Demnach würd ich an deiner Stelle auch gleich den BKV tauschen. Die 9" BKV kosten doch eh nix auf dem Schrott. Sind auch in den Passat 35i Benzinern, 3er Golf usw. verbaut! Wennst dir schon die Arbeit mit dem Umbauen antust, würd ichs gleich anständig machen. 9"BKV + 22er HBZ (gibts ebenfalls in den 35i für kleines Geld, hab meinen um 15 Euros gekauft aufm Schrott) und dann haste ne halbwegs anständige Bremse!

Beachte nur, das du, wenn du ein Fahrzeug mit 7" BKV hast und auf 9" BKV umbaust, auch das Bremspedal wechseln musst!!!!!!

lg markus

ok, das werd ich dann machen.

Muss aber sagen, das er jetzt mit der originalen Nockenwelle wirklich tiptop läuft, keine Schwanken, Leerlauf so 950 U/min! Hat jemand ne Ahnung was das bei VW kosten könnte, so eine Grundeinstellung durchführen zu lassen?

lg markus

ok, super danke!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo,

hätte mal folgende Frage: hab bei meinem 2er (107PS, PF) die Nockenwelle getauscht (originale wieder rein). Muss man da auch das Ventilspiel einstellen oder nicht?

In meinem schlauen Buch (>jetzt helfe ich mir selbst ) steht, das bei Motoren mit hydraulischen Tassenstößel das Ventilspiel nicht mehr eingestellt werden muss. Verfügt der PF über hydraulische Tassenstößel?

danke, lg markus

so hallo nochmal,

also, hab heut noch mal richtig dran gearbeitet: Folgendes Ergebnis: ER LÄUFT WIEDER EINWANDFREI!! Kein Ruckeln, kein Zuckeln, er zieht sauber hoch, und geht wunderbar!

Also Co²Rohr eingebaut (gestern bei VW bestellt > sollte heut um halb 9 vormittags da sein, doch plötzlich nicht mehr lieferbar/entfallen ohne Ersatz . Die Kappe drauf und die Überwurfmutter gibts aber noch, und hab ich auch neu bekommen. Da erklär mir einer die Logik bei VW ), gott sei dank noch eins beim Schrotti aufgetrieben, dann noch die neue Lambda-Sonde rein, alles picobello montiert, gleich noch neues Öl und Ölfilter rein und fertig!

Läuft jetzt trotz der Nockenwelle wesentlich ruhiger und bläst nirgends mehr! Hoff das jetzt meine Abgaswerte auch passen.

Vielen Dank für eure Hilfe speziell an Ironflak

lg markus

Hello,

also hab den Wagen gekauft mit Supersprint Fächerkrümmer und 268° Nockenwelle. War alles eingebaut und der Wagen lief auch wie die Sau, ging wirklich super! JEtzt muss ich zum "Pickerl" machen (TÜV und AU) und dafür wollte ich die Abgasanlage auf original rückrüsten, weil man bei uns in Ö sonst nicht die vorgeschriebenen Abgaswerte schafft zumal der Wagen (eben 91iger Edition One) ja serienmässig einen Kat hat. Also hab ich mir gebraucht besorgt: Abgaskrümmer, Hosenrohr und Kat (alles vom G60, hat der Edition One ja serienmässig).

Letztes We dann alles eingebaut, überall neue Dichtungen rein. Soweit, sogut, fehlt mir nur noch die Co² Sonde, die am Krümmer sitzt, natürlich bläst er jetzt dort. Doch dieses Co² Rohr bekomm ich morgen. Um besser an Krümmer usw. zu kommen, hab ich die Ansaugbrücke sowie die Einspritzleiste abgebaut. Dann den Fächer raus, und den original Krümmer samt Hosenrohr und anschliessend Kat rein. Alles wieder picobello zusammengebaut, bombenfest angezogen und 3mal (!) nachkontrolliert ob alles passt! Natürlich auch die Lambda Sonde an den Kat montiert und oben angesteckt.

Nachdem das mit der Ölkontrolle erledigt war (war mein Fehler ), wollte ich dann nochmal ne Proberunde drehn und er hatte eben die vorher genannten Mucken, lief unter Last nicht richtig, verschluckte sich dauernd usw. Zudem war Benzin oben auf der Einspritzleiste! Habs jetzt grad vorher nochmal versucht, diesmal jedoch die Lambdasonde abgesteckt, und siehe da, er läuft super, bloss wenn ich sie wieder anstecke, wieder der gleiche Mist! Liegt das echt nur an der Lambdasonde oder kann da sonst auch noch was sein?

Werd mir mal ne neue Sonde besorgen und dann weiterschauen. Wäre aber trotzdem dankbar wenn ich noch weitere Tipps bekäme was sonst noch für Fehler sein könnte. Ausser den genannten Dingen hab ich ABSOLUT NICHTS am Auto/Motor gemacht, ausser das ich jetzt 2 neue Öldruckschalter habe .

lg markus

hallo,

möcht mich hier gleich mal anschliessen, hab fast das gleiche Problem. hab meinen 107PS Edition one von Fächerkrümmer auf komplett originale Abgasanlage zurückgerüstet und hatte bei der ersten Probefahrt diesselben Probleme: Am Stand läuft er einwandfrei so um 950 U/min, bloss beim Fahren in jedem Gang so zw. 3500 - 4000 Umdrehungen fängt er zu stottern an, als ob er keinen Sprit mehr bekommen würde? Muss noch dazu sagen das bei mir vom Vorbesitzer noch eine 268° Nockenwelle verbaut ist. Somit läuft er am Stand natürlich etwas unruhig. Ab ein ganz leichter Gasstoss so auf 1000 U/min und er läuft wunderbar.

Nur eben beim Fahren das oben genannte Problem. Hatte ich vor dem Umbau bzw. mit dem Fächer nicht? Kann das mit der Lambdasonde zusammenhängen? Hilfts was wenn ich den Motor einstellen lasse (Grundeinstellungen)?

Was könnte sonst das Problem sein? Hab ansonsten überhaupt nichts verändert!

lg markus

So, hallo nochmal,

also hab alles gecheckt, gleich 2 neue Öldruckschalter (12€) eingebaut, und wieder der gleiche Mist. Dann nochmal alles überprüft und siehe da, ich hab beim Einbauen meiner ZV anscheinend 2 Stecker bei der ZE nicht richtig eingesteckt (1 weisser längerer (glaub 8polig) und 1 schwarzer kurzer (4 oder 6 polig)). Die angesteckt und auf einmal alles wieder ok! Öldruck passt, Warnton und Kontrollleuchte wieder weg .

Doch dann gehts weiter: Gleich mal ne Probefahrt gemacht und jetzt zeigt mir die MFA die Öltemperatur auf einmal nicht mehr an . Warum das? Wo ist denn der Sensor für die MFA/Öltemperatur??

Natürlich war das auch die erste Probefahrt nach der Rückrüstung auf die Original-Abgasanlage und der Motor nimmt irgendwie kein Vollgas an. Mit Zwischengas geben, gehts aber das kanns ja nicht sein. Er lässt sich so zwar fahren, jedoch so zw. 3500 - 4000 U/min fängt er zu stottern an, als ob er nicht genug Sprit bekäme? Hab beim Umbauen der Auspuffanlage auch die Einspritzleiste abgebaut gehabt um besser zum Abgaskrümmer zu kommen? Kann da was sein?

Hab aber alles wieder bombenfest eingesteckt und angezogen! vielleicht weiss jemand was?

Wenn das so weitergeht ist dieser Scheiss PF nicht mehr lange in meinem Motorraum

lg markus

Hallo,

hab folgendes Problem. Hab die vergangenen Tage beim meinem 2er Gti, die Abgasanlage von Fächerkrümmer auf komplett original (also Krümmer, Hosenrohr, Kat usw.) umgebaut! Alles wieder montiert, neue Dichtungen, Lambda wieder angeschlossen usw.

Heute wollte ich mal ne Proberunde drehen und auf einmal so ca. 30 - 40 sec nach dem Starten geht die Ölkontrolllampe im Tacho an und ein anhaltendes Warnsignal ertönt! Auto gleich wieder abgestellt und auf ebener Fläche sofort mal Ölstand kontrolliert > alles ok, eher ein bissl zu viel als zu wenig (ich weiss das sollte auch nicht sein wgen Kat).

Was kann das sein? Hab alles wieder so montiert wie's vorher war, und hat vor dem Umbau nie Probleme!

Muss noch dazu sagen, das ich das Co2 Rohr das normalerweise auf dem Krümmer montiert ist, noch nicht montiert hat (ist aber bereits bestellt). Jetzt bläst er da natürlich raus, aber das kann doch nicht die Ursache sein oder?

Bitte dringend um Hilfe, was könnte da los sein?

lg markus

Ja aber dann müssten ja die Blinker im Normalbetrieb auch nicht funktionieren! Es funktioniert aber sonst alles einwandfrei >Blinker, Scheinwerfer usw.! Hab auch alle Stecker, Leitungen usw. auf Verdacht hin geprüft, das was geröstet wurde, aber nichts!

Wie gibts das?

Gibts ja gar net, weiss das echt niemand???????

up

Glaub ich nicht, weil die ZV selbst arbeitet ja einwandfrei, es funktionieren nur die Blinker nicht beim auf/zusperren. Hab zwar gestern mal das Blinkerrelais abgeschossen, doch flugs wieder ein neues montiert. Sonst funktioniert alles einwandfrei!

Hab jetzt mal die Anleitung von dieser ZV eingescannt, sowie den "Schaltplan" der dazugehört. ich hab mal schnell einen roten Pfeil zu den beiden kabeln gemacht die ich meine, die ans direction light, also Blinker angeschlossen gehören. Vielleicht kann mir damit jemand helfen???

du meinst von der ZV? Nicht wirklich, da steht eben nur das diese 2 (in meinem Fall pinken) Kabel an den direction lights angeschlossen werden. Mehr nicht.

Ich hab gestern auch mal in meinem "So wirds gemacht" Buch für den 2er nachgesehen, da sind ja auch Schaltpläne drin. Du hattest schon recht mit A1/2 und A2/4 das sind eben Blinker links vorn und Blinker rechts vorn, deswegen wunderts mich auch so warum das nicht funktioniert?

Bei dem Plan/Anleitung von der ZV steht leider sonst überhaupt nichts dabei (hab ich beim volkswarenhaus gekauft).

lg markus