Beiträge von Odin-HH

hab gerade mit jemanden gesprochen, sagte der eine ist für die Warnlampe im Tacho,
und der ander geber ist für die Benzinpumpe oder sowas,
und den für die Lampe soll ich mit an den geber klemmen, der zu meiner
neuen Anzeige gehört !!!

Also wenn keiner was gegen einzuwenden hat, ist das jetzt geklärt

soll das kabel vom Originalem Geber (sind übrigens 2 !!!) danach mit an den neuen geber,
oder bleibt das dann tot ? Und vor allem welchen von den beiden ???
ist der geber nur für die Lampe in den AMATUREN oder hat der geber (original) noch ne andere bedeutung ?

Keine Ahnung, meins tut es nicht...

Kann mir jemand einen Tip geben, wie man den kabelaum durchmessen kann,
um auszuschliessen das ein Geber / Sensor defekt ist,
bzw zu sehen ob ein kabelbruch vorliegt !

Ich denke mal das das Steuergerät ein falsches signal bekommt,
oder das ein Signal ganz fehlt !!!

Moinsen...

Ich habe mir eine Öldruckanzeige zugelegt.
Bei der Lieferung ist auch ein Geber dabei.
Nun meine Frage, wo drehe ich den Geber rein ???

Also, ein normaler Morgen:

Ich starte den Motor, er springt sofort an, Drehzahl liegt ca. bei 1300.
Ich fahre los, die ersten 5 Minuten muss ich nicht schalten,
der motor läuft gut, keine besonderen vorkommnisse.
Dann die erste Keuzung, mit Stopschild, ich trete die Kupplung,
halte an, die drehzahl liegt jetzt im Strand bei ca. 800-900.
Dann gehts weiter, ca. 5 weitere Minuten bis ich abbiegen muss,
beim runterschalten in den zweiten Gang, in dem Moment wo die kupplung getreten ist,
geht die batterie leuchte an !
Drehzahl auf geschätzten 700-800 !
Geht beim 2. mal runter schalten dann aus.
Zündung aus, neu gestartet, drehzahl auf 1100,
und läuft gut bis zum ziel (10 Minuten später !)

Zitat

Original von Garlock
dann solltest du villeicht mal das LRV reinigen (ausspülen mit Bremsenreiniger oder in Benzin einlegen danach mit etwas WD 40 schmieren) warscheinlich klemmt es !

mfg

Ist leichtgängig, kann man mit dem finger bewegen,
ist Nagelneues originalteil von Bosch/VW (keine Woche alt)

Keiner mehr eine Idee ?

Ich werde mal die Kabel vom Motorkabelbaum durchmessen, evtl. findet man ja was !

Die drehzahl ist seit neuestem übrigens nicht mehr zu hoch, sondern zu niedrig, das wechselt von fahrt zu fahrt !!!

also wenn es schon das eine sein darf, aus preislichen gründen, dann auf jeden Fall
mit Härteverstellung, damit du verstellmöglichkeiten hast,
wenn sich deine Rad/Reifen Kombi mal ändert usw.

Wobei ich sagen muss, das ich an deiner stelle, wohl neue Konis gekauft hätte,
(und dann auch die rechnung aufbewahren, lebenslang Garantie, aber nur mit rechnung und aufklebern)
Nimm härte verstellbare, dann machst du nichts falsch !

Die Drosselklappe schliesst richtig, und
wenn ich den stecker vom LRV abnehme, geht die Drehzahl runter,
genauso wenn ich den schlauch zu drücke.
Wenn ich den stecker dann wieder drauf stecke, passt die drehzahl meistens...

Stellgliedtest ? Wie ?

ist ein zweipoliger stecker beim 9a

Das Teil ist Nagelneu, und strohm ist drauf, hab ich gemessen.
Doch es vibriert nichts...

Vibriert es denn die ganze Zeit, oder nur kurz oder wie oder was ?

Bei meinem 9A Motor (2L 16V) habe ich meinen Leerlaufsteller ausgetauscht.
Jetzt ist ein Neuteil drinnen, aber das im Selbsthilfebucj beschriebene Vibrieren/Summen tritt nicht ein.
Der Stecker hat 12 V spannung,
Macht das Teil bei euch irgendwas wenn ihr die Zündung anmacht ?
Was kann das sein was bei mir nicht funzt ?

Meine Drehzahl ist auf jeden Fall zu hoch...

Bei meinem Golf 3 hatte ich 80/60 mit Weitec Federn und Koni Gelb Dämpfern, Dämpfer vorne 1,5 Umdrehungen auf,
da hat nie was aufgesetzt...

Sicher dass die Ölwann aufsetzt bei dir ???

Bei 40 er federn, und Ölwannen aufsetzen, tippe ich mal auf defekte Dämpfer

Wenn ich meinen PN starten will, zündet er einmaL, geht dnn aus,
und dann springt er nicht mehr an, dreht immernur, aber zündet nicht,
wenn ich mit gas geben und viel zeit den motor dann zum laufen bringe, läuft er erst wie auf 3 pötten,
nach mehrmaligen gasgeben, und höherer drehzahl halten,
läuft er dann normal,

was kann das sein ?

Zündkabel habe ausgetauscht, unterdruckleitungen kontrolliert, unf funken hat er auch...

Gutes mittelmass, zwischen gute endgeschwindigkeit, bei gutem verbrauch, und nem guten Anzug bei beschleunigungsrennen.
zweiteres hat etwas mehr priorität.

Und es soll natürlich auch halten

Ich habe einen 2L 16V (MKB 9A) in meinem Golf 2.
Was wäre das beste Getriebe für mich ???

Geht nicht ums sparen, nur erst selber probieren.
Und meine kleine lasse ich natürlich NICHT damit fahren,
haben noch mehr Autos

Wer mal vermessen lassen, Quick Reifen oder wen meinst du in Allermöhe ?

nicht das beste , ich weiss, aber bei ebbe im Geldsack, und Ersatzteile zu hauf im schuppen,
hab ich halt erst gewechselt...