Beiträge von Odin-HH

Das SW/GE Kabel war an der ZE etwas draussen, jetzt wieder heil, Danke :-r

Golf 2, neue ZE...

Habe folgendes Problem, es geht kein Abblendlicht, keine Lüftung, kein scheibenwischer, kein rückfahrlicht.

Wenn ich zündung anmache, und Licht an, und DANN Fernlichthebel ziehe,
geht alles, wenn ich ,os lasse, alles wieder tot.

Jemand ne Idee was da los ist ?

EDIT:

War der Lichtschalter der defekt ist !!!

War es doch nicht, Problem besteht nach wie vor.

Nur das es nicht mit der Zündung zusammen hängt, wenn Licht an geschaltet ist, und ich
am lenkstockhalter ziehe, (fernlicht) geht alles an, sonst nicht...

Was sagt ihr zu der Temperatur, geht das noch, oder ist das kritisch ?

Der bei meinem hinten am Kopf sitzt, geht in den Ölkreislauf...
ich schau mal nach der Kabelfarbe nacher !

Um es mal bidlich zu machen, da ich ja leider keine Temp-Anzeige hab,
die mir die °C anzeigt,
hier ein Bild:

2-3 Zeigerbreiten weiter, würde ja die Lampe angehn, soweit geht er aber NIE hoch !

Also, heute Morgen vorm Start die Lamdasonde abgeklemmt, bzw die steckverbindung getrennt.
Leider kein anzeichen von besserung.
Reagiert etwas besser aufs Gas, aber die Hitze unter Volllast bleibt die selbe.

der vom 9a ist aber nur halb so gross

Passat G60, nach meiner info.
2 Wasseranschlüsse, und 670 cm lang.
Nagelneu.

MFA ist nicht verbaut, aber der Benzinverbrauch liegt bei gemischter fahrt, bei 9,6 Liter Super

werde ich morgen früh gleich mal abziehen, dann sehe ich ja auf dem weg zur arbeit, ob es an der verbrennung liegt...

OK, danke

Kann es denn etwa auch an meiner Lamdasonde, und/oder der Abgasanlage liegen,
das zu warm wird ?

Zitat

Original von Odin-HH
Im stand kann ich ihn auch laufen lassen, da geht die temperatur nicht über normal, extrem heiss wird er bei Autobahn, rennen fahren usw, halt bei last...

!!!

Kühler ist ein nagelneuer 670mm !
Der Motor vermischt keine flüssigkeiten, verbraucht weder Öl noch wasser !

Lamdasonde abziehen ? Warum ?

geb doch mal einen tip, wie ich jetzt vorehen soll ...

Wie oder wo testet man, ob er zu mager läuft ?
Zündkerzen sind rehbraun, helles rehbraun...

Und wenn er zu mager läuft, wie ändere ich das ?

Sind warscheinlich doofe fragen, aber in sachen einspritzmotor, bin ich auf neuland,
hab vorher immer Doppelvergaser gefahren..

Im stand kann ich ihn auch laufen lassen, da geht die temperatur nicht über normal, extrem heiss wird er bei Autobahn, rennen fahren usw, halt bei last...

Das wurde mir gerade geschrieben:

wenn das wasser normal 90 grad hat aber das öl 125 oder 130 grad was bei höherer verdichtung kein problem ist erwärmt das öl das wasser mehr als das das wasser das öl kühlen kann. deshalb wird bei leistungsgesteigerten motoren immer ein externer ölkühkler verbaut genauso wie eine öldruck und ölpemperatur anzeige .

Hört sich für mich plausiebel an....

Und entlüftet habe ich ihn ohne ende, alle schläuche werden warm, der thermostat öffnet rechtzeitig, der Lüfter springt an, ist zwar besser, aber immernoch zu warm...

Also Ölkühler rein ?! (Luftgekühlt !)

Mal ne doofe frage, welches Ventil hast du gebrückt ???

die kopfdichtung ist heil, kein verbrauch von Öl und Wasser, ALLES NEU,
ich denke das Thermostat und Thermoschalter defekt waren, und damit die Ursache gefunden ist,
oder meint ihr nicht ?

Was für möglichkeiten sollte es denn noch geben ?

Das bearbeitete 16V Motoren anfällig für Hitze sind, habe ich schon öfters gehört,
ist ja ein 9A, also von Haus aus schon wenig "Fleisch" zwischen den Brennräumen,
und meiner hat etwas über 2,1 L Hubraum nach der bearbeitung.

Oder liege ich da falsch mit meiner Meinung ?

Habe heute den neuen Thermoschalter für den Lüfter eingebaut,
der schaltet jetzt schon bei 81°C Stufe 1, und bei 87°C auf Stufe 2.
Und alleine schon durch den frühen Lüfterstart, ist meine Wassertemperatur im normal Bereich, und die Hitze unter der haube, gefühlt um die hälfte weniger...

Morgen Abend kommt dann der neue Thermostat, der bei 71°C aufmacht,
und wieder Kühlmittel drauf (zur zeit fahre ich mit 100% Wasser, wegen dem ständigen aufschauben des systems), dann ist wieder alles gut,
und mein Motor endlich zu 100% in Ordnung.

Mitlerweile sind aber auch ALLE Anbauteile nagelneu,
wird ja auch Zeit das die Sorgen ein Ende haben !!!

Habe heute mit VW telefoniert, ich solle mal einen neuen Thermostaten versuchen, weil auch neue, gerne mal defekt sind sagt er.
Stimmt ja auch, der geht erst auf, nachdem er sekundenlang im brodelnden wasser liegt.
Und das ich jetzt ihne thermostat trotzdem Temperaturprobleme habe,
meint der Meister, sei dadurch zu erklären, das ja ohne Thermostat, der
eine Kreislauf nicht geschlossen wird, und das wasser dadurch auch nicht gezwungen wird, von vorne herein durch den kühler zu laufen.
Er sagte, das wasser wird den kürzeren kleinen Kreislauf mehr nutzen, als den großen, deshalb dauert es zwar länger bis er heiss wird,
aber er wird dennoch heiss.
Ausserdem sagte er, das er sich auch schon mal einen ast entlüftet hat,
bis er eine festgesetzte Luftblase draussen hatte...

Fazit von VW:

Neuen Thermostaten rein, entlüften bis der Arzt kommt,
und wenn das alles nichts hilft, zu VW, die testen denn aus Mitleid mit mir,
die Kühlflüssigkeit auf Abgasrückstände, um einen Riss im Zylinderkopf auszuschliessen.

Habe mir jetzt aus dem Rennsportzubehör Thermostat und Thermoschalter besorgt,
die machen schon bei 71°C auf, mal sehen was dabei raus kommt...
Also erstmal Pause bis die Sachen geliefert werden !

kühler ist auch neu, seit gestern.
Das mit dem offenen deckel habe ich auch schon probiert, aber da hat er nur übergekocht...

wie entlüfte ich denn ?
Dachte das system macht das automatisch über den Deckel am Ausgleichsbehälter ...

Deckel gewechselt, keiner veränderung !