gute Idee, danke, werd ich morgen gleich mal machen. Kann ich den eifach so ausbauen und sauber machen, oder muss ich irgendwas beachten ?
Beiträge von Odin-HH
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Nein, aber ich bin letzte woche mal etwas weiter gefahren, und danach im stadtverkehr, ging es gut. Ich hoffe jetzt einfach mal, das er sich irgendwie eingeregelt hat, lief ja ewig nicht.
Und wenn er demnächst angemeldet wird, wird sich zeigen was ist... -
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Hab auch noch einen liegen, aber 16V, und nicht so sauber, aber mehr geplant, von Fachwerkstatt, ohne innenleben, was kann man denn für sowas noch nemen ???
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wie kommst du auf 9a ?
Hast natürlich recht mit der Je...Antwort auf die Pumpe wäre mal interessant, weil die doch benzindruckdruckgesteuert werden oder irre ich mich da jetzt ganz und gar ?
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sach ich doch...
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Und wenn das die Lager sind, was ich mal denke, brauchst du keinen neuen Motor, neue lager und schrauben, und am besten die Kurbelwelle raus und schleifen lassen.
Ganz wichtig, erst schleifen lassen, dann Lager bestellen, wegen übermass usw.
kosten punkt bei ca. 180,- Euro wenn du es selber machst, ist auch kein Problem...
Und wenns geht nicht mehr fahren, um so länger du den Motor noch fährst, um so größer der Schaden an der Kurbelwelle, wenn es ein Pleuellager ist..... -
evtl Öldruckdämpfer ???
Dann ist das normal...
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Tja, das ist jetzt die Qual der wahl, entweder richtig tief, ohne Komfort,
oder weich fahren, und dafür nicht so tief...
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gut zu wissen, werde beim nächsten wechsel dann mal umsteigen...
Da ich den Kopf wechseln werde, wird es ja bald soweit sein... -
Und der nutzen bzw Vorteil einer Metalldichtung ?
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Jetzt mal ne ganz bescheute Frage :
Ist die dichtung für den 9A immer aus Metall ?
Und wenn nicht, welchen Vorteil hat eine MetallDichtung ? -
Eben, gebrauchten KAT besorgen, oder leih dir einen von jemand, und bau nach dem TÜV wieder um.
In Hamburg, legal TÜV mit leerem KAT = No chance !!! -
Also, ich habe es ganz frisch hinter mir.
In der ABE für den Golf 2, gibt es keine Variante mit 2L 16V Motor !
Der Ami-G2 mit 9A besitzt keine in EU gültige ABE, deshalb ertsellt VW auch keine Freistellung für so einen Umbau.
Der TÜV in HH z.B. Trägt den Motor nur ein, wenn sie eine neue ABE erstellen, nur mit den leistungsgutachten, Abgasgutachten und dem StdLohn, kommt man da auf gute 1000,- Euro !!!
Also ab zur Dekra im Osten, die darf auch Bauratabnamen machen (ist notwendig für motoren die werksseitig nicht verbaut wurden in EU) im westen nur TÜV, Dekra nicht.
Ossi Dekra macht, aber nur mit Abgasgutachten, knapp 500 Euro komplett.
Dann ab zu HotWeels in Thieshope, die tragen alles ein, mit Abgasgutachten, alles in allem 320 Euro.
Jetzt der Hammer, es gibt eine Tüv Station(TÜV Nord) da haben die mir den Motor, mein Fahrwerk, meine Felgen, mein Lenkrad, Schweller, Schürzen eingetragen, und das ganze incl Tüv Neu hat mich 225 euro gekostet.
AU sollte ich mir einfach eine besorgen vorher, haben die mir gesagt, und das tat ich, brauchte nur die AU vom 9A (kann jeder einstellen im AU Gerät) sonst nichts, hat der Tüver alles aus dem rechner bei sich genommen....Geiler gehts nicht, der Tüv muss nur wollen, dann geht alles, und zwar nicht schwarz, sondern legal
PS: Mein 9A ist Bj 94, und ich habe in meinem Golf 2 Euro 2 bekommen, und ab nächsten Monat auf D3 mit MINIKAT für 90 Euro !
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Wenn ich lenke, nach längerer Pause (Ampelphase) quickt die servo im ersten Moment.
Genauso wie im Voll-Anschlag.Kann man da was gegen machen ???
Ach ja, ist ein Golf 2, neueste Reihe...