Beiträge von Odin-HH

Hat die jemand, oder die Teilenummer, ich meine die vom US Golf 2, mit der forum suche bin ich nicht weiter gekommen... :-r

Also bis her war das Teil super.
Hab da noch eine Pyle bekommen, mit 100 Watt, die sollte für vorne sein, werd mal gucken ob die auch abschaltet,
dann bräuchte ich nur ne neue für hinten :-r

Habe eine 1400 Watt Endstufe von Jackson. Keine Sicherung von aussen.
Wenn ich meine musik zu laut habe, oder zu viel bass, schaltet sich die Endstufe ab.
Hat sie aber vorher noch nie getan, und ich habe sie schoon seit 4 Jahren...

Nun miene Frage, woran liegt das ?
Könnte das auch an einer schwachen Batterie liegen ?

Allerdings prüft der Tüver das nicht, wie schon gesagt, wenn es nicht ins Auge fällt, no Problem, wenn die Felgen aussehen wie Eier, NEU !

Ja, Öldruckdämfer gehen schwer raus, besonders wenn man sie verstellen kann, und man sie fast zu hat (w.z.B KONI). Bei nGasdruckdämpfer, werden sie von alleine rausgedrückt...

Hab die Pumpe aus nem Passat 2L 16V, die hat gut druck und alles funzt wie sau.
Vorher mit der normalen GTi Pumpe war auch nur mist...

Zitat

Original von HoTTe83
nur mal ne frage... biste dir da bei den LKW's sicher?

ich glaube ich hab in meiner lehrzeit mindestens 4 mal pro woche nen lkw fertig gemacht, wo beim blinken alles mögliche mit geleuchtet hat bzw. abgewechselt geblinkt hat... aber dafür brauchste dir nur nen massefehler einbauen und fertig

Und wie mache ich den massefehler darein ???

Moinsen !

Ich möchte das meine Blinker dauerhaft leuchten vorne, und beim Blinken blinken.
Und hinten, soll das normale rote Rücklicht wenn der Blinker blinkt, abwechselnd mit dem hintern Blinbker blinken.
Mach bar ist das, habe ich bei vielen LKW´s schon gesehen, nur wie es geschlossen wird weiss ich nicht, da elektro nicht so mein Fall ist.
Jemand ne Idee oder so ???

Also ich habe auch nur noch die Bleche vom Kat, bis zum zum MSD, ab dort bis hinten keine mehr, und gibt keinerlei probleme, obwohl meine Karre extrem heiss wird....

Mein 2Liter 16 V (9a) läuft soweit ganz gut, nur eine Sorge habe ich:

Der Motor wird extrem heiß !!!

Schon nach 5-8 KM kann man Spiegeleier auf dem motor braten, und bei längerer Fahrt, würde auch ein 500g Steak gaer werden.
Die Temperaturanzeige im Fahrzeug ist aber normal, meist im ersten drittel der anzeige, im Stadtverkehr bei vielen Ampelkstops auch mal in der Mitte der Anzeige, aber nie zu hoch.
Ist das Normal, oder ist was unnormal bei meinem Motor ???

Wo liegt denn so der allgemien Verbrauch bei euren 9a Motoren ???

habe das LRV getauscht, von eBay eins vom 9a ersteigert, und eingebaut, jetzt funzt alles wieder !!!

Radlager gibts ne änderung ab ende 87 BJ, und die Repsätze sind sehr wohl unterschiedlich, die dichtungen passen jeweils nur beim 36 / 38 Kolben, das müssen die wissen bei VW, in deinem Fall ja 38

echt der Oberhammer......

Ich suche hier drüber einfach mal den Kontakt zu den VW Schraubern am Neuengammer Hinterdeich !

Ich sehe euch oft, aber hab keinen Plan wo ihr genau schraubt, sonst wäre ich schon mal vorbei gekommen.
Wohne nur ein paar hundert meter weg.

Wenn es einer von euch liest, schreibt mal.....

Dann wäre doch das 5 W 40 ne mittellösung, oder ?

kam mir schon seltsam vor.
Meinen 1,8 GTI hab ich mit 15W40 gefahren, und nun das...
Dann passt das ja.
Wie war das man noch , 4 Liter wenn Filter mit gewechselt wird oder ?!

Ich habe einen 2Liter 16V (MKB 9a).
Was für ein Öl ist das beste für meinen Motor ?

Laut ner Liste im Baumarkt ist das 0W 40, aber ist das nicht etwas zu dünn ?

also beim 2er Tacho, misst du einfach wie weit die Nadel nach hintwen geht wenn du sie vorsichtig über den Anschlag hebst, und dann weisst du die vorspannung, und kannst den zeiger einfach umstecken, und den Anschlag natürlich neu drann bauen... aber beim 3er hab ich es noch nicht gemacht....

Also auch wenn ich einen 2er habe, die ABE kann gerne vom 3er oder Passat o.ä. sein...