Beiträge von inspire

hehe ja sorry... werds mir zu herzen nehmen^^

okay super danke.

gleich mal nach der reifenfreigabe guggn.

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habs doch ausm dekraprüfer rausgeleihert
es gibt tief verborgen nen eintrag das man die 45ger flanken aufm g2 fahren darf.

index mus MINDESTENS 74l sein also alles doch kein thema.

man muss nur prüfer finden, die einfach 2 minuten zeit haben, und das mal näher betrachten

danke jungs.

werde mir wohl de conti sport contakt 2 draufziehen lassen, aber bin noch unschlüssig. vielleicht auich den dunlop sp9000. mal sehn welcher günstiger ist.

bei mri is genau umgekehrt.

ich weis das die spur die selbe ist... habe mal nen g3 von normal auf plus umgebaut, ist gleich.

aber die stabis, das weis ich nciht mehr, aber ist auch eher unintresant, der ist eh in der achse integriert, wenn der 1mm mehr oder wneiger hat? wen juckts?

hehe, ja ich denke das hat was mti der steuerung zu tung, das wenn blinker ein ist, dun zündung aus, das atdnlicht dann brennt.

die unendlichen verschaltungswieten des sichergunskasten eins gofles.

man will garnicht wissen wie es dadrin aussieht, ABER wenn ihr das alle habt bin cih ja beruhigt das es original ist^^

ich bin nämlich nun eig. fertig den meiner meinung nach verpfuschtesten golf 2 wieder auf original kabelbaum gebracht zu haben ;). udn dan alles mit den original farben.

das war das einzige problem noch, wo cih nciht beheben konnte. alles klar, dann danke

er will die unbelüfteten in g2 bauen, der serienmäßig belüftete hat.

also wenn die beläge ehct dicker sind und der kolben ned wiet rauskommt okeh.

aber sonst echt finger davon.

ps. bremsflüssigkeitsstand beobachten beim umbau falls das so ist mit den belägen!!

aber gehen tuts...

musst aber motor aufhängen. ich muss den immer um ein paar grad fahrerseitig ablassen, sonst gehts am kotflügel ned vorbei.

dann halt mit gichtfinger alle schrauben lösen und rausdamit^^

ne, nromal macht das kein auschlag!

was für nen öldruckmesser ist das denn? vdo? equss?

also mein equus öldruckmesser ist imom auch nciht angeschlossen udn ziegt NULL ausschlag an.

schau mal ob sich da paar kontakte berühren oder so, oder vll plus udn minus vertauscht?

nromal ziegt der erst was an wenn der angeschlagen ist.

kommt aber auch aufs intrument an. manche gehe auf positiv udn manche auf negatives nevieau.

kann sein das deiner auf positives geht, und dann natürlich voll anziegt, wenn nix dran ist.

nein.

ist erstens nicht genehmigt.

und dein kolben müsste VIEL zu wiet auffahren um die 8 mm zu überbrücken. das geht nich. werden di biegemomente aufn kolben zu groß.

lass es und kauf dir innenbelüftet scheiben neu.

die haben meines wissen zwischen 20 udn 22mm dicke. gabs verschiedene. also einafc ie alten mitnehmen.

sind ned grad bilig die dinger, bei bosch meine ich 60 euro pro scheibe.

das das tribut für ne innenbelüftete bremse am g2

ich würde sagen die stellung des lenkrades ist unerheblich! kannst ja einfach nenzan weiterstellen.

bie den niedrig motorisierten autos waren damals nur die fahrerseitigen spurstangen verstelbar. gibt stress wenns links stimmt, dun rechts ned^^

am besten ehct für 40 euro mit neuen reifen(schnell sommerreifen druff) vermessen lassen. dan haste es wenigstesn genau. udn dann lenkrad eben wieder nachm vermessen richtig setzen, fertig.

alles andre hat echt kein sinn. außer du hast selber ne gradlehre....

dann kannst es natürlich selbst machen.

achjah, wenn die riefen noch fahren willst so schnell wie möglich zum vermessen! wennd eh neue brauchst weil se innen zu viel runter sind, dann kannste die jetz tauch ncoh ne woche vergewlatigen, bis du zum einstellen kommst^^. insofern sie ned zu extrem abgefahren sind.

hatte damals genau das slbee problem bei meinem pn motor.

der hatte aber 200t auffer uhr. nachme ich gut 500 euro an neuteilen reingesteckt habe, dun der motor 2mal auseinander war, weils nciht an vergaserfrost, steuergerät, flanschdichtung, kaltluft, poti, vergaser usw lag, habe ich umgebaut auf PF.

kein bock mehr auf den motor. wenn diese rmotor läuft, ist er der dankbarste motor überhaupt. aber sobald er zicoken macht, ohoh.

1. also dieser vergaserforst ist meits die ursache nummer eins!
2. standart, blauer tempschalter
3. feuchte verteilerpakke undfinger/defekter verteiler?
4. in den seltensten fällen das poti.

da ich damals alles undncoh viel gemacht habe, habe ich noch viele teile hier. ich meine sogar ich habe ncoh ein NEUES POTI hier rumfliegen, das ich damals für 170 euro gekauft habe, und es ca eine woche benutzt habe, dann wurde es ausgebaut. liegt sietdem im keller und verstaubt. ich gugg nachher mal, wenns einer will^^ über prei werden wir uns SICHER einig, soviel will ich dafüpr ned, bin froh wenns weg is...

hatte damals soagr nen kompett anderen ergaser inkl steuergerät ausm schlachtauto ausprobiert, mit dem ginsg auch nicht, die teil esind aber teilweise schon verkauft.aber ich gugg man wenn einer noch was brauch.... melden per pm ich gugg dann ma was ncoh da ist.

udn ned verzweifeln! die kisten bekommt man normal immer fit, wenn man ned grad das wohl schlimmste auo an golf 2 bekommt wie ich es hatte^^.

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habe das poti leider nicht mehr.
aber noch lambdasonde, steuergerät, zündspule, div schläuche, bremsverstärker, benzinpumpe(unterdruck,pn motor) und n kabelbaum falls jmd stecker erneuern will^^.

hehe anscheinend haben das heir wohl mehre.

ja du hast recht, es gehen naheze alle funktionen wie als wäre die zündung an.

aber waurm ist das nur bie manchen modellen???

ich habe 3 gölfe hier, und bestimmt schon mindestns 20 gölfe gesclachtet, und bisher habe ich das problem nru bie ienem einzigen, biei meinem jetzigen gti.

hehe hatte ich auch zuerst gedacht, aber denk mal nach, des geht nich wenn ers auf ot ausgerichtet hat ists richtig^^

du brauchst beide weil dein steuergerät die biden drücke vergleicht, gibts nen unterschied, mekert die rote lampe im tacho.

der geber ist IMMER der vordere, um in der mfa die temp. anziegen zu lassen.

der drcukscahlter ist der hintere, an dem wird das gelbe kabel angeschlossen! der zwiete ist der sietliche mti dem blauen kabel.

es gibt manche ölflänsche die keinen geber haben, aber nen blindstopfen mi inbus. nachrüsten kein thema. es gibt aber auch "alte" stutzen die garkeine bohrung haben.

hier müsst ihr in die ölablasschrabe den von equus erhältlichen einschrauben. oder ein Y stückt an den "gelben" drcukschalter anschrauben, geht beides.

wobei ich die variante mit der löablassschraube besser finde, weil das der meist läteste punkt des öles ist.

hehe danke,

ich geh zum dekra in würzburg, dort schafft mein vatter^^

der sagt aber der tragindex mit 78 würde zwar mit min 2,5 bar reichen,. ABER es muss eine sicherhiet von 8 da sein, und die ist nciht gegeben!

desweiteren darf der umfang nciht mehr wie -5% udn plus 3% sein.

er wäre aber 7%. also alles ina llem, ich kriegs nich engetragen.

und zu nem anderen üv fahr ich betsimmt ned, wenns dann nur über vitamin B geht. kein bock auf illegas zeugs.

reifenfreigabe bekomme ich nur für 50ger flanken. und das von RH selbst. habe soagr schon mti dene telefomiert, darf keien 45ger auf denne fahren.

komisch das mnache es dann doch ohne probleme können... muss ich ncohmal nen wörtchen mit meinm vatter reden.

also ihr sagt mit 78ger tragzahlindex müsste es gehen. die tachoangleichung kann cih vll drumrumkommen, aber um den achslastndex halt leider nicht.

dann gehts nciht, dann gibts nru eins, ummanteln mit kunsttoffröhren/marderschutz

sind neu? dann ahste ja schon den mit kunststoffkappe udn nicht mehr die metallene?

hatte das problem auch bie meine, da war das kabel fürn leerlaufregler korodiert udn keine kontakt mehr am stecker

vll finger verschoben?

alle massen wieder am kopf angeschlossen? massebändern alle dran? kann sein das die kiste auch im notprogram läuft und einfach garned nageht weil er zu fett ist.

hallo,

also es is ned so als würde es mcih stören, ABER.

ich setz mich ins auto(OHNE SCHLÜSSEL!)
drücke den lichtschalter AN, dan gehts standlicht an. ist klar. drücke ihn aber ncohmal durch. dann bleibts standlicht an.(ist auch klar)

wenn ich nun aber lichthube gebe, geht meine lüftung und mein radio an? insofern die lüftung auf 1-2 oder 3 steht.

mach eichs fernlicht REIN, geht alles an und fernlicht bleibt an. das doch ncih normal? also bie meinem g60 ist das nciht, nur bie meienm gti 8v?

kennst jmd sowas? ist nen komplett originaler gti, an dem NIX kabeltechnisch gemacht ist. wegen radio könnte man sich durch falsches anschließen erklären, aber warum geht die lüftung an? da war ncoh NIE was ausgebaut, is alles abwerk, was da los?

was mit bonrath grills? jmd erfahrung?

hm 50-60 grad sollte schrumpfschluch aushalten, denn der zieht sich erst bei 300 grad zusammen^^

aber 50-60 grad hält doch auch ein normales kabel aus? sonst müssten ebi mir am motorblock schon alle verschmort sein glaube ich.