Beiträge von inspire

dann is es steuergerät fratze.

hatte das mal bei einem GTI PF. der hat dauernd unregelmäßig gestottert wie als käme kein sprit.
bei nem neustart der zündung ging er wieder kurzzeitig.

als wir dann das steuergerät untersuchten, stellte sich raus das kriechströme drauf waren und es dauernd fehlfunktionen zeigte.

am besten mal ein anderen auftreiben und probeweise reinstecken.

zu wenig wasser?

ist der beipass drinne oder nicht?

rückschlagventil richtig eingebaut und auch gangbar?

würde das ganze auto schnellst möglich zur spurensicherung.

wenn se nochmakommen udn die ganze kiste klauen sei froh, dann zahlt die kasko wenigsten^^.

ansonsten, das ist diebstahl das MUSS die kasko zahlen. auch wenn keien spurn sind.

wenn se sich wiegert, nimmste dir nen anwalt gegen deine kasko...

ich dät sagen,

er hat nen serie vr6 bj 92. udn nen austausch vr6 weil der alte "sauer" gefahren wurde, was ja alltag beim vr6 ist^^.

so und darauf bau ich nun auf.

frage1.
wie schon gefragt wurde, geht denn die außentemperatur und ÖLtemperatur noch?

frage2.
funktioniert die kilometer und durchschnittgeschwindigkeitsanzeige noch?

falls alles geht außer der verbrauch, unterdruckschlauch testen! vll warn marden dran oder er is einfach nru porös.

falls auch diverse andere funktionen nicht gehen sollten....
hm, dann wirds schwer.....
dann würde ich mal den tachokabelbaum checken

ist die feder oben an der drosselklappe noch okeh?

das ist oftmals ein problem beim nz motor.

falls ja. würde den verteiler erst mal prüfen lassen bei ner werkstatt, kostet 5 euro kafeekasse. denn falls er noch geht, sparste dir gut 70 euro.
denn soviel kostet im tausch des alten ein neuer verteiler.

falls der dann fritte ist, kannste gelich nen neuen kaufen gehen.

beim nz is es sehr leicht den zu tauschen, der sitzt ja auf der nocke da kannste überhauptnix falschmachen. den kannste doch auch selbst einstellen mti ner blitzlampe.... siehe am besten in "so wirds gemacht".

wegen dem hallgeber. den wechselst du erst zum schluss, falls der verteiler und die feder nix hat.

ps: besorg dir nen neuen warmluftschlauch! gerade jetzt bei den eisigen temperaturen sehr wichtig, sonst bekommt dein motor viel zu kalte luft, und dann mag er garnimmer

ps2 :]: ich hatte meinen gti vorletzte woche inner werkstatt, weil ich den vertieler hab testen lassen. die stellten fest(am oszi), dass er abundzu aussetzer hat, und bauten mir gleich nen neuen ein, stellten mir die zündung ein wie ichs wollte, und machten auch gleich noch den luftmengenmesser fit, den der dumm dekra beim AU verdreht hatte.

alles in allem hat mich der spaß 26 euro gekostet.
für das geld stell ich mich bei 5 grad nicht raus in die garage und mach das alles

ich habe mir damals bei wildanger 6 leds bestellt zum preis von 46cent pro led inkl wiederstand.

habe in die ori leiste dann 6 löcher gebohrt und die reingesteckt, mit bissi kleber fixiert und halt die diff folie gegen weise ersetzt.

meine sind rot, aber ich muss sagen, die ausleuchtung ist nurnoch wahnsinn! hatte niemals unregelmäßige ausleuchtung oder soetwas.

vor kurzem habe ich umgebaut von 8000mcd auf 12000mcd(mit extrawietem abstrahlwinkel) und difffolie. die ausleuchtugn ist zwar heller geworden, aber hat sich nicht viel verändert.

in den schaltern habe ich die selben leds verbaut.

bilder mach ich heut abend mal.

also am günstigsten ists, die leds einzeln zu kaufen. wer im löten nicht so fit ist, oder einfach kein bock drauf hat, solllte sich echt die komplette leiste kaufen. die is richtig geil.

bei blau würde ich auch eher 8 bis 10 leds verbauen, und die folie dann weglassen.

hm, sporadisch oder drehzahlabhängig?

falls drehzahlabhängig, schau mal ob überhaupt ncoh genug kühlerwasser drinne is.

falls sporadisch, dein motor wird aber nicht zufällig heiß? falls ja, check ma keilerspannung und zustand.

ansonsten wenn du nix dran rumgebastelt hast(zb am beipass) würde ich mal auf das thermoventil tippen. kann schon sein das das zugesetzt ist oder verkalkt, und nurnoch manchmal öffnet, was aber eher unwarscheinlich ist. wenn dann geht das meist garnicht mehr.

also check erst mal die oben genannten sachen.

achso, ums noch besser ienschätzen zu können:

was heist, es wird mal warm und mal nicht? wechselt das während der fahrt bei immer heißgestellter heizung oder wechselt es pro motoreinschaltvorgang?
hast du eine klima?

mit ner nocke und nem chip verschiebst du die leistung aber nach oben!

mehr drehmoment-> aufbohren^^

ehm wg deiner heitzung.

zufällig was vorn rumgeschraubt? ich habe aus zufall(verplantheit) mal das rückschlagventil falschrum eingebaut, da wurde dann auch nix warm.....

:-r

is irgendwie klar naja checks mal, mit deinen steckern...

schau doch mal im "wie mach ichs mri selbst" buch nach

hatte damals als fahranfänger direkt hinten drauf

HEUTE EIN KÖNIG.

meine fresse was ich da angehalten wurde....

geh mal auf http://www.formulastudent.de

das eine veranstaltung bei der sich studenten gegeneinander messen können, und sich aber auch präsentieren können.

an vielen universitäten oder FHs oder TUs usw bilden sich teams, die zusammen ein wttbewerbsfähiges rennauto im monoposto design konstruieren.

dabie bekommen sie keinerleihilfe von professoren oder anderen "lehrern".

was dabei rauskommt siehst du auf http://www.formulastudent.de unter den bildern.

kleine teile aus dem reglement:
max 610ccm 4 zylinder mit oder ohne aufladung ist egal.
20mm restrictor für die ansaugung (also wenn lader dann muss der danach kommen).
ja und noch viel viel mehr.

daraus kann man zwischen 40 und 80 ps rausholen aus den motoren. verwendet werden meist yamaha oder suzuki motoren aus dem mopeds.

ich würde sagen, NIE kleiner als die serienbremse des einzubauenden motors....

fertich dann hast kein stress

das der wenn du schneller fährst wieder ruhig ist ist ja klar.

da fährste dann im überkritischen bereich, das isser ruhig.

unter 80kmh bist du noch unterkritisch, da isser auch ruhig.

zwischen 80 dun 120 wackelt JEDES auto, wei da die resonanzfrequenz der reifen liegt.(für die ganz schlauen: erste eigenerregerfrequenz)

is ganz simpel. bei diesen geschwindigkeit verstärkt die unwucht die schwingung des autos, und somit schaukelt sich das immer mehr auf bis zu nem gewissen wert. jeh nach dämpfern und federn unterschieldich.

gut ausgewuchtete reifen sind das A und O! unbedingt richtig machen lassen!

ich lass meine sommerriefen jedes jahr im frühling neu wuchten.

denke mit deinem auspuff wird weg sien wenn du nun gewuchtete reifen hast. falls nicht kann cih mir nurnoch verreckte gummis denken, oder vll riss im hosenrohr?

und das soll nen vw motor sein?

@ pinky

wie willst du ohne großrtige veränderung ausm motor mehr leistugn holen???

da sschafft du nur indem du die steteuzeiten erhöhst. somit erhöhste die zylinderfüllung und natürlich auch die leistung. das aber nur wenn du da ssteuergerät auch anpasst, ansonsten bringt nis.

und das man wenn amn die nocke wechselt die federn mitwechselt is denke ich voraussetzung für nen anständigen motorumbau. genauso wie ne neue shaftdichtung und ventileinstellung.

also mein EX rp motor lief it 105 pferdchen so, udn war echt richtig spritzig, was man vom rp ja nicht kennt.

jungs die erhöhte leistung des gti's gegenüber dem rp kommt doch nicht aus der nockenwelle!

da musste die 4 einspritzventile holen, dann haste mehr druck^^
der umbau ist zu mühsam.

einfach in den rp ne schrick welle rein, ich sag jetzt ma ne 280ger. dazu ne ordentlich steuergerätanpassung und euer RP motor rennt mit guten 110 pferdchen. is super spritzig giftig und lässt sich durchaus noch im alltag fahren.

hm,

normalerweise müsste es zugelassen sein, da die g60 achlasten geringer sind als die 16v.

bei meinem zumindest, da gabs aber auch verschiedene!

am besten email an den hersteller.

hatte bonrath ned ma so einen im programm?

also die nromeler "einer" grills von bonrath haben ja diese leiste.

aber weis cnih genau obs die von bonrath auch im doppeldesign gibt.

also ich habe auch noch eine unterdruckleitung in die fahrertür gelegt udn den vonner linken tür riengebaut.

und an der originalen schlater habe cih einfach emine funkfernbedienugn angeklemmt.

so kann cih mti funtk auf udn zu schließen, aber mit schlüssel immernoch die tür öffnen, falls funk mal ned geht.

mit schlüssel geht halt dann wirklcih nur die tür auf die man aufsperrt, fine ich aber nicht im weg jetzt?

mit stellmotor gehts natürlich auch, aber is ja ein akt^^. und wie oft schließt man denn noch an der tür auf wenn man fernbedienugn hat?

ps: an meiner funkfernbedienung konnte man den kontaktintervall wie lange der spannungimpuls kommt in sekunden einstellen(an sonem poti).

denn nen kurzer stromstoß reicht da ja ned. muss ca 1sekunde anliegen.

zu deinem auf-zu-auf dun umgekehrt.

ist klar. original ist nur nen schalter verbaut, der schließt oder auch nicht. danach richtet sich die pumpe. deine fernbedienugn schaltet aber nur spannung. sprich da liegt immer NIX an, dun wenn du drückst, liegt was an. also andere schaltung wie bei der pumpe.

wenn du das miteinander nutzen willst, musste nen flipflop reinbaun, dann müsste es gehen.

also cih weis dass audi auch sowas im programm hat, nimm doch einfach mal deine dichtugn mti zu audi und frag die beim service ob die sowas in dicker haben.

aber so nen ring ist doch auch schnell gedreht, ihr habt doch bestimmt paar metallfirman in der nähhe die ne drehbank haben. die drehen dir so nen ring sichelrich für kleines geld!