Beiträge von ug41587

Kannste vergessen - hatte mal 'n Corrado eingelagert und zum schnellen bewegen einfach 'n Golf sitz reingestellt. Mußte erst mal die Kopfstütze rausziehen um den Sitz überhaupt einbauen (und klappen) zu können und saß dann drin wie der Affe auf'm Lokus. Bin mit 1,80m ja auch nicht unbedingt ein Riese, mußte den Kopf aber ein wenig zur Seite legen um aufrecht sitzen zu können...

...und beim Schalter zerlegen ist dann nicht aufgefallen, daß die Toledo-Schalter hinten einen Pin weniger haben als die Go2 Schalter?

Warum da nur eine Seite hochfährt und nicht beide Seiten gleichzeitig hat schon seinen Hintergrund!
Wenn beide Motoren gleichzeitig arbeiten würden bräuchte man einen größeren Kabelquerschnitt (=VW Sparpolitik)
...besonders interessant sieht das dann beim 35i-Passat mit 4EFH aus. Der hat das gleiche Steuergerät und wenn man hier die EFH-Komfortschließung benutzt geht (nur) eine Scheibe nach der anderen hoch - also eine recht langwierige Sache...

...da gibt`s leider noch mehr Unterschiede als nur die Nr.
je nachdem ob das Kraftstoffpumpenrelais vom Steuergerät per Masse oder per Plus angesteuert wird ist das Pinning am Relais anders.
Die alten Stauscheibenmotoren (z.B. der DX) haben wieder ein anderes Relais - dieses schält an, wenn von der Zündspule Signale kommen (also wenn der Motor läuft) - nötig, da die K-Jettronic noch kein Steuergerät hatte!
Ab 4er Golf ist dann sogar noch ein Kontakt zum Airbagsteuergerät im Kraftstoffpumpenrelais (Schält es ab im Falle eines Unfalles) - natürlich dann wieder eine andere Nummer vorne drauf und auch ein anderes Pinning...

...so sieht's aus - hat mal von denjenigen, die hier ohne Radhausschalen fahren jmd. mal die Kotflügel nach ein paar Jahren wieder abgeschraubt?
Falls ja, wird derjenige höchstwahrscheinlich sein blaues Wunder erleben (Wenn die Karre nicht grad nur bei Sonnenschein bewegt wird!). In den Ecken vorne und hinten gibt es regelrechte "Drecknester", die immer schön feucht bleiben und die Gammelei damit beschleunigen.
Nicht ohne Grund hat die VW noch bei den letzten 1er Gölfen eingeführt. Wer sich vielleicht noch erinnern kann rosteten hier bei allen die Kotflügelschraubkanten, Stehbleche und sogar die Koftlügel oben in Rekordtempo durch!

Würde im alltagsauto niemals ohne fahren...
P.S. tief kriegt man die Karre auch mit Radhausschalen - Man nehme einen Heißluftfön und forme den Kunststoff bis es wieder paßt!

Im Golf2 Kühler ist der Trockner integriert (hängt an der Seite auf der Fahrerseite). Golf3 und Passat hatten den Trockner separat (hängt ungefähr dann dort wo beim 2er der Aktivkohlefilter hängt

Nö, die dinger haben z.T. andere Kabelfarben (z.B. braun (Masse) ist dort orange), fragt mich jetzt aber nicht nach einer Belegung, ist bei mir schon 4 Jahre her, wo ich die Teile adaptiert habe.
Habe übrigens den Steckerteil der deutschen Lampenfassungen ausgesägt und daran die Sprippen der US-Leuchten angelötet. Am Schluß noch mit Silikon vergossen und fertig waren die Adapterstücke vom deutschen Kabelbaum zu den US-Fassungen ohne den Fahrzeugbaum zu zerschnippeln...

Wieso 205/40/17 ?

Fahre auf meinem 2er 215/35/17,
hat den Abrollumfang von 185/55/15 (also auch ne eingetragene Go3
Größe), ist kein Thema zum Eintragen und sieht rattenscharf aus

mit 7x17 und ET 15hi sowie ET25 vo kein Thema, da würde sogar noch mehr gehen...

Leider nicht, Vergiß das Egas vom Go3 (hat außerdem nur 5Pins am Stecker (Go4=6Pins)), brauchst den Egas-Fuß vom 4er Diesel.

Kraftstoffpumpe im Tank ist nicht unbedingt erforderlich, kommt aber auf den PD Motor an. Die kleineren Versionen (105, 115PS) laufen auch ohne, starten dann aber nur mit ein bischen orgeln. Die 130 oder 150PS Version (ich rede hier von den 1,9L Motoren (da 2,0L = Mist)) würd ich mit einer kleinen Pumpe betreiben (laufen dann besser an und für Fett Leistung ist es dann auch besser!).
Im Go4 ist eine kleine Vorförderpumpe im Tank verbaut. Diese ist aber völlig unabhängig vom Motorsteuergerät oder System, sie baut lediglich einen gewissen Grunddruck auf und schält dann wieder ab (auch wenn der Motor läuft, nur hört man's dann nicht mehr!)

Die Pumpen vom 3er Benziner würde ich nur mit separatem Druckminderer empfehlen, da diese eigentlich den System-Einspritzdruck erzeugen (ca.2-5bar, je nach Motortyp - was vermutlich zuviel wäre als Vorförderpumpe!)
Alternative: Tank von einem Go2Diesel verbauen (paßt auch) mit dem Vorförderpumpeneinsatz vom 90PS RP, GTI, 16V, etc (sind alles die gleichen). Go2 Tank deshalb, weil hier der Durchmesser des Tankloches oben kleiner ist und es hierfür noch Vorförderpumpen gibt!)

Nein ist nicht der gleiche! Aber das Golf4 E-gas ist neu recht billig
(ich meine um die 30 oder 40EURs) im Verglich zum Go3 E-Gas-Modul, daß 300 kostet!
E-Gas Modul ist auch bei allen Motoren immer das gleiche, es gibt nur Varianten für Diesel und Benzin...

Der sog. Kickdown-Schalter wird nicht nur für das Automatikgetriebe gebraucht, sondern gibt dem Steuergerät auch weiter wenn der Fahrer "Vollgas" wünscht.

...kann da nur eines dazu sagen - bei mir hier im Süden ist eine vernünftige Lackierung eigentlich nicht unter 3- 4 Riesen zu bekommen (mit Rechnung). Alles andere ist eigentlich nur Pfusch und nicht lange schön da ungenügende Vorarbeit.

Unabhängig davon würde ich nur mit Rechnung lackieren lassen. Denn wenn was nicht paßt, braucht der Lacker dies eigentlich nicht mehr zu korrigieren (da man ja offiziell nie bei Ihm war)...
Außerdem gibt's bei ner vernünfigen Lackierung (zumindest bei mir hier) bei den meisten Lackierern 2-3 Jahre Lackgarantie.

...macht euch keine Hoffnungen - die 4er Sättel sind genauso anfällig wie die vom 2er oder 3er. Wenn man die Teile im Winter fährt und/oder nicht pflegt (bei längerer Standzeit benützt, von Dreck und sonstigem Mist zusetzen läßt,...) sitzen die genauso fest wie die alten Modelle auch...
Das non plus ultra ist und bleibt einfach ne Trommel für die Alltagkarre

P.S. an meinem Schönwetter 2er ist die Hinterachse von einem 88er 2er 16V verbaut, den ich aus Italien importiert habe, und der vermutlich noch nie einen Winter gesehen hat. Die Sättel haben einen Datumsstempel von 88 drauf und laufen, das es einfach traumhaft ist...

nicht merklich?
...Naja, habe meinen 4türer mit einer geklebten Scheibe nachgerüstet und merke es ganz massiv, wenn ich schräg über einen Bordstein fahre (nicht gleichzeitig mit beiden Rädern drüber rolle). Hier hat sich früher die ganze Karosse verwunden (merkt man natürlich nur mit Fahrwerk) und nach dem Scheibenkleben ist diese Tendenz spürbar kleiner geworden...

Hey Cool, das ist dann ja noch viel besser (einfacher zum tauschen) als gedacht
vielen Dank...

Das Automatikgetriebe hat sein eigenes Steuergerät (ist nicht im Motorsteuergerät integriert), ABER beide sind miteinander verbunden. D.h. aufeinander abgestimmt (Drehmomentkurven, Leistung, Schaltpunkte, Kickdowndrehzahlen (bei verschiedenen Gängen, Drehzahlen und Gaspedalstellungen). Auch wird beim Benziner z.B. im Moment des Schaltens die Zündung abgeschaltet, damit der Gangwechsel ohne Last stattfindet (und somit weicher wird).

Ergo, es wäre äußerst ratsam das passende Getriebe zum Motor (mit Steuergerät) zu verwenden...

Hallo Leute,

hat von euch schon mal jmd. die Golf4 Sättel (aus Alu) für die Hinterachse am Go2 verbaut? Die Dinger passen ja 1:1, sind auch billiger wie die 38er nur haben sie einen anderen Bremsleitungsanschluß am Sattel (eine Hohlschraube).
Kennt evtl. jmd. ein Fahrzeug in dem ein passender Schlauch (Länge+Anschlüsse) verbaut wurde, den man für die Umrüstung einer Go2 Achse (mit 38er Sätteln) verwenden kann?

Es gab für den Golf2 auch einen Kofferraumteppich (= wie GL oder GTI) nur mit aussparung für ein vollwertiges Ersatzrad. (Da dieses höher ist wie ein Notrad würde es überstehen. Daher hat der Teppich in der Mitte eine Aussparung, die wie ein Hut hochsteht).
Das ganze sieht Potthäßlich aus, hab ich bis heute aber erst 1 mal in life gesehen...

...und was mich an der Geschichte total ankotzt ist, daß ich mein heiß geliebtes "Nicht-EU" Kennzeichen bei dem Neuregelungsmist verlieren werde...
Den "vorübergehend stillgelegt" gleicht einem Bestandschutz, d.h. solange Wohnort und Person auf die mein Schätzchen angemeldet ist sich nicht ändert, müssen sie mein altes Kennzeichen beim wieder anmelden akzeptieren.
Dies ist nun leider nicht mehr so, da "außerbetriebsetzen" rechtlich anders ist. D.h. diese Saison müssen sie mir nochmal mein altes Kennzeichen stempeln, aber am nächstem Jahr ist es futsch...

Es gibt da was geben aus dem Golf1 Regal!
Beim Go2 ist es ja so, daß die Tachowelle vom G60 (02a) die selbe ist, wie vom 55PSer (am Getriebe geschraubt). Man müßte jetzt nur mal schauen, welche Motorisierung beim 1er die gleichen Getriebetypen verwendet (Polo-Getriebe) - sprich oben und unten geschraubt. Es gibt da definitiv was, nur kann ich im Moment nicht sagen welche Motorisierung genau das hatte (vemute aber mal der 1,0l vor BJ81)...

Hab das Phänomen auch mal beobachtet, allerdings vermute ich, daß da jmd. mal von nem 35i-Passat den Schalter genommen und beim Go2 eingebaut hat. (Hab beim Passat schon öfters beobachtet, daß die Schalter dort länger sind...