Beiträge von Tschoseph

Jop, 1,6mm nach wie vor.
Lediglich bei Winterreifen wird EMPFOHLEN die Reifen bei 4mm zu erneuern.

Hi,

also ich komme grade frisch aus der Lehre von VW/Audi und in meiner Lehrzeit, die 3 jahre betrug, kam uns dieser Fall noch nie unter.

Muss wohl ein Montags Getriebe sein.

Die Automatik Getriebe mit ihren Lamellen waren jedoch fast schon tägliche routine. :-r

hmm... ohne Kabelbaum und Steuergerät vom ABS bzw.ADZ wird da aber nicht sonderlich viel gehen, oder irre ich mich da jetzt??

Daten beider Motoren ?? Z.B. MKB

Du hast von einem Luftfilterkit gesprochen, meinst du damit einen Offenen Luftfilter oder den serien Filter??

Zitat

Original von FRank-GTI

nur die spurweite bei plus ist anders, daß da nicht so hohe hebelwirkungen drauf wirken.

Jo, genau, so war das eigentlich von mir gemeint. Nur bisschen unverständlich geschrieben. Beweise gibts auf doppel-wobber.de

Zitat

Original von Audi90
Wie kann ich denn jeden einzelnen Zylinder auf OT stellen?
Sonst noch einer eine Idee woher die weißen Ablagerungen stammen?

Mit einem OT Sucher, das ist ein kleines Kästchen, in dem man einen Zylinder sieht, in dem sich auch ein kleiner Kolben bewegt. An dem Kästchen ist ein schlauch dran, mit einem Stopfen, der dann in das Gewinde für die Kerzen gesteckt wird, wenn der Kolben im Motor dann nach oben geht, presst er die Luft durch den Schlauch und der kleine Kolben bewegt sich auch nach oben. OT hast gefunden, wenn der kleine Kolben kurz vorm umkehren ist.

Aber wenn du keinen OT Sucher hast, kannst auch einen Schraubendreher duch das Kerzenloch stecken, bis er am Kolbenboden ansteht. Dann Motor drehen, Schraubendreher wandert mit nach oben und kurz bevor er wieder nach unten geht, hast OT gefunden. Das ist aber nur ne grobe Sache.

Empfehlenswert ist der OT Sucher

Also was ich dir sagen kann ist, dass die Plus Achse schmäler ist, als die normal G3 Achse.

Zu deinen anderen Fragen weiß ich leider keine Antwort sorry. :-p

Ja, der jeweilige Kolben, an dem du die Verlustprüfung machst muss dazu im Verdichtungs OT stehen, weil hier in der Regel beide Ventile geschlossen sein sollten.