Beiträge von DANCI

Ja ja, meine Landsleute... Da ist der Tüv sowas von locker und ''schmierbar''

Rahmenlehre ist was für Weicheier, und der baut den Lupo so als ob der das jede Woche einmal macht...

SVAKA MU CAST !!!!

Danke,

Na gut, wird dann halt das Ding montieren müssen zum messen. Bin halt leider etwas bequem und Frage nach bevor ich rumschraube :D....

Hab da probiert Kontakt aufzunehmen mit der Bude aber klappt nicht. Und 1h fahr ich net dorthin um vor geschlossenen Türen zu stehen. Mir ist klar das das nicht das Wahre ist ein 2.9er St.Gr. auf em 2.8er zu farhn aber vielleicht verwenden die Leute für beide Motoren die gleiche Abstimmung Könnt ja sein...

....Ausderversenkehol....

Hab da ein paar Anliegen bezüglich des Komp., dieser ist noch einer von den ersten, mit LMM zwischen Saugrohr und Komp. und Spannrolle zwischen Alternator und Servopumpe, Verdichter mit geraden Flügeln....

1. St.Gr. ist vom 2.9er, AF (ruhende Zündung, HitzdrahtLMM) Frage: Z-Engineering hat ja sehr sehr softe Abstimmungen, lauft das auch auf dem 2.8er gut? (Bitte kein blöden Kommentar dazu)

2. Welche Riemengrösse muss ich dem Boschler angeben bei FZ ohne Klima?

Ich danke im voraus und frohe Ostern noch!

Der Kopf oben sieht sehr nach Japse aus, Opel hat die Schrauben der Abdeckung in der Mitte und nicht seitlich. Nur schon der Öldeckel sagt alles.....

Also wenn der auf nen revidierten Motor einen alten Turbo draufmacht ist auch net so pricklig. da war wohl ne Wald und Wiesenwegrevision...

Tippe auch eher Kolbenringe und/oder Schaftdichter

Nangkang=schrott
Falken= Im Regen wie Slicks obwohl noch 6mm
Barum= Empfehlenswert, günstig und halten lang. ''gute'' Performance
Jetzt Yokohama Parada testweise aufgezogen. Werde bei besserem Wetter noch testen.

MfG

Naja, mitm 24ventiler bin ich noch nicht per du. Dachte EinspritzV seien wie bei der HGP-Brücke integriert.

Der Wandler wird von der Getriebepumpe ''befüllt''.

Aufbiegen und bei der Montage quetschen und verlöten. Dann kann nix abvibriren.

:-k Ähm, wo bastelt man die Einspritzventile rein??? :-k :-5 :-l

Als Staubkappe nimmst ne Manschette vom RBZ

Also ich bin mir nicht mehr sicher, musste ich schon lange nicht mehr: Masseklemme lösen, Wagen abschliessen, je nach Auto 10-20min warten dann eine Messspitze auf die Klemme und die andere auf den Pol und Klemme abheben. Ruhestrom sollte so um 50mA sein...

Nee, wär mir neu. Tuning NW sind ja eh plug'n'play...

@ kpk: Lecker Wintermöre-BMW :Dhabenwill

-Werkstatt aufräumen

dann:

-Ventochen 2 schlachten

zum schluss:

-Das Ventochen 1 zum laufen bringen
-Fahrwerk überholen
-Climaautomatic aufrüsten
-usw.

Dann ist auch der Frühling da :-z....

Selbermachen? Es geht wirklich supereasy. Hab ich vor ca. 2Jahren gemacht und hält top.

TDIMANU
JA, dieser Überlegung stimm ich ganz zu.

Da bin ich auch der Meinung wie Peng. Was weg ist, ist weg. Jedenfalls vom Hub her gesehen.

Stössel sorgen nur für Spiel ''null' in jeder Lebenslage.

Ich möchte ungern ein neues Tread anfangen: Welche Teile der normalen Klima kann man bei der Climatronic weiterverwenden? Sprich Komp., Leitungen,Kondensator und Trockner usw.
Ich habe z.zt. ne Thermotronic drinne.
Braucht man da nen anderen Heizungskasten?

Blue V6: Von 30°C mehr wird der Kohl auch nicht fetter!
Da ich Mechaniker bin weiss ich nur zugut was passiert wenn man diese überlastet.
Und zum Thema Sauger auf T umzubauen: Ist kein Prob. welches sich nicht lösen lässt! Aber ein VR kann kein Höchstleistungsaggregat werden, weil alles PIPAPO nichts bringt wenn die Basis SCHEISSE ist!

Ich fahre VR6 NUR wegen dem geilen Sound und baue auf T um weil er mir zu lahm ist!!! mit ca.300-350 PS gebe ich mich zufrieden weil das schon viel ist für den VR. Lieber weniger Leistung als die anderen als immer schiss haben das die Haube aufgeht!

Nehmts mir nicht übel, aber die Autos für den deutschen Markt sind immer etwas ''magerer'' als die für den Export. Ich hab mal nen 02er Passat gesehen der hatte 4 Fensterkurbeln...
Hier in CH kriegste in der schlechtesten Grundausstattung elek. FH vorne.
Ist halt so, für den Export geht immer die bessere Ware.
Viele Leute sind beim '' EU-Direktimport'' auf die Schnauze gefallen.

Back to topic: Eine geklebte Scheibe trägt sehr zur Verwindungssteiffigkeit bei. Oder anders gesehen: Baut mal eine klassiche ein wenn der Wagen aufm Lift ist...