Beiträge von Petey

so, hätte da nochmal zu die frage bei turboladern am 16vt. welcher ist der besser,t3 oder kkk24????

Zitat

Original von Neocramencer
naja du schreibst von 400 ps die du haben willst da hast du null grip in den unteren gängen mein 16v Turbo hatte mit 317 PS auch viel zu wenig grip an der Vorderachse...

Klar ist der ed30 schwerer aber ich spreche aus Erfahrung nicht umsonst bau ich auf 4motion um.

jepp, das ist angekommen. habe mich wie gesagt bsi jetzt ned viel mit 16v auseinander gesetzt, da ich immer vr6 orientiert war. deswegen frage ich mich auch erst bissl durch und höre mich um ....

so, da kann ich ja gleich mitreden. hatte auch den edition 30 mit aga und software.

wie kannst du den g5 gti mit dem 16v Turbo vergleichen? von den Leistungen her????

naja, auf den wert von 0-100 lege ich ned wirklich viel wert, mir ist wichtig das es zwischen 100 - 240 so richtig zur sache geht, und das mit 225er schlappen an der va dürfte man des dann schon mal auf die straße bekommen ....

gibt es besonders zu beachten bei nem aufgeladen 16v????
an dem motor wurde schon etliches gemacht, unterbau verstärkt,
neue schmiedekolben, sinterkupplungs usw.

Hätte da mal paar Fragen zu nem 16vt. Da ich mich in letzter Zeit eher mit dem Thema VR6T auseinanander gesetzt habe, werde ich des öfteren hier mal reinposten.

der Grundlegende gedanke, sich eher auf nen 4zylinder zu orientieren, war der gewichtsvorteil des 4zylinders. habe jetzt nach etliche autos wie tt und gti den gedanken gang, mir einfach ein spaßauto zu organiseren und für den alltag auf diesel umzusteigen. alleine schon wegen den spritpreisen (fahre am tag bis zu 150km!). und die anderen Autos konnten mich leistungsmäßig einfach nicht befriedigen.

zu den leistungen meiner vergleichsfahrzeuge:
Golf 5 gti: 310PS/1500kg
TT 1,8t: 270 PS/1500kg
TT 3,2 : 250 PS/1650kg

ziel sind nun auf 900kg (verscheinlich ausgeräumter g2) auf 350 - 400 PS zu mobiliesiren.

ist für die Leistung ein GT 28 PS ausreichend zur aufladung????

Hallo Leute,

bin grad daran beschäftigt, einen Golf 2 auf VR6 Turbo aufzubauen.
das auto hat ne verteilerzündung und wir auf garrett t3/T70 super umgebaut.

Nun Habe ich das Problem, das der Motor nur auf 2 - 3 zylinder läuft,
was auf jedenfall läuft ist der 1. und der 6..

Zünkerzen, Zündkabel und verteilerkappe sind neu.

kann es evtl. an der zündspüle liegen? im regelfall müsste er ja dann unterschiedliedlcih zünden und nicht immer den 1. oder 6. auswählen????

wollte erstmal nach eurem rat fragen, bevor ich das ET bestelle...