Beiträge von Knaatz

Hallo, ich habe bei mir auch die eSpiegel, da hab ich einfach n Kabelbaum vom Corrado genommen und den Schalter vom Golf, ich schätze mal der vom audi wird nicht an den Stecker passen! Ich hab mir für meine eFenster selbst einen Kabelbaum gebaut, wenn Du willst schick ich Dir einen Plan per Mail, ist auch egal ob neue oder alte ze, das schließt Du ja eh nur an Masse und einmal ans gesch. Plus, das gleiche auch bei den Spiegeln...

Zitat

Kriege ich das mit zwei auffahrrampen und nen bischen Werkzeug eingebaut?

Also ich würde auf jeden fall die Räder abschrauben, also stell das Auto auf Böcken oder Steinen, Du musst ja das Lenkgtriebe zur Fahrerseite rausziehen und ggf den Aggregateträger lösen, dass Du das Servogetriebe hineingefummelt bekommst!

Die vorderen Sitze passen auch, nur wie soll dann jemand hinten sitzen? Da hast Du ja keine Möglichkeit mehr die nach vorn zu klappen, das ist schon etwas doof dann!

Ja, oder ziehst die Stecker unter dem Ausgleichsbehälter, dann kannst Du den kabelbaum für die Nebellampen rausnehmen und den dann bei Ebay für einige Euros versteigern, wahrscheinlich sind alle zu dämlich sich selbst ein Stück Kabal zu bauen...

Ich hatte beim Wintergolf solche Nachrüstdinger dran, mit nem Plastikgitter vor, das sah nicht ganz so scheiße aus! leider hab ich die bei einer meiner zahlreichen Waldexpeditionen geloost.
Glaub den Satz bekommst Du für 15 Euro bei aTU, also die lampen samt Abdeckung...

Das ist doch scheißegal! Da kann man auch ne Colaflasche umfunktionieren wenn man will! Den Eckigen findet man auch im 3er wieder...

Lenkgetriebe ist klar. behälter kommt links neben die Batterie, passt ja nur an eine stelle. Schläuche gehen an der Traverse zur Pumpe. Brauchst noch andere Riemenscheiben für Wapu u Kurbelwelle, dass das nachher fluchtet.
Der halter der Flügelpumpe kommt von Vorn gegen den Block, vorher die Gewinde vernüftig säubern! erklärt sich alles selbs wenn Du das machst!

Du hast unten eine Schraube, mit 6-kant, die mit ner mutter gesichert ist!
Die Feder kann ich nicht mehr verstellen, da sie am ende des langloches ist, dreht man die Schraube raus, hat man hinten weniger Bremswirkung. nichts desto trotz sollte man das auch in der Werkstatt überprüfen lassen, da niemand soetwas ruhigen Gewissens im Gefühl hat!

Also der Wagen sollte schon auf den Rädern stehen. Wenn Du die Kontermutter löst und dann die Imbusschraube reindrehst wird er hinter mehr bremsen (überbremsen) und beim rausdrehen halt weniger! Es soll eine Druckuhr geben, mit welcher man eine genaue Einstellung vornehmen kann, ich hatte aber damals keinen gefunden, der so etwas hatte. Hab mir das nach Gefühl eingestellt und dann für 3 Euro bei ATU ein Bremstest gemacht, das kam dann ziemlich gut hin...

EDIT: bei mir ist die Feder in der letzten Position des Langloches und leicht bis mittelmäßig gespannt..

Ich glaube nicht, dass Du die Sättel vertauscht hast, das würde auffallen! Was ist denn nun los, Schleift die Bremse jetzt oder trittst Du das Pedal ohne Druckpunkt durch?

Ausserdem fährt sich das mit dem pedal für den kleinen BKV, wenn man den gr. hat scheiße, ich wäre beim rangieren nach meinem Umbau fast mit der neu lackierten Front gegens Garagentor geschrammt!
Alle 1,8er hatten 9" (u Diesel), demzufolge hatten auch alle 1,8er die andere Bohrung im Pedal, das muss auch gewechselt werden, vor allem wegen Tüv!!!

Golf2-16V-, vielleicht schreibst Du mal, was Du alles gemacht hast, ist das nun überhaupt ein 16V, weil irgentwie blick ich da nicht durch, da der normalerweise den 9er drin hat!

Und hier auch mal für euch:

absolut überfällig, wer kennt sie nicht?
manfred, peter, uwe und günter- die ludolfs! 4 inzüchtige brüder, die einen schrottplatz haben, und das weltweit anerkannte haufenprinzip verfolgen! ersatzteile werde hier nicht in regalen gelagert, nein, das wäre zu einfach, da bevorzugt der geneigte herr schrottplatzguro, mit seinen exzemen an arm und bein lieber das von ihm erfundene haufenprinzip, welches sich mit 3 meter hohen bergen und durchmessern, von welchen manche kleinstädten träumen, niederschlägt!
türlich, es dauert schon mal einige wochen, den guten alten gebrauchten außenspiegel hervorzukramen, der unter einen zig zentner schweren federbeinhaufen liegt...
ab und an gab es mal reportagen über diese sippe, auf kabel. seit einigen wochen auch als serienformat zu sehen auf DMAX, 20.15 Uhr, mittwochs, einen frequenzplatz hinter pro 7. schon erstaunlich, wenn man solche menschen sieht, die eklatante sprachfehler aufweisen, ihren frust an gartenzwergen abbauen und firmeninterne erste-hilfe-kurse an aufblasbaren alienfiguren, welche wahrscheinlich auf dem rummelplatz gewonnen wurden, praktizieren (jene aufblasbare figur ist hier der ork vom mork, heißt eigentlich mork vom ork, da sieht man schon wie dämlich die sind)!
die serien auf dmax gefallen mir nicht so, da sie ziemlich gestellt sind, mit running gags a la "the Waltons", doch wenn sie mit ner schrottente nem mädchen fahunterricht geben, diese karre dann mit farbe und pinsel anmalen (mannis fahrschule, und selbstportrais ihrerseits), tja, das ist schon ziemlich traurig!
dessweiteren werden auch echte klassiker, wie opel rekord fachmännisch mit hammer und dosenlack restauriert...
gegen die üble mutter natur gibt es dann noch einen speziellen kniff, kopfstützenbezüge, welche als regenschutz fürs "haar" benutzt werden, die ludolfs schwören drauf!
intresse, sonntags nachmittags kommt die wiederholung auf dmax!
nächste woche fahren sie wahrscheinlich wieder ein syncro im arsch, das wiederliche pack, aber überzeugt euch selbst...
in diesem sinne, heil ludolf!

Na klar, wenn ich morgens um 6 zur Arbeit fahre, knall ich auch die Einfahrt runter, dass ich mit dem Heck auf die Bundesstraße in fahrtrichtung schleudere, dabei versuche ich noch ein, zwei Menschentrauben zu erwischen, das macht doch Jeder...

Dessweiteren könnte man aufführen, dass ein Auto vorn die Knautschzone hat, heißt folgendes:
Wenn vorn die Guten, und hinten die Schlechten sind, kann es sein, dass ich in einer Kurve überseuere, also aus der Kurve rutsche, und mit der Seite wo einschlage.
Die Schlechten vorn und die Guten hinten heißt dann, dass ich in der Kurve untersteuere und über die Vorderräder nach außen schiebe, sollte ich dann wo gegenknallen, bleibt noch die Knautschzone (OK, beim 2er ist das nicht viel) und man hat bessere Antiverletzungschancen als wenn ich z.B. ein baum in die Fahrertür kriege...

Naja, höhrt sich für mich ziemlich plausiebel an, da wie schon erwähnt bei mir die Bremse hinten mit dem 20er geschliffen hatte, beim langsamen fahren hat es auch leicht gequitscht. Seitdem der vom Audi drin ist, ist das weg, nun frag mich nicht, ob es nun stimmt, könnte aber sein...

@ Godfather-toth:
Also, ich glaub irgentwie bin ich verwirrt, lies das hier mal bitte, was sagst Du dazu? Was ist nun richtig? Komisch...
http://www.doppel-wobber.de/wb…ad.php?threadid=4177&sid=
also ab dem 10./11. Beitrag meine ich...

Das hatte ich auch, als ich den originalen 20er HBZ von meiner alten Trommelbremse drin hatte, da hat es hinten an den Scheiben auch geschliffen, schau doch mal nach, welchen Du jetzt drin hast!!

Schau mal an die Stirnseite Deines neuen HBZ vom Schrott, da steht ne 20 oder ne 22 drauf, je nachdem, welchen Durchmesser der kolben hat! Es passt auch ein 20er bei Dir rein, doch richtig ist dort nur der 22er!

EDIT: Was denn nun, der HBZ oder der LAB, oder hat er vielleicht doch den BKV gewechselt, das sollte man schon wissen!

KW Gewinde V1, Restgewinde VA 70mm, Restgewinde HA 60mm!
Bei Restgewinde 0mm kann/darf/sollte man nicht mehr fahren, logisch!

Das denke ich auch, wenn irgentwo die Straße Kacke ist, oder gar grad neu gemacht wird, so wie es im Sommer häufig der Fall ist, dann fahre ich lieber mit meinem Altegsgolf! Abgesehen davon, ist er auch auf die max Tieferlegung geschraubt, das es alles tüvig ist, und wenn halt mal die Stoßstangenlippe schleift, dann schleift sie halt. Manche bauen sich haufenweise affige Blinkebirnchen und Unterbodenbeleuchtung ans Auto, das ist wohl viel weniger im Sinne der StvZo!