Beiträge von Cender

Also ich hab das gleiche vor wie du. Hab die 3F Nocke hier liegen, Ansaugbrücke, nen einstellbaren Benzindruckregler und zur not noch die Einspritzdüsen vom G40. Drosselklappe is meines wissen die gleiche wie vom NZ. Bin mir aber nicht sicher. Muss mal nachschauen demnächst

Schau dir mal die Drosselklappe genauer an. Der 1.4 16V aus em Lupo ist bestimmt baugleich mit dem aus dem Golf IV. Da hatte ich nämlich mal ein ähnliches Problem. Der Motor lief wunderbar aber wenn man mal kurz einkaufen war und dann wieder heim wollte ging er entweder garnicht erst an oder ging während der Fahrt aus. In nem anderen Forum hab ich dann gelesen das man die DK mal sauber machen sollte. Wäre ne Krankheit bei dem Motor. Aber vorsicht beim abklemmen von der DK. Ist bei dir bestimmt auch ne elektrische

Also den auf dem Bild oben ist ne extra anfertigung fuer den nz, passt 100 pro. Aber ich hab den offenen schon vor Jahren rausgeschmissen und bin nicht traurig deswegen. Ist zwar nicht mehr so laut aber was solls. Und eingetragen bekommsten auch net bzw nur schwer.

Du brauchst nen Adapter von eckig auf rund. Bild folgt.....

Also ich hab mal was mitbekommen von verdünnter Salzsäure aber das Mischungsverhältnis kenn ich net

Also bei nem bekannten von mir war einfach nur unten im Block das Ansaugrohr fürs Öl zugesetzt. Haben es saubergemacht damit das Siebchen wieder Durchgang hatte und das Problem war behoben. Allerdings muss ich dazusagen das ca 2 Tage die Ölwanne ab war und deshalb warscheinlich das Siebchen zu war.

Versuchs mal bei Lange + Ritter. Meines wissens nach haben die sowas

Hab nie was von nem Vergaser geschrieben. Ich weiß schon das es en Einspritzer ist. Fahr ja selbst einen

Hast du schonmal nach der Kurbelwellengehäuseentlüftung geschaut? Da sind zwei kleine Schläuche dran die gern mal kaputt gehen nach einiger Zeit. Die findest du unterhalb/hinter dem Ansaugschlauch.

Also ich hab durch zufall schonmal nen Kabelbruch im Motorraum gefunden als ich den Kabelstrang bewegt hab. Ich wollte wenn´s en bissl wärmer wird den Tacho ausbauen und mir den Kabelbaum en bissl näher anschauen soweit wie es geht. Scheint wohl so ne Krankheit bei Passat zu sein. Das Problem hatte ich bei meinem 2er noch nicht

Fliegt bei dir immer die Sicherung raus?! Habe nämlich das Problem bei dem Passat von meinem Dad das die Uhr komischerweise immer verstellt ist nach ein paar Tagen. Habe da nen Kabelbruch in Verdacht

Was ist es denn für eine Batterie?! Das man mal weiß von was wir hier genau reden. Ich hab selbst das Ladegerät von Cetek. Is eigentlich ein richtig geiles Teil. Wenn du ne Wartungsfreie Batterie hast musste mal in dieses Guckloch reinschauen. Wenns da drin weiß schimmert soll man die Batterie tauschen

Man kann den Schließzylinder ausbauen. Das würde ich mal machen, reinigen und fetten. Dann müsste alles wieder gut laufen

Ja genau die beiden Schrauben an dem Flansch. Dann kannste das ganze en bissl wegdrücken und dir kommt das Thermostat schon entgegen gefallen. Pass halt en bissl auf wenn du aufschraubst, wie alles sitzt. Weiß jetzt net genau ob zuerst die Dichtung und dann das Thermostat kommt oder umgekehrt. Is auf jeden Fall en bissl zu friemeln wenn du das ganze wieder zusammenbaust. Wegen dem Kühlwasser würd ich auf jeden Fall mal messen bzw messen lassen. Nur zur Sicherheit. Ich will ja net das dir im Winter der Motor platzt falls der Frostschutz zu gering wäre

Einfach die beiden Schrauben unterhalb von den beiden Gebern (schwarz und blau) aufschrauben. Da sitzt das Thermostat beim NZ. Hab das damals einfach aufgeschraubt, den alten raus und den neuen rein. Da kommt zwar die Brühe gelaufen aber musst halt was unterstellen. Hatte da nen Trichter mit Schlauch.

Wenn du was außergewöhnliches haben willst dann such mal in google nach "Felgenschmiede Südhessen" Die haben ganz nette Felgen. Und wenn dir die nicht gefallen dann lass dir eben welche von denen machen. Kostet zwar einiges aber die Jungs sollen gut sein hab ich mir sagen lassen

Also ich hab mal an nem G3 AAM Motor die Zylinderkopfdichting gewechselt mit VW Teilen. Die ZK Dichting kommt auf ca 50 Euro, die ZK Schrauben liegen glaub ich so bei 3,46 Euro pro Stück. VW wollte für die ZK Dichtung zu wechseln beim G2 1,3 NZ ca. 400-500 Euro, in ner freien Werkstatt "nur" noch 350 Öggen

Der 115 PSer ist der mit 85kW Aber egal. Also zum Verbrauch muss man sagen das es immer so ne Sache ist. Kommt drauf an wie man nen Motor fährt. Man kann nen GTI auf 7 Liter fahren aber wenn man WILL gehts auch über 10 Liter

Also ich kenn den 85 kW Motor aus dem Passat. Meines wissen Baugleich. Ist ein sehr zuverlässiger Motor und zieht auch gut durch

Schau mal nach deiner Einspritzleiste. Da sind 4 Leitungen rechts überprüf mal alle 4 Leitungen ob sie porös sind, evtl en Wackler