Den kannste komplett öffnen. Am Spiegelglas ist ein Rahmen, den kannste abnehmen, Spiegel rausnehmen und dann haste alles vor dir liegen. Das Teil hat wie gesagt Beleuchtung und noch ne kleine gelbe Led.... für was die aber bei Mercedes gedacht war weiss ich nicht... Mal schauen vielleicht schließ ich die Alarm Led dran an oder so
Beiträge von Cender
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Ich hab hier nen Spiegel vom SLK mit Beleuchtung im unteren Teil des Spiegels. Brauch nur noch ne größere Kugel die in die Aufnahme passt. Die hab ich aber schon in Auftrag gegeben bei nem Kumpel
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Wäre wohl schon nicht schlecht mit ner größeren Bremsanlage.... Außer du bist Lebensmüde!
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Also ich war mal so frei! Hab 26 cm gemessen. Aber mal ne doofe Frage.... Warum willsten das wissen?!
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Mess doch mal die Spannung während du startest. Wenn die Spannung zu weit äbfällt würd ich mal auf die batterie tippen. Entweder laden oder ersetzen
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Also ich hab mir das damals mal so notiert irgendwoher für den Golf 4:
Alle Plus Kontake der Beleuchtung vom Amaturenbrett kommen an den oberen Pin vom Dimmer.
Der mittlere Pin vom Dimmer wird an Klemme 58 vom Lichtschalter (Golf 4) angeschlossen. Pin 58 gibt ein + Signal aus bei eingeschaltetem Standlicht. Und der untere Pin des Dimmers ist Masse. Bei mir ist glaub ich die Tachobeleuchtung Pin 32/20 am blauen Stecker vom Golf 4. Vielleicht hilft dir das ja... -
Mal ne Frage an die Leute die ne Gillet Anlage fahren bzw kennen. Sind die wirklich komplett schwarz gepulvert/lackiert is ja egal. Ich meine mit komplett sogar das Endrohr?! Hab da eine in der Bucht gesehen die ist komplett schwarz. Dachte eigentlich immer die hätte en chromfarbenes Endrohr
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Sieht ganz nach 35i Facelift aus. Die alten 35i hatten ja noch die 4-eckigen Öffner
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Ich würd an deiner Stelle mal den Motor rausholen und gucken ob er noch gängig is. Vielleicht is er ja minimal schwergängig das er erst ab Stufe 3 schaltet. Wenns nämlich so is dauerts nicht mehr lange und dir geht der Wiederstand flöten
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Der wiederstand sitzt normalerweise (beim Golf 2) im Lüftermotor hinter der Platte wo der Motor angeschlossen wird. Über den Wiederstand laufen aber eigentlich nur die Lüfterstufen 1 und 2 die dritte müsste dann theoretisch noch funktionieren wenn der Wiederstand durch wäre
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http://www.alucaps.de/index.htm
Hab leider noch keine Erfahrungen mit den Jungs gemacht. Nur mal durch Zufall gefunden weil die in meiner Gegend sind
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Zitat
Original von Eddi_Controletti
kannste mir mal die Katalognummer sagen, oder noch besser... einscannen?
Grüße
Den kompletten Werkzeugkatalog einscannen?! Bist du dir da ganz sicher?! Das sind gut 100 seiten....
Also alles werd ich nicht einscannen können. Das muss ich bei ner bekannten machen. Aber ich kann dir alles Interessante wie Crimpwerkzeuge, Entriegeler und die Prinzipe der Crimpsysteme rausscannen denk ich. Weiss aber nicht ob ich da heut noch zu komme
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Ich hab den Herth und Buss Katalog hier liegen. Die Zangen da drin sehen gut aus. Aber wenn du dir die Preise ansiehst wirds dir echt übel
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Also meine beiden Zangen sind aus em Conrad. Unisolierte und für Isolierte. Da kostet eine um die 30 euro oder so. mit ratschenfunktion
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Gibt es eigentlich ne Möglichkeit die älteren VW Motoren zu blockieren zum leichteren arbeiten an dem Steuerriemen, Nockenwelle, Kurbelwelle usw?! So das sich nicht immer wieder ein Rad verdreht oder so wenn man den Riemen unten hat? Hab die Suche schon benutzt aber leider nichts gefunden
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Da muss ich Frolic rechtgeben geht mit dem alten Gummi von der Frontscheibe. Ist ja aber auch egal. Jeder wie er es eben machen mag. Geht logischerweise mit nem neuen aber auch mit dem alten wenn er noch nicht zu sehr in mitleidenschaft gezogen wurde!
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Auch die Frontscheibe ist machbar. Ich hab dazu ne Wäscheleine genommen zum reinziehen. Und en bissl Silikonspray damits leichter geht. Vorher natürlich den Rahmen gut saubermachen und auf Beschädigungen prüfen. Und auch nachschauen ob die Löcher vom Wasserablauf frei sind
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Ich hab glaub ich noch nen zerlegten NZ Tacho mit DZM in der Garage rumfliegen. Wenn du Interesse am DZM hast sag bescheid