weiße diffusionsfolie bekommste bei wildanger technik oder vielleicht besser bekannt als blauertacho.de
Beiträge von Cender
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Hört sich an als wäre der Schlauch von der Kurbelwellengehäuseentlüftung kaputt. Passiert beim NZ ganz gern mal nach einiger Zeit
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Ein Bild von meinem Tacho kann ich heut abend machen. Ich habe am Rahmen nichts verändert
http://shop.wiltec.info/tabsho…achobeleuchtung_blau.html
Also so sieht meine Beleuchtung aus. Vielleicht en bissl groß das Bild. Aber da kann wenigstens keiner behaupten das man nix erkennt
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Also ich hab die grüne Diffusionsfolie und die birnchen komplett rausgeschmissen und mir von Wildanger Technik ne fertig gelötete Platinenleiste mit 6 oder 8 SMD Leds drauf reingebaut. Is richtig geil blau
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Wenn mir jetzt noch einer sagen kann was der passende Messbereich ist wär´s echt klasse
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Kann mir mal einer erklären wie ich mit meinem Multimeter den Ruhestrom messen kann?! Habe zwar schon 2 Themen dazu gelesen aber leider stand da nicht dabei wie ich mein Multimeter einstellen muss
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Kann nur das weitergeben was mir mal jemand geschickt hat!
http://www.autoschrauber.de/ar…lgenerator_ueberholen.htm
Aber ich denke mal die vom corri vr6 sind die mit innenliegenden lüfterrad. normalerweise brauchst du da en "spezialschüssel" für. Bin mir nicht sicher aber jemand hat mir mal gesagt das du mit nem gekröpften Ringschlüssel und nem Torx zum gegenhalten weiterkommst
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Hast du schonmal nachgeschaut ob der Riemen richtig gespannt ist?! Motor muss nicht unbedingt platt sein. Soviel wie ich weiss sind das Freiläufermotoren
da kann nicht "viel" passieren -
Ist doch egal welcher 1.8er es ist. Wir bräuchten von hustler mal ein paar mehr infos.... die 1.8er sind auf jeden Fall robust, aber ein rasselndes Geräusch kann fast überall herkommen. Wir hatten beim G3 schon das Problem das vom vorderen Motorhalter die obere Schraube abgerissen war..... das hat allerdings richtige Schläge gegeben beim fahren.
hab vorher noch nie nen Motor hüpfen sehen aber egal.... wie gesagt MEHR INPUT bitte! -
oder der mit 75 PS.....
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Es gibt glaub ich vom T3 ne Lima die ist ziemlich identisch. Is ne 90 A Muss ich mal schauen. Is ganz ähnlich aufgebaut wie die 55 A. Läufer ist übrigens draußen.... Hammer machts möglich.... Mit meinem Abzieher kam ich net richtig dran
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Hab da nochwas gefunden was mir verdammt gut gefallen hat. Das alte original Rabbit Zeichen um an den Frontgrill zu klipsen. Hab mir das Teil gleich mal ein bissl verändern lassen
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Moin! Es gibt die Möglichkeit deinen Motor "abzuhören". Läuft ungefähr wie beim Arzt. Du nimmst eine lange Feile oder einen Schraubenzieher (am besten mit Holzgriff) und hälst ihn bei laufendem Motor auf die Stelle die du vermutest wo das Geräusch herkommt und den Griff drückst du leicht ans Ohr. Sieht zwar dumm aus, aber meistens hört man wirklich wo es herkommt, oder kann die Suche extrem eingrenzen
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Das ist die Lima von einem NZ Motor, 55 Ampere. Habe mal gelesen das jemand das Oberteil der NZ Lima genommen hat und auf eine 90 Ampere geschraubt hat und jetzt wollte ich mir das mal anschauen. Hatte noch eine alte 55 A Lima zu Hause und en Kollege hat eine 90 A aus nem 2er Golf 90 PS
@Godfather weisst du zufällig ob es so ein kleines Tutorial auch die die Lima´s mit Keilrippenriemen gibt, Golf 3 etc?! Hab gerade heute gesehen das die ja richtig mies sind wenn man die auseinanderbauen will
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Also mit Läufer meinst du wohl die von mir genannte "Welle"?! Riemenscheibe ist schon unten
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Hat einer von euch ne idee wie ich meine Lima auseinander bekomme?! Also besser gesagt die Gehäuseschrauben hab ich schon auf. Mir geht es um die zwei Schrauben die am Gehäusevorderteil sitzen und das Vorderteil mit der Welle verbinden. Die sind von innen verschraubt und die Wicklung sitzt NATÜRLICH im weg. Da kommt man absolut net ran und ich denke mal das nur die beiden verflixten Schrauben die Welle am Gehäusevorderteil halten :-r
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Kein Thema! Ich hoffe nur das dir das weiterhilft.
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Ja ok. wusst ich nicht. Hab mal was davon gelesen das man das tauschen MUSS!
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Muss man da nicht das komplette Schaltgestänge tauschen?!