Beiträge von derSiebzehner

Hallo Leute!

Mein Zweier GTI mit PF Motor hat ein ganz komisches ruckeln. Er hat ca 250tkm drauf und läuft normalerweise erste Sahne. Ich fahr ca 100km am Tag.

Seit einen Wochen geht er manchmal mitten unterm Fahren fast aus. Wenn ich mit dem Gas spiele wirds meist wieder. Heut morgen ist er mir nach ein paar Sekunden ruckeln abgestorben. Ein paar Sekunden später sprang er ohne Probs wieder an, hat aber immer noch geruckelt. Ein wenig mit dem Gas gespielt und da war er wieder. Danach wieder keine Probs mehr.

Es ist, als ob er keinen Sprit bekommt, oder als ob der Funken ganz willkürlich nicht mehr überspringt. Er hat dann null Leistung und stottert als ob er auf 2 Pötten läuft. Das dauert immer nur wenige Sekunden. Höchstens 20.

Unabhängig davon ob er warm ist, wie hoch die Drehzahl ist, wie voll der Tank ist.

Was könnt das sein? Spritpumpe? Vorförderpumpe? Luftmassenmesser? Hallgeber?

Vor einiger Zeit hats vorne mal reingeregnet. Der Sicherungskasten hat ein paar Spritzer abgekriegt. Könnt das was machen?

Danke, Grüße...

Hallo Leute!

Bei meinem Golf2 PF-GTI (240tkm) macht die Wasserpumpe seltsam gluckernd-glucksende Pfeifgeräusche. Wenn man den Schlauch anfasst, der direckt auf dem Thermostat sitzt, dann spürt man, daß es von der Wasserpumpe kommt. Aber nur wenn der Motor warm ist. In kaltem Zustand ist alles normal. Es ist auch nicht brutal laut, man hört es wenn man das Fenster offen hat oder draussen vorbei geht. beim fahren nicht.

Hat jemand ne Idee? Evtl das Thermostat? Das ist aber eigentlich recht neu...

So... Ich bin dann mal am teilesammeln. Heut hab ich nen nagelneuen originalen Kompressor vom Luftfahrwerk eines BMW X5 aufgetrieben. Bei BMW nennt sich das Niveauregulierung. Der bringt bis zu elf Bar. Sollte fürs erste reichen. Druckkessel, Schläuche, Wasserabscheider, Druckanzeigen und jede Menge Kleinkram wie Steckverbinder usw. liegen bei mir zuhause rum. Mal schaun. Die Bälge und Dämpfer kriegt man ja alle auch einzeln...

So long...

Das mit dem Tüv würd halb so wild werden. Ich kenn Leute, die kennen Leute...

In irgendeiner Zeitung war vor kurzem ein 4er, der hatte sich sein Airride aus LKW-Teilen gebaut.
Ich hätt gerne gewusst, ob hier jemand selbst schon Erfahrungen mit solch einem Umbau gemacht hat...?

Die Meinung von Leuten, die gerade einmal im Stande sind sich genormte und fix&fertige Teile an ihre Autos zu schrauben, und sich das oft noch in der Werkstatt machen lassen, langweilt mich ehrlich gesagt etwas. Ausserdem ist mich auch klar, das nicht jeder von seinem Vater behaupten kann, daß er so richtig brutal was auf dem Kasten hat. Doch wohl dem, der kann...

dann in diesem Sinne...

Hallo Leute!

Mein Dad ist Pneumatik- und HydraulikSpezi. Er meint sowas könnte man größtenteils selbst in sehr viel besserer Qualität zu einem sehr viel geringerem Preis bauen. Nur so Teile wie z.B. die Luftbälge bräuchte man eben von den Airride-Firmen, da es sowas sonst nirgends gibt.

Hat von Euch jemand Erfahrung mit sowas?

Grüße, M.

Hallo Leute!

N`Kumpel meinte, die Sitze vom Polo3 G40 passen nicht in einen Einser Caddy. Nun hab ich aber schon einmal Einser-Golf-GTI-Sitze in einem zweier Polo gefahren. Dann sollte es doch umgekehrt auch gehen, oder?

Grüße, Matthias

Hmmm... Naja, den Mengenteiler vom 1,6er GTI kann man optisch recht sicher von dem vom 1,8er oder vom 16V unterscheiden... Ich werd mal versuchen mich genauer zu informieren. Treff heut nen TurboTypen...

Hmmm... Ich hab ein paar Bilder von 1,6er GTI-Turbo-Motoren. Das schaut mir aber doch sehr nach originalem Mengenteiler aus... Kann mich auch täuschen

:-zKlasse Klasse Klasse, Leute!!!

Mehr davon....

Ja genau, der Golf bei Ebay. Der hat mich zurück zu dem Thema gebracht. Ich interessiere mich schon länger dafür. Aber bei Schrick is infotechnisch nix zu holen.

Aber wegen nachbauen. Wie is das mit K-Jetronik+Turbo. Da is ja nix mit Kennfeld usw... Wie läuft das? Eigentlich teilt der Mengenteiler ja immer der angesaugten Luft die richtige Menge Sprit zu. Wenn man es so sieht, dann sollte das ja auch mit Lader hinhauen. Da brauchts mehr Luft, also kommt auch mehr Sprit. Aber so einfach ists wohl nicht...

Ähmm... welches Buch denn...?

Hallo Leute!

Ich bin auf der Suche nach allen Infos über diesem Umbaukit...

Was hat er gekostet? Wieviele PS waren drin? Kriegt man heute noch Teile? Wer hat was zu verkaufen? etc etc etc...

Und, wie seht Ihr die Chance sowas nachzubauen? Turbo + K-Jetronik???

Grüße, der Matthias

Der Wagen is mein Altagsauto, also nix tiefer oder so. Sonst würd ich sagen daß die Antriebswelle zu lang is und in schnellen Kurfen auf den Getriebeflansch drückt. Is aber nich so. :-w

Nö, im Leerlauf pfeift nix. Beim Fahren immer nur so um dei 2000 Umdrehungen rum. Dann wirds leiser. Aber in jedem Gang gleich. Mit der Servo hats nix zutun...

Das mag schon stimmen, aber was hat die ganze Geschichte dann mit dem Einlenken zu tun? :-r :-r :-r

Öl is neu drin und der Ölstand stimmt. Hab das Getriebe erst ausgetauscht weil das andere bei ca 230tkm angefangen hatte mit Geräuschen. Das aktuelle Getriebe hat ca 160tkm drauf und bei dem ists jetzt noch schlimmer mit pfeifen und kratzen :-a

Hallo Leute!

Bei meinem Zweier Edition One mit PF-Motor pfeift das Getriebe in allen Gängen bei niedriger Drehzahl, so um die 2000 rum. Wenn ich aber plötzlich scharf rechts einlenke, z.B. beim Abbiegen gibt es vorne links ein Geräusch als ob die Radhausschale am Reifen schleift. Das wird begleitet von einem geradezu aufheuleden Getriebepfeifen. Ausserdem gibt es beim ein- und ausuppeln ein kratzendes Geräusch. Auch wenn ich das Pedal nur leicht drücke(so 2cm reichen)

Was is denn da los? :blink:

Hallo!

Du solltest die Schelle lockern, die die Schaltstange mit den Hebeln verbindet. Also vorne unten im Motorraum. Dann den ersten Gang mit der Hand einlegen. Den Schalthebel innen in Stellung erster Gang bringen, dann die Schelle festziehen. Sollte passen. Die Geschichte kann auch mehrere Versuche brauchen. Aber so gehts.

Grüße, M.

Hallo Leute!

Angeblich gibt es da ne Page wo man die originalen Rep-Leitfäden von VW kriegt. Also die blauen Hefte, nicht die "Jetzt mache ich es mir selbst"-Dinger. Kennt jemand den Link?

Danke, M.

Alles klar...

Die Druckanzeige hab ich direkt an der Saugbrücke angeschlossen. Also da am Bogen bevor sie nach unten geht. da ist ein originaler Anschluß. War verstöpselt und hat vom Durchmesser her genau gepasst.

Also der Wagen ist knapp 1300kg schwer und geht mit seinen 75PS locker 190 auf der Bahn. Ob da der Turbo schon schlapp is? Ich werd ihm aber gleich mal unter die Kutte schauen...

Bis dann