Beiträge von Golf GT16V

Hast den Kopf zerlegt?
wäre evtl möglich, dass die Hydrostößel leergelaufen sind und deswegen nicht alle Ventile öffnen

Hat die S-Klasse ne Anhängekupplung?
schaut mal unterm Fondsitz ob da alles trocken ist - hatten sowas in der Richtung mal auf
der Arbeit - mach mich morgen nochmal schlau, was da genau war

Es ist mit Sicherheit der Regler (Widerstand abgeraucht, da der normal in den Lüftungskanal gehört um gekühlt zu werden
- wird nämlich verdammt war beim Regeln

Würde auf nen KAbelbruch tippen - am besten mal zerlegen und vorsichtig an den strippen ziehen

Hab bei meinem Golf 2 (9A - Motor) das Drehzahlsignal am Hallgeber abgegriffen

meist ist es Kabelbruch kann sein, dass die Masse ab ist deswegen über die Heckscheibenheizung
geht

Coole Pics

Ist echt der Hammer, was da passiert ist

Man nehme Verschraubungen für Druckluftleitungen aus dem LKW - Sektor - funzt bis über 15bar

Auf wieviel vor OT steht dein Zündzeitpunkt? - hatte sowas ähnliches mal bei mir
Oder schau mal nach deinem Kühlmitteltemperaturfühler - vielleicht ist da ein Wackelkontakt

Ich sehs - von dem her wäre des nix für dich ausser du steckst was zum aufladen rein

Also ich hab damals das ganze Pumpenpaket aus nem alten GTI16V komplett übernommen

Zitat von DMX

Ok jetzt hab ich alle infos.

Warum eigentlich Chd getriebe? Kürzer?

THX

Des CHD ist länger Übersetzt - gleich mit dem Getriebe den Abrollumfangsverlust
der 14´´ Felgen aus und erreich ein bischen mehr Endgeschwindigkeit

-Vorderer Motorträger? - RP
-Mittelstück der Achse G2 oder G3? - Original Golf 2 RP
-Tank kann bleiben? - Tank und Intankpumpe Original Golf 2 RP
-Welche unterm Auto liegende Pumpe? - Pumpe vom KR oder PL
-Welche Spritleitungen und in wie fern sind die anders? - Spritleitungen entweder vom KR/PL oder die vom RP abändern Hab bis jetzt keine negativen Auswirkungen
-Pedalerie bleibt ja gleich, richtig? - Richtig
-Welche Tachos kann ich eigentlich fahren? Auch golf 2 (mit MFA natürlich)? - Hatte den Originalen drin gelassen - jetzt aber G3
-Kabelbaum vom Motor. Rest von meiner ZE kann ich ja von mir behalten - Ja

hab auch noch verbaut:
Getriebe (CHD)
Schwungscheibe vom RP ....kann ich mir dann das erleichtern der 9a Scheibe sparen? - auf jeden Fall - des Ding ist ja voll des Eisenschwein

Also ich hab bei mir auch nen 9A verbaut - geht Gut

-Vorderer Motorträger? - RP
-Mittelstück der Achse G2 oder G3? - Original
-Tank kann bleiben? - Tank und Intankpumpe Original
-Welche unterm Auto liegende Pumpe? - Pumpe vom KR oder PL
-Welche Spritleitungen und in wie fern sind die anders? - Spritleitungen entweder vom KR/PL oder die vom RP abändern
-Pedalerie bleibt ja gleich, richtig? - Richtig
-Welche Tachos kann ich eigentlich fahren? Auch golf 2 (mit MFA natürlich)? - Hatte den Originalen drin gelassen - jetzt aber G3
-Kabelbaum vom Motor. Rest von meiner ZE kann ich ja von mir behalten - Ja

hab auch noch verbaut:
Getriebe (CHD)
Schwungscheibe vom RP

Schau mal nach deinem Kühlmittelgeber am Kopf seitlich in der nähe vom Wasserflansch

Vermute, dass entweder der Stecker keinen Kontakt, der Fühler defekt oder das Kabel ne unterbrechung hat

Denn deinen Schilderungen zu Folge läuft er im `Notlaufbetrieb´und nimmt ne fiktive Temperatur und deswegen
springt er schlecht an (Gemisch für die Temp zu mager), und läuft immer warmen unrund (zu fett für Motortemp)

mfg