Beiträge von Einencool

Habe da auchmal ne Frage zu,
ich habe ja nen 93 oder 94er ABF Motor mit OHNE WFS, da kann ich also nicht einfach ein Steuergerät anklemmen, welches aus nem 96 kommt, der halt eine hatte, richtig ??

Ich hätte nämlich eins im Angebot, leidergottes hätte ich keinen nerv mir den ganzen kram mitzukaufen, nur weil ich mir das Steuergerät auf die Seite legen wollte, wenn meins mal nichtmehr will.

Also geht das nicht so einfach altes Stg ab, und neues dran?

Und wenn, was bräcute ich dann alles vom Spenderfahrzeug?
Den kompletten Motorkabelbaum, den WFS Kabelbaum, das Motor STG (eh klar ), das WFS Stg, den Transponder (im Schlüssel ??) und die Lesespule

Ja klar, der Motor usw läuft zwar, aber mich würde trotzdem interessieren, wofür die netten Kabel da sind.

Also nur von der (Bremsenreiniger)Flamme geküsst

Was soll ich denn machen, dieser schxxxxx Job bringt mich noch um, sonntachs um 8 Uhr ins bett gehen, das habe ich seit meiner Jugend nichtmehr gemacht (also bestimmt schon 2 Jahre) Die Spinnen doch in der Firma, ich muss da wech

Andy
Also ich an deiner Stelle würd se nur dünsten, das isn Unterschied von mindestens 40 Grad

Kann mir da denn keiner helfen

Ich schreibe einfach mal hier weiter, dann brauch ich kein neues Thema aufzumachen, und zwar habe ich hinter der ZE noch ein paar kurze Kabelenden die wohl auf die Verteiler oben laufen oder so, aber ich wollt mal fragen, wofür die alle sind.
Da wären (mit Steckplatz in der ZE):
D11 Schwarz/Blau
D12 Grau/Blau
D9 Schwarz/Weiß
C6 Blau/Weiß
H1/7 Braun/Rot

Habe da im Motorraum 2 2polige Stecker, einen auf der linken und auf der rechten Seite, die haben den gleichen Stecker wie die ABS Leitungen für unten am vorderen Bremssattel, würde denken das es für Bremsbelagsverschleißanzeige ist, weiß es aber nicht genau, es sitzt aber ein rot/Schwarzes Kabel hinter der Ze (ich denke mal da würde + drankommen) das geht in den einen Stecker, und die andere Leitung geht in den anderen Stekcer und dort die 2. Leitung geht auf F4 (Kabelfarbe grade unbekannt) in der ZE, habe darüber aber nix gefunden.

und vom Lichtschalter kommt zu dem Stecker für die ZE noch ein 3 poliger Stecker (nicht der 4 polige für die LWR)
Kabelfarbe und Anschluss am Lichtschalterstecker
Grau/Blau 4
Grau/Gelb 13
Grau/Weiß 12

Wäre über jede Hilfe dankbar

Jezt hab ich zum Glück erstmal andere Sorgen wie das Rohr *g*
Aber werd dann doch auch auf die Schweißerei zurückgreifen, hab grade schonmal den Edelstahldraht ins Gerät eingezogen, dann kanns bald losgehen

Die Löcher sind schon seit längerem drinne

Harti,
den Motor habe ich schon seit fast 2 Jahren hier liegen, und nu musses langsam mal was werden.

Habe das Kupplungspedal jetzt etwas bearbeitet, und der Anschluss vom Zylinder kommt jetzt über ne Schraube mit ner Hülse, die wiederrum komplett verschraubt wird, sollte wohl halten.

Gaszug habe ich mir vorgestern bestellt, das gute ist, der ausm Corrado, Passat und Golf 3 hat jedesmal die gleiche Teilenummer, habe ihn gestern verbaut, passt prima, nummer ist 1H0 721 555 J und müsste um die 11 Euronen kosten, zumindest wenn ihr auch ne Kugelaufnahme am Gaspedal habtso wie auf dem Bild

Danilo,
fahrt ihr dann die A44 nach Kassel ? Denke mal schon, wenn dies der Fall ist, würde ich in Diemelstadt (hinter dem Kreuz vonner A33 von Paderborn) dazustoßen, ist auch nen Rasthof mit Freßbude dran, hatten wir letztes Jahr auchso gemacht.

(Und bevor jetzt gelächter kommt (In richtung Ergster und Coalmine blick), jetzt weiß ich, das ich knappe 90 Minuten bis da brauche und keine 60 *g*)

na jut, dann werd ich mich daran mal versuchen

Zitat

Original von Hunteburg Edition
Also das Rohr auf dem Bild läuft an dem Originalem weg her wie das Originale Rohr zum Wasserstutzen am Kopf . Mit einem 90 Grad Kühlwasserschlauch habe ich das Rohr dan am Flansch befestigt .
Nur habe ich jetzt nicht mehr den " Wärmetauscher " am Ölfilterflansch mit Wasser Umspült .

Deine Variante würde auch Klappen .

Das rohr was ich da verbaut habe kann man mit oder auch Ohne Ausgleichsbehälter montieren . Je nachdem was für einen Wasserschlauch man Montiert .

Mal nur ne Frage, gibt es denn bei VW vllt. ein Rohr, was genauso läuft wie beim 16V, nur ohne den Abgang für den Ausgleichsbehälter?
Oder kann man das Rohr auch wie die Klemptner irgendwie hartlöten, oderso, das man einfach den abgang zulötet, und das ende gleich passend ansetzt ?
Hoffe, das mir da jemand weiterhelfen kann, weil ich selber habe nicht die möglichkeiten mir rohre zu biegen, wie es mir gefällt

Zitat

Original von tmovbm
Es sind 18 Monate.

Thorsten

Da hba ich jetzt mal ne Frage zu, gibts das noch mit den verlängern auf 24 Monate, oder war das nur damals, als man 12 Monate hatte, und auf 18 verlängern konnte. Brauche die Info nämlich (am besten irgendwo schriftlich ausse §§§), weil ich wissen muss, ob ich meinen irgendwie in 2 monaten wieder zum laufen bringen muss. Weil unsere Zulassungsbehörde stellt sich da immer quer, und die meinen es sind nur 18 Monate.

Habe se heute überholt, die O-Ringe sind zwar nicht orginal, aber da die alte Dichtung noch recht gut drüber ist, und die ORinge zusammengepresst sind, sollte da nix mehr bei passieren, und da ja eh nurnoch Waschwasser drankommt machts normalerweise auch nimmer viel aus.
Besten Dank trotzdem.

Na da das erledigt ist, habe ich allerdings noch ne andere Frage bzgl. des Temperaturschalters im Kühler.
Da ich das Steuergerät auch nicht mitverbauen wollte, und das dann wie bei den Vergasern mit Relais machen wollte, bleibt mir nur eine Frage, ist es egal, welchen Schalter man vorne verwendet? Kann man über alle den vollen Strom des Lüfters pumpen, oder sind die dann extra dafür ausgelegt, das sie nur nen geringeren Strom vertragen.

Wollte auch nur einen Spal Lüfter verbauen, und so hätte ich ja nur eine Stufe, habe aber grade noch nen alten 3 poligen Schalter mit der Nummer 251 959 481 K vor mir liegen, den ich eigentlich aus nem alten NZ ausgebaut hatte, der schaltet bei 87 und 93 ° ein, und bei 75 und 82 °C aus. sollte man dann einfach die erste Stufe an den Spal anschließen und gut ?

So, hatte mir die Dichtungen geholt, sind aber leidergottes nicht die, die ich brauche, weil die scheinen mir wohl von innen an den Bremshebel dranzukommen, so wie es mir aussieht. und mir ist ja nur die Dichtung außen kaputt gegangen.
Wie kann man denn mit den Herstellern von Girling kontakt aufnehmen, haben die ne HP ?

Najut, dann werd ich morgen mal dirket zum Teilefutzi fahren, wollte eh noch paar andere Kleinigkeiten bestellen.

War heute in 3 Läden, darunter auch Vw, alle sagten das gleiche, gibts nicht blabla. naja, lasse jetzt den Kaputten drinne, und lege noch nen Satz O-Ringe firekt anne Welle, das da nix zwischenlaufen kann. ist zwar ne blöde lösung aber fürn Anfang.

titodubstyle
könntest du mir vllt die Teilenummer mal geben, oder ein Bild machen ?
:EDIT:
Ist das die Nummer von dem Dichtring weiter oben gepostet? Dann werd ich mir den mal ansehen.

Mahlzeit,
da es ja scheinbar recht gut hier in den Beitrag passt, dachte ich, ich poste das mal hier rein, weil ich glaube das ich ein etwas anderes Problem habe.
Sind die Sättel aus nem 3er 16V BJ.94
Das Problem ist, das bei einem Sattel beim Strahlen die Gummidichtung beim Handbremshebel kaputt gegangen ist, und ich wollte mal fragen, ob jemand weiß wo und ob man den nachbekommt. Habe nochmal extra auf die schnelle ein Bild gemacht, damit sich jeder vorstellen kann, was ich meine.

:EDIT:
Man sollte das bild auch anhängen wenn man davon redet

Frag jetzt nicht nach den Seiten, aber Schwarz/Grün und Schwarz/Weiß sind auf jedenfall für die Blinker zuständig.
Hab grade keinen Stromlaufplan zur hand, deswegen kann ich nicht mehr dazu sagen, außer den Farben

Wenns um die 3er Sättel hinten geht, um die Bremsleitung zu lösen, dann brauchste nen 14er, hab ich heute erst gemacht, und da bin ich mir noch janz sicher, weil der 13er wollte und wollte nicht drauf