Beiträge von Einencool

Bei mir am ABF sitzt er dagegen absolut locker, und dabei musste ich mich schon anstrengen, den riemen da drauf zu bekommen, also wie gesagt, sobald ich den riemen spanne und den motor anmache, stirbt der mir ab, weil der so extrem gespannt ist, mach ich den riemen wieder ab, läuft der motor im leerlauf ohne probleme. kann es da irgend ein herstellungsfehler bei dem teil geben?
Ich hatte da echt angst um die LAger und den Riemen, weil ich das Gestänge nicht an der Schraube mit dem 13er Kopf spannen konnte, weil sich die Schraube nur immer weiter festzog, und ich angst hatte die reißt bald ab, und mit ner größeren Wasserpumpenzange, am Hebel angesetzt konnte ich den nur spannen, und das ist DEFINITIV viel zu stramm.
Gibts da denn irgendwelche Besonderheiten vor der montage zu beachten ´? Weil sonst bring ich das Teil morgen nach VW zurück.

Wie Holger schon sagte isn AFN TDI, wäre aber eh egal, weil das Spannelement bei sämtlichen Motoren der Palette verbaut wurde.

Moins,
habe da ein größeres Problem mit meinem Keilrippenriemen, und zwar war der mit dem montierten Spannelement immer am springen gewesen, naja, gut, habe ich gestern ein neues Spannelement bei VW geholt, (gleiche nummer (028 903 315 R)) und habe das dann an den Hebel montiert, nur jetzt habe ich das Problem, das der Riemen nicht nur zu stramm, der wird schon wirklich gepresst ! Ich habe genau auf die Ainbaulage geachtet (da hat man ja einmal ne kleine ausbuchtung aussen und einmal sone Wölbung im Teil, wo die Feder sich gegenstützt, und die kam nach vorne, und die Ausbuchtung nach oben, weil da sonst wenig platz zur einspritzpumpe ist.
Naja, mit nem 13er Maul ist da nicht viel mit bewegen, dann hab ich den nurmal testweise mit ner Zange am hebel bewegt, und den riemen draufbekommen, aber irgendwie ist das teil einfach nur hart, aber nicht irgendwie am federn, naja, testweise einfach mal den motor angemacht, der ist mir nach paar umdrehungen wieder ausgegangen, weil die Spannung einfach dermaßen hoch war.

Könnt ihr mir da irgendwie nen Rat geben, ob ich was falsch gemacht habe, oder ist das neue Teil irgendwie kaputt ?

Ausgleichsbehälter wurde übernommen, aber der Tip von Heppy-Golf könnte sehr richtig liegen, weil der Wagen eine DWA hatte, und ich diese nicht übernehmen kann. Der hatte auch keinen Haubenkontakt mehr drinne, aber der Halter amDom dafür war vorhanden, das könnte und müsste es sein. Weil in den Schaltplänen finde ich nix über die DWA und ich habe nirgends einen Stecker mit den farben gefunden, jedenfalls nicht, was irgendwie in den Motorraum passt. Der Bremsflüssigkeitssensor hat schon nen Stecker dranne, der ist an einer Seite auch abgerundet, das man da keinen normalen Stecker draufbekommt.

Moins,
habe nen 2er auf Diesel umgebaut, jetzt hab ich allerdings im Motorraum noch einen Stecker, den ich absolut nicht zuordnen kann, er ist halt 2 polig, sieht genauso aus wie die, die auch immer anne Scheibenwaschpumpe, Blinker etc dran sind, also standart, und dort gehen die Kabelfarben Grau/Grün und Braun rein, Querschnitt dürfte ca. 1 - 1,5² sein, und er befindet sich in der Nähe vom BKV. Kühlmittelmangelanzeige vielleicht? Aber in der Kugel hat er keinen Sensor drinne, und ich weiß nicht mehr, ob das Kabel angeschlossen war oder nicht. Weiß da jemand was ?
MKB AFN aus nem Ibiza 6-K BJ 98

Na dann schreib ich auchnochmal eben rein, habe nen Ibiza 6K BJ 98 TDI geschlachtet, und alles so innen Golf 2/3 reingebaut, sind die gleichen Motoraufhängungen, und wenn ich mir die Bilder da oben vom Polo anschaue, sind das nicht DIE Aufhängungen die ich im Golf 2 habe.

Na denn wie am Telefon gesagt, komm vorbei und das messen wa meinen eben durch. Soll ja nicht das Problem werden. Komm aber nicht auf die "wir können ja mal eben umbauen" Idee

Andy
Zwar etwas spät,aber besser spät als nie, weiterhin noch gute Besserung.

Habe das in meinem drinne, und ich hab da keinen Unterschied sehen können, ist immernoch die Kugelstange und die wird immernoch genauso hinten reingeklipst.
Normalerweise einfach nur tauschen und fertig

Hat denn niemand etwas Schaltplanmäßiges ??
Ist echt dringend, noch komme ich gut an alle Kabel und Leitungen dranne.

Hast du für irgendeinen (Golf 3 oder passat oder so) nen Schaltplan, wo es zum Steuergerät geht? Weil die ZE ist ja soweit das gleiche wie beim 2er, da ist ja alles einfach umgesteckt und fertig läuft, nur halt die 4 Kabel fehlen.

Ne, war aus nem Seat Ibiza 6K, also eigentlich ja Golf 3 Technik

Hab da auch mal ne Frage zu, und zwar wollte ich den 4 poligen Stecker vom Gra Hebel dann in das Gegenstück einstecken, allerdings habe ich keinerlei Gegenstücke hinter der ZE oder sonstwo, wo das irgendwo passen könnte.
MKB AFN BJ 98

Könnte mir da jemand weiterhelfen wo welche Leitungen sonst zum Steuergerät hingehen ? Nen Schaltplan oder so

So wie ich es bis jetzt immer gesehen habe, werden nur bei Gewindefahrwerken die Dämpfer mit eingetragen, weil die ne eigene Nummer haben, aber bei "normalen" Fahrwerken wird immer nur die Feder eingetragen.

Ist ein bischen Fummelarbeit, aber wenn du schön sorfältig arbeitest isses kein großes Problem

Alles klar, besten Dank, wollte noch ne Meinung von nem TDI Fahrer abwarten, aber dann kommt nu endgültig der kleine Kühler rein.

Naja, ich brauche den Wagen als Alltagsauto, und da ich ne recht lange Strecke immer fahren muss, und die Spritpreise in baldiger Zeit sicherlich nicht mehr sinken werden, hab ich meinen Fuß eigentlich unter kontrolle

Ne Spaß, also bei normaler Fahrweise isses kein Problem? Habe meinen so auch nur in seltensten Fällen mal getreten, und das, wo er eh nicht die meiste Leistung hatte Wie gesagt, hatte nach ca. 2,5 Jahren endlich mal gemerkt, das der Kühlerlüfter doch funktioniert, weil der vorher noch nie angesprungen war, also denke ich sollte da der kleinere Kühler ausreichen. Ich werds mal antesten, und wenn er im Sommer zu heiß wird, dann muss ich eben nen anderen Kühler einbauen.

hmm,
habe noch mit nem Kollegen telefoniert, der meinte, das die Diesel aufgrund des höheren Wirkungsgrades nicht dazu neigen so heiß zu werden, und das die Kühler vom Netz her etwas grober sind, also nicht so stark kühlen, und das die Dieselmotoren auch mal probleme haben schnell auf temperatur zu kommen, und er meinte, das ich da eigentlich ruhig den kleinen nehmen kann.

Mahlzeit,
ich hab da mal ne Frage, und zwar, wird ein TDI im normalen Betrieb von der Wassertemperatur her schnell heiß, oder neigt er eher nicht dazu, ich stelle die Frage, weil ich das Problem habe, das ich nen LLK von nem BMW habe, den ich vor den Wasserkühler setzen will direkt hinter den Frontgrill. Nur ist das Problem, das er als Maß zwischen den Anschlüssen nur einen Kühler mit knappen 55 cm Außenmaß zulässt. Ich habe in meinem 1,6er Benziner nen Wasserkühler mit 52 cm Außenmaß, und bei dem Diesel war einer eingebaut, der knappe 65 cm außenmaß hat, und dazu noch nen Doppellüfter dahinter. Ich weiß jedenfalls nur, das der kleine Wasserkühler in meinem 1,6er in den ganzen 5 Jahren die ich den Wagen fahre, ca. 3 mal angesprungen ist, und weil ich da den LLK vorbekomme und vor den anderen nicht, stelle ich halt die Frage ob ich den benutzen kann ?
Soll halt alles in nen 2er,
alter Kühler vom 1,6er PN Benziner
Dieselkühler vom 1,9er TDI

Die Stecker wären mir ja xxxx egal, aber die Sensoren an sich sind vom Durchmesser, länge etc gleich ? Weil der Kabelbaum samt Aggregat kommt aus nem Ibiza 6K also kann man sagen Golf 3, also könnte ich auch theoretisch die Sensoren von nem Golf 3 in die Achszapfenlöcher von dem Golf 2 packen ? Mit der Befestigung ist auch immer gleich ? Also unterscheiden sich die Teile nur beim Kabel ? Das wäre ja das kleinste Problem. Gehen die Teile vom großen Auktionshaus, z.B. diese hier dann auch ?