h3nK
Herzlich Willkommen bei den Chaoten *g*
So Leutz, habe ne schöne, und wie immer ne schrääääckliche Nachricht *g* Die Schöne, Habe so langsam fast alles zum ersten Testrun des Motors bereit, Benzinleitungen vom 3er passen 100%ig unter den 2er, kann man keinen unterschied feststellen, aber hätte ja nicht gedacht, das die Leitungen aus Metall sind, und die Kunststoffenden draufgepresst sind, oder ist das nur für die Leitungen, die halt die 3 oder 4 Bar Pumpendruck haben ? Auch egal, wollte schön die Pumpe reinsetzen, und wat is, der Schwachstruller hat mir damals nen Tank mitgegeben, in den keine der beiden Pumpen auch nur Ansatzweise halten würden, also nix mit der Arretierung aufm Tankboden für die Pumpe, darf ich mir also vom Schrotti noch nen Tank besorgen :-r
Hatte dann mal noch schnell die Ansaugbrücke abgenommen, und werde die am Freitag wohl mal ausgiebig reinigen, erstmal nur ne innere Reinigung, weil vorallem oben am Drosselklappenstutzen siehts etwas siffig aus, und da dachte ich, mach ich den schmier mal wech, und habe dabei mal gleich das ganze Teil abgenommen, dann konnte ich mir wenigstens mal die Einspritzventile anschauen Und den schönen Krümmer *g* Sieht schon lecka aus, wie sich die Rohre da hinter so schlängeln, und dabei isses doch der "Serienmäßige" Fächer des 16Vs *g* Aber dafür gibts beim Onkel ne Extra Seite, und der vom 2E Motor sieht mal richtig Dagegen aus Ach ist das schön, wenn man nen lecka Motor hat *g*
Naja, Nocken muss ich vielleicht dann bei der Motorrevision doch gegen Sportlichere Austauschen, habe leichte Laufspuren gesehen, ich weiß zwar nicht, obs in dem Maße schon was macht, aber wenn er hinterher eh wieder zerpflückt wird, und die Kohle dafür wieder reicht, warum nicht *g*
Naja, Freitag beim Schrotti vorbei, Tank ausbauen, zur Scheune, und dort mal ein bischen länger arbeiten, dafür dann endlich wieder alle Steuergeräte ausm Keller mitnehmen, und ab gehts *g* Hoffe, das er am Samstag zum ersten mal aus seinem Dornröschenschlaf erwacht, nach fast einem Jahr standzeit