Beiträge von Einencool

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Original von Necrite
bei mir sieht es wohl leider schlecht aus, hab mir gestern morgen ein paar zehen gebrochen und glaub net, dass das bis samstag wieder soweit i.o. is dass ich ne längere strecke fahren kann

Wollte grade vorschlagen wo wir uns treffen können, aber dann kann man ja nur gute besserung wünschen, hast du denn keinen Tempomaten, der den rest regelt

Hoffe das ich auch wieder fit bin bis samstag, bin diese woche erstmal krank geschrieben, und die ärzte finden nix, mir sackt das bein einfach wech beim laufen, aber naja, im auto brauch ich ja nicht laufen, nur gas und bremse drücken, ich schau mal und such morgen erstmal noch andere ärzte auf, den von heute morgen hätte ich am liebsten ausm leben :-x :-x :-x :-r Da kommen dann einfach so srüche wie "ja das ist normal usw" und meint ich soll damit ruhig arbeiten gehen, und dabei komm ich sogar von meinem Zimmer zur küche (im selben Haus !!!) in 3,5 minuten und dann solche Sprüche, ich hättn :-r :-r :-r

aber was solls, mit 3-4 Tablettis, viiiiiieeeeeeeel Wärme und viiiiiieeeeeeeel Salbe soll das wohl IRGENDWANN wieder werden, weil

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ist ja normal so

Also bei mir weiß ich 100%ig, das es 1/8" WAR, weil ich mit nem M10x1er Gewindeschneider drüber bin, und jetzt lässt sich der Geber ohne Widerstand einschrauben, hab dann bissl Hydraulikdicht aufs Gewinde gegeben und fertig, allerdings passt di Anzeige für den Öldruck denke ich mal überhaupt NICHT, weil im Standgas hatte ich ca. 4 bar Druck, und bei ca. 2000 Touren hatte er die 7bar Marke schon überschritten (Motor war noch recht kalt gewesen). Denke aber mal, das die Werte ja wohl nicht richtig sein können, was nimmt man denn dann am besten bei einem 10bar geber und einer 7bar anzeige ?

Also die Probleme hatte ich zum Glück auch noch nicht gehabt, habe letztes Jahr nen 1,9er TDI ausm 97er Golf 3 in meinen 2er mit 16" Felgen, S2 Bremse, H&R Fw, Auspuffanlage, K&N Pilz und son paar Kleinigkeiten für 96 Euros eingetragen bekommen,
und dieses Jahr im April habe ich für meinen anderen 2er mit 16V ABF, 17" Felgen, S3 Bremse, H&R Gewinde, Bastuck Auspuffanlage, Käfig, Front, Rückleuchten, Rückbank raus, Euro 2, und ein bissl Krimskrams, Distanzen und so hab ich mit Nachprüfung 112 Euros bezahlt,
Hatte mich nur aufgeregt, das er nen komplett leergeräumten 2er mit 330 kg hinterer Achslast auf maximale Achslast (680kg) auflasten wollte, wegen den Distanzen, naja, lag halt bei 500 kg auf, und hatter mir deswegen nicht eingetragen, aber das kommt eben wo anders und fertig.

Gala ist das Geschwindigkeitssignal, wird z.B. auch verwendet beim Radio für die Lautstärkeanhebung etc.
:EDIT:
Beim 2er hat man hinten am Tacho son kleinen Geber dranne, der das Signal liefert, beim 3er macht das der Geschwindigkeitsgeber im Getriebe

Aber mal ne frage, wenn du sagst, das das Signal genauer ist, was ist dann bei Kurvenfahrten, wenn ja durch das Differential die Räder mit "Unterschiedlichen" Drehzahlen drehen, weil das Kurvenäußere Rad ja dann bischen schneller ist, oder ist das jetzt ne falsche Gedankenweise ?

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Original von golf variant

mit der davor bauen geht ja nur bei autos ohne klima und da wo kein ladeluftkühler sitzt. bringen die auch mehr kühlleistung?

Die gibts in verschiedenen Leistungsklassen, leider konnte mir auch noch keiner sagen, wieviel der orginale Lüfter bringt.

Aber das ist natürlich richtig, wenn man noch andere Kühler davor hat, wirds natürlich schwierig, bei meinem Diesel habe ich einen Spallüfter hinter dem Kühler, weil davor der LLK hängt, aber der ist ja eben auch kein Showfahrzeug.

Sind die Entlüftungsnippel an den Sätteln oben oder unten ?
Sonst mal den Sattel losschrauben, und höher halten (irgendwas dazwischenlegen, damit der Kolben nicht mit rauskommt)

Die sind deutlich flacher als die orginalen Lüfter, und können (Modellabhängig von den Lüftern) auch vor den Kühler gesetzt werden, um einen "aufgeräumteren" Motorraum zu haben

Habe mir damals vor 3 Jahren den Entriegler selber nachgebaut aus einem alten Schraubendreher, hatte mir im Internet die Maße der Entriegler geholt, und habe dann mit ner dünnen flexscheibe einfach vorne die Spitze bearbeitet, hatte wunderbar funktioniert, habe damit 99 % der Kontakte direkt auf anhieb entriegelt bekommen, ohne großen aufwand.
Hatte aber vor 2 Monaten hier bei einer Sammelbestellung aus dem Technikforum Hier der Link
mir nen Satz geholt, mit denen man auch die Microtimer Kontakte rausbekommt, und muss sagen, bin super Zufrieden mit den Teilen.

Also wie gesagt, aus nem alten Schraubendreher kann man sich das Teil sehr schnell (ca. 15 min.), günstig und funktionierend nachbauen.

Also in meinem 97er Ibiza hatte ich auch nur 3 Leitungen drinne, und ich komme auf alles drauf, also ABS Airbag Motorstg WFS und Alarm (?)

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Original von Necrite

a30 bist osnabrück südkreuz -> a33 bis kurz vor bielefeld da is ende ab bielefeld (kreuz bielefeld zur a2) wieder a33 bis kreuz wünneberg haaren, dann a44 -> a7 -> abfahrt guxe

Dann könnte man sich ja eigentlich auf der A33 richtung A44 treffen, dagibts ja genug kleine Rastplätze zum treffen, (oder eben um sich zu verfehlen :-p )
Müssen wa nurnochmal schauen, wann es zeitlich am besten hinkommt.

Danilo Dexter und alle aus richtung Dortmunder A44, wann ist denn wieder treffen ? Wieder auf dem Rasthof an der Autobahn ? Wollte grade im Text vom letzten Jahr nachschauen, wie des da hieß, aber da fiel es mir auch nicht ein, hab ich wenigstens Glück, dachte schon ich hätte Alzheimer, aber da ich es letztes Jahr schon nicht wusste heißt das ich kann mir einfach gar nix merken, und was ich nicht weiß kann ich ja auch nicht vergessen (Ich bin nicht krank (zumindest auf ne gewisse Art und Weise ))

Habe bei mir eine Platte zwischen gemacht, sieht man nicht, und fällt auch nicht wirklich auf, habe zwar "nur" einen Euro2 afn, aber da dürfte sich bei dir auch kein Unterschied einstellen wegen Fehler oder sonstiges.

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Original von Max
jetzt geht die Diskussion wieder los Es war schon immer am Samstag...

Außer einmal, und da war die Party am Abend recht schnell zuende, weil alle morgends wieder rausmussten, deswegen sind wa alle froh, dass es ein Samstag ist

Eben, hast doch noch genug zeit zum tauschen, das geht bei uns inne firma auch meistens.

Necrite
Wo fährst du denn lang? A2 / A33 / A44 ?? Ich fahre bei Rheda auffe A2, und dann ist meist noch auf der A44 treffen mit Danilo, Dexter und wer sonst noch mit kommt.

Es ging mir ja nur darum, das er auch bis 7000 die richtige Drehzahl anzeigt, weil noch ein digitaler reinkommt, und sieht eben "nicht gut" aus, wenn der eine 4000 und der andere 3500 Umdrehungen anzeigt. Aber wenn ihr sagt, das er bis dahin richtig geht, dann kanns ja losgehen

Kann denn jemand was zu meinem DZM "Problem" sagen ?
Zeigt der Drehzahlmesser des 8V die richtige Drehzahl des 16V an, und würde hinterher über die Skala hinausgehen, oder wird die Ist Drehzahl des 16V von bspws. 8000 auf dem 8V Tacho bei 7000 angezeigt.

Habe da mal ne Frage bzgl des DZM.
Ich habe einen 3er 16V Motor, aber keinen orginalen Tacho dafür, bei ner Testfahrt hatten ir kontrolliert, ob der Tacho vom Wet her passt, das scheint soweit in Ordnung zu sein, aber jetzt zum DZM, die Anzeige geht nur bis 7000, der vom 16V ja eigentlich bis 8000.
Da ich mir neue Tachoscheiben machen wollte, ist jetzt die Frage wegen der Skalaeinteilung.
Ist die Endstellung bei 7000 und 8000 die gleiche, also würde die Nadel bei 8000 Umdrehungen mit dem 16V bei der orginalen Skala des 8V bei 7000 stehen, oder über die Skala hinweggehen?
Kann es nicht antesten, weil der Motor ausgebaut ist, und ich jetzt grade dabei bin, den Tacho umzubauen. Deswegen weiß ich auch nicht, ob der DZM die richtigen Werte anzeigt oder nicht.

Wäre schön, wenn mir jemand dabei helfen könnte.

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Original von Fire & Ice Luka
Naja und wenns mit der sprache harpert kann man sich halt immer noch mit händen und füssen verständigen!

DAS wirst du mehr als nötig haben

Ich würde dir raten noch schnell nen Joga-verbiege-dich-bis-zum-letzten-Kurs zu besuchen, weil du sonst mit nem Knoten in allen Geleken nach hause kommst

Teile sind heute angekommen, gleich angestestet, funktionieren echt wunderbar, besonders der für die Microtimer Kontakte ist heeeeerlich, bin an den Teilen sonst schon fast verzweifelt.

Mahlzeit,
habe da auchmal ne Frage zu, und zwar habe ich mir für meinen 3er 16V nen Satz Zusatzintrumente geholt, und zwar ÖlDruck, Öltemperatur und Wassertemperatur. Den Orginalen Tacho wird es vermutlich hinterher nicht mehr geben, weil dafür andere Anzeigen für Drehzahl und Geschwindikeit reinkommen. Jetzt die Frage, ich habe die Instrumente von Raid, da sind auch soweit die Geber alle dabeigewesen, netterweise natürlich alle in 1/8" und am Golf ist alles M10x1, kann man das einfach umschneiden und dann hinterher mit Hydraulikkleber einkleben?

Desweiteren sind die beiden Temperaturgeber deutlich länger als die orginalen, der am Ölfilterflansch ist denke ich mal nicht so schlimm, weil wenn er unten weiter hineinragt dies nicht so beeinträchtigend ist, allerdings wie sieht es oben am Zylinderkopf aus, wo der orginale Wassertemperatursensor hineinkommt, weil wenn dieser weiter reinragt, verengt er doch auch den durchfluss da oben am kopf, oder ist das auch zu vernachlässigen ?? Das macht mir am meisten sorgen. Die orginalen Sensoren haben andere Ohm-Zahlen, die kann ich so nicht nehmen, oder kann man einfach nen passenden Widerstand nehmen, um auf den gleichen wert zu kommen?

Dann zu dem Öldruckgeber, dieser hat auch 2 Kontakte, einmal S für den Sensor, und dann einmal WK, jetzt sagt ihr dort würde normalerweise der Warnkontakt für normal drankommen, jetzt steht hier in der Anleitung, zumindest das was ich daruas entziffern kann, das der kontakt auf Masse gelegt werde soll, was mach ich denn jetzt damit?

Wie ist das jetzt zu verstehen, heißt das, das sich 20 Leute finden müssten, die z.b. für nen 3er Golf 16V das Set nehmen, und dann z.b. 20 leute fürn vr6 usw usw?
Wenn ja, ist das ja ziemlich aussichtslos, wäre sonst für den 3er 16V bei dem Preis dabei, sind ja immerhin 40 Euro die man sparen könnte, und dafür kann man sich ja schon nen satz Kabelentriegler gönnen